Zašto vibrira volan prilikom kočenja na VAZ-2110 „Chevrolet Lacetti”, „Opel Astra”? Tijekom kočenja pri brzinama vibrira volan

Automobil - vozila povećane opasnosti. Kada se kreće sve kontrole trebaju biti u ispravnom stanju. Međutim, događa se da vibrira volan pri kočenju. „Opel Astra”, također, nije imun na takve probleme. Pogledajmo uzroka ovog problema i kako ih riješiti.

balansiranje kotača

Ako pod kočenja pri brzinama vibrira volan, prva stvar biti grijeh - pogonske kotače. Oni mogu biti odvija ili nije uravnotežen. Provjerite za protuutega na pogonu - ako je jedan od njih pao, problem može biti riješen s jednom posjetom gume. Neovisno operacije koju obavljaju. A je li vrijedno toga skupa, stoga se prvo obratite pažnju na ravnotežu. To se događa da se utezi ostati na mjestu, ali disk je savijen po dolasku na jamu. U ovom slučaju, pomoći će popravak. U slučaju bušena članaka može se izravnati bez zavarivanja. Na cast diskova ne može biti učinjeno tako. Usput, morate ravnotežu na sva četiri kotača. Za cijenu to će biti objavljen u 1-1,5 tisuća rubalja. Ako je auto, na se svaki kotač smije objesiti ne više od 50 grama balansiranje težine. To će biti korisno znati kada kupujete novi pogon s gumama. Ako oni to puno težine, to je razlog za sumnju u ravnosti i ujednačenost istrošenosti disk guma.

kućišta

Ponekad premlaćivanje nastaje zbog neravnomjernog trošenja gume. To je moguće kada se pravilno uočio nadvišenje. U nekim slučajevima, vozači namjerno „napuniti” stražnje kotače, ako oni ne uklapaju promjer luka. U tom slučaju, staviti ih na prednjoj strani neće uspjeti, osim ako isti stupanj negativne nadvišenje.

jastučići

Zatim, provjerite sustav kočenja, naime jastučići. Budući da je kolo upravljača kontrolira prednje kotače, pogledajte stanje blokova na njih. Zašto vibrira volan pri kočenju u ovom slučaju? Jastučići istrošiti puno. Trenje Materijal nosi jastučići, a zatim metalni dio trlja diska. Kao rezultat toga, upravljač vibrira prilikom kočenja.

VAZ-2110 opremljen je s pouzdanim sustavom kočenja, ali to može zahtijevati popravke u kasnoj zamjene potrošnog materijala. Jastučići treba zamijeniti svakih 20-25 tisuća kilometara. Ako imate agresivni stil vožnje, podijelite taj broj s 2. Kada instalirate novi run-pada make - više od 200 kilometara na kočnicu glatko i bez trzaja. Ovo je kako bi se osiguralo da novi materijal pritersya na radnoj površini. Sjeti se što se prednji jastučići istrošiti u nekoliko puta više od straga.

Odredite moguće trošenje udubljenja kad jastučići nosili na svoje, treba zamjenu. Pa, ako je klizni materijal istroši na metalne pločice, vruće jastučići kupiti, jer na sljedećem kočenja čeljust može samo pekmez, a vozilo će skliznuti. Također, zamjena, rekao je karakterističan škripu prilikom kočenja. Ponekad se događa zbog slabog trenja materijala ili u dodiru s površinom vode. Nakon pranja vozila temeljito osušite kočnice kratkim pritiskom na papučicu.

diskovi

Imamo na umu a ne kotača i kočnice diskovi. Oni također imaju svoj život i smatra potrošna roba. Ovisno o stilu vožnje služe od 150 do 200 tisuća kilometara. Tijekom vremena, debljina diska smanjuje. Kad se operativni dio potpuno istrošen, blok počne udarati po tlu. Naravno, onda kada kočenja vibrira volan (za „Chevrolet Lacetti”, kao i). Isto tako nije isključena deformacije diska. Tijekom kočenja na sile trenja povećava - metal počinje zagrijavati. A ako je u tom trenutku automobil je vozio kroz lokvu, disk može puknuti uslijed promjene temperature. Zvuči zastrašujuće, kao da je trebao biti razbijen u komadiće. Čak i mala pukotina se opaža. Ako imate volan vibrira prilikom kočenja, obratite pozornost na stanje ne samo cipele, ali i na samom disku. Ponekad se, umjesto pucanja to samo „je”. Radna površina postaje neujednačena. Na prvi pogled, nećete vidjeti deformacije. No, dovoljno za jastučić za najmanju brdašce izazvati vibracije. Ako kupite nove diskove, odabrati samo originale. Komplet se sastoji od njih i nove kočnice jastučići. Ako ste prodali samo disk je razloga sumnjati u integritet prodavatelja i proizvođača. Također se nalazi na radnoj površini krivotvorine debljinu i težinu znatno manji.

