Vibracije kada povlačenjem daleko: moguće neistravnosti i njihovo uklanjanje

Na početku pokreta, kada je pritisnuta papučica spojke, uključite prvi stupanj prijenosa i otpustite vibracije papučice pojavljuju pri pokretanju. Kao rezultat toga, vozači grebanje glavu za dugo vremena i ne mogu shvatiti što je suština ovog problema. U stvari, postoje mnogi uzroci vibracija kada povlačenjem daleko. To može biti povezano s motora, mjenjača i kvačila. Za ispravno riješiti problem, potrebno je proučiti taj problem.

Uzroci vibracija kada povlačenjem daleko, spojen na motor

Ako je problem povezan s motorom, potrebno je provjeriti integritet njegove vezanosti za tijelo vozila.

Slomljeni jastuci ili slomljeni nosači njihovi konji ne daju željene stabilnosti motora, odnosno, ona počinje se tresti od strane na stranu, što je teško raditi kvačilo. Isti učinci pojavljuju kada je troit motora. Stoga je potrebno provjeriti rad svih njegovih cilindara.

Eliminacija kvarove motora

Pre-dizanje motora, stare, slomljene odvije jastuci. Umetnuti u mjestu novima.

Sada, ako je troit motora, prvo morate odrediti što je uzrok. To se događa zbog slabe broneprovoda, neispravne svijeće ili nositi jedan kontakt u preryvaetele-distributera. U slučaju goriva ubrizgava motora može mlaznice začepljenje. Utvrditi koji od cilindara ne radi, moguće je na jednostavan način - naizmjenično uklanjanje broneprovod sa svijećama i slušanje odgovora motora. Ako se motor počinje raditi s još većim prekidima, onda je cilindar je u redu. Ako on nije reagirao nakon uklanjanja broneprovoda, onda je to cilindar ne radi. Sada, određivanje ne-rad cilindar, možete početi tražiti razloge njegovog odbijanja da radi i riješili taj problem.

Vibracije povezane sa spojkom

Vrlo često, jaka vibracija prilikom vožnje izvan događa kada se kvar spojke. To može značiti ozbiljan trošenje diska tlaka i puštanje ležaj. Elementi Izvor podataka je oko 100.000 km. Tijekom vremena, ležaj počne zujati, i voziti - spali.

Kao rezultat toga, gaćice spojke na teret, jer na početku je napravio velike napore. To je zbog disk uspije pomaknuti automobil s mjesta. Značajno smanjuje elemente resursa na komercijalnim vozilima, kao i oni moraju početi s dodatnom opterećenju. Tipično, izvor o tipu automobila „gazela” spojke 20 000 km. Problemi s pokretačem spojke (kao što je kabel pauze, nositi gumene pljuska ili radni cilindar trošenje crijevo, zrak u sustavu) ne dopuštaju da se pravilno oslobodio automobil. Možda nije isključeno uopće. Kao rezultat kratkoće prvi stupanj prijenosa. To sugerira da zavozdushena sustava.

To se može dogoditi kada je vibracija. Vozite s takvim kvar nije potrebno. Više uobičajena situacija - vibracija vozila pri povlačenjem daleko odmah nakon zamjene kvačila. U ovom slučaju, to može biti loše stezanjem vijaka za kvačilo, pogrešne ottsentrovka sljedbenika ploče. To sprječava ulaznog vratila mjenjača ući u zahvat s krive za oslobađanje pogona. Ovi učinci se javljaju čak i zbog slomljena latice ili dijafragma proljeće amortizera elemente u Prigušnica torzijskih vibracija.

Uklanjanje poremećaja spojke

Kada se voziti greške treba zamijeniti svoje oštećene dijelove: kabel, ili ako se spojka hidraulički pogon, istrošene gumene brtve, opruge, crijeva, ili gospodar i rob cilindar od montaže.

Preporučuje se instalirati master ili slave cilindar u cjelini. Zamjena gumenih lisicama samo privremeno riješiti problem. Uostalom, radna površina grla unutar cilindra je istrošen, i to će ubrzati trošenje novu ogrlicu. Nakon posla, potrebno je odzračiti hidraulični sustav, tako da nema zraka lijevo. Zbog njega, spojka će raditi na pogrešan način. U slučaju loma ili latica dijafragma proljeće amortizera opruga limitator torzijske vibracije bi trebao biti potpuno zamijeniti s košarom spojke. Postavljanje uređaja, obavezno centrirati sljedbenika ploču.

To je učinjeno pomoću posebnog trn ili primarnu vratila mjenjača za ovaj automobil. Je igla umetne u slijednog ploče i dijafragme opruge, a samo koš kvačila pričvršćen na zamašnjak motora. Onda je dobro i ravnomjerno stroži protiv otpuštanja vijaka za vrijeme rada.

Podrhtavanje povezane s mjenjačem

U slučaju kvara prijenos vibracija može se osjetiti kada povlačenjem daleko. Oni su povezani s jako nosi hvatanjem unutar okvira. Kao što je već opisano, prilikom pokretanja velikog opterećenja primjenjuje na spojku i mjenjač. Sa istrošenom hvatanjem prvom stupnju to će biti teško za uključivanje. Ne smijemo isključiti kvara zupčanika mjenjača. Oni mogu skliznuti u vezi s onim što se događa na tijelu vibracija.

Ukidanje prijenosa grešaka

Prvi težak zadatak - to je ukidanje prijenosa iz automobila. Ovisno o vozilu pogon, rad za uklanjanje prijenosa je drugačija. Prije nego što počnete, potrebno je ispustite ulje iz nje. Na stražnjim kotačima automobila prvi kardanom odvije, ručice mjenjača, a onda je PPC odvije iz motora. U slučaju prednjeg kotača automobila odvije i ukloniti konstantne brzine, zglobova, raširiti osovina povezuje ručicu mjenjača s mjenjača. A onda odvrnuti mjenjač od motora i poletjeti.

Rastavljanje mjenjača, potrebno je pregledati zupčanika i sinkronizatori znakove istrošenosti. Oštećene i istrošene dijelove treba zamijeniti. Kada