Kako provjeriti disk?

Da biste to učinili, auto dizalica i objavljeno okretati kotač. Stroj ne smije stajati u prijenosu - samo ručne kočnice, inače nećete pomicati pogon isključen. Ako se tijekom rotacije ispušta karakteristične zvukove, rastaviti i provjeriti stanje kočnicama kotača.

Također je preporučljivo provjeriti ležaja glavčine. Da biste to učinili, morate njihati kotač naprijed-nazad. Ako postoji veliki jaz, to bi trebao biti stroži. Ali zapamtite da je ležaj potrebno malo slobodnog igrati. Uz snažnu zatezanje riskirate oštećenje dio. Ako se kotač okreće široka, možda ukiseljenog klipa čeljusti. Provjerite svoje stanje i po potrebi zamijenite.

Popravak disk

U nekim slučajevima, element može biti obnovljena. To je pogodan za popravak u nedostatku pukotine. Cijeli postupak oporavka je na provrtu radna površina diska. To je usklađen sa savršeno glatkom države. No, u slučaju pukotine, a ako minimalne debljine diska, to u potpunosti mijenja. Trošak se nova točka od dva do deset tisuća. To može biti zamijenjen po sebi. No, na dlijeto će se samo profesionalni Turner.

prljavština unutra

Ponekad pijesak i prašina koja je pala na radnoj površini kočnice elemenata može uzrokovati vibracije. Posebno često se to događa u kišnom vremenu, kada je, zajedno s vodom za pogon prljavštine palicama. Tijekom vremena, suši i oblikuje čvrstu sloj. To može poslužiti kao protivobalansirovochny sinker, zbog onoga što vam je činiti kada kočenja vibrira volan. Ponekad prljavštine dobiva na unutarnjoj strani police diska ili kotača. Rješenje - kvaliteta ispiranje kočionog sustava s visokim tlakom vode.

kolo Povezanost

U nazočnosti vibracija pregledati šipke. Kada elementi nositi i generacije nosića podataka početi vibrirati prilikom kočenja. Kako bi ih testirati? Za to vam treba asistent. On mora čvrsto držati volan. U ovom trenutku, možete vući kola štap s jedne na drugu stranu (u poddomkrachennom autu). Bez zazora ne bi trebalo biti.

U prisutnosti slobodnog Wheeling nacrta treba zamijeniti. To je također znak neuspjeha elemenata - loše rukovanje. Kotača postaje „lijen”. Nakon zamjene kola šipke nužno normalizirati poravnanje kako bi izbjegli neravnomjerno trošenje guma.

letva

Ako postoji zazor upravljača provjeriti stanje ograde. To može teći kroz ispod. Za to popraviti, Kit za popravak kupili. Kad je sve suho, zazor se može otkloniti podešavanjem vijak. No, koliko će pooštriti to nije potrebno. Ako predstavi mnogo više, bolje zamijeniti novi željeznicom. Nakon toga, dobro Stanje geometriju kotača.

lopta-bearing

Za dijagnozu će objaviti prednji kotač i dohvatiti gornjih i donjih dijelova gume. Ako postoji zazor, potencijalni neuspjeh kuglasti zglob. Nema prilagodba nema vijak se nalazi na željezničkom ili ležaja kotača. Rješenje - zamjena element za novi.

pogonski sklop

Na mnogim vozilima stupu upravljača nalazi se mali kardanchik. Također je potrebno ispitati. Možete doći do njega uklanjanjem zaštitnu čahuru stupca. To je element na mjestu gdje ulazi u tijelo. Ako kardanchik odmotavanje, to mora razvijati. Nakon zamjene elementa više ne vibrira volan pri kočenju. To se ne događa često, ali je odbacio mogućnost kvara ne isplati.

drugi elementi

U rijetkim slučajevima, upravljač vibrira prilikom kočenja zbog truljenja amortizere podržava. To se događa na automobile starije od 20 godina. Također, na tim strojevima nositi provodnika suspenzija. Rezultat je zazor i vibracije. Elementi trebaju pokazati znakove korozije i progib.

zaključak

Dakle, našli smo glavne razloge zbog kojih vibrira volan pri kočenju. Kao što možete vidjeti, u većini slučajeva problem nije kritičan i može se riješiti u jednom dnevnom svjetlu. No, to ne znači da treba odgoditi. Sjeti se da je netaknut upravljač - zalog sigurnosti vozača i njegovih putnika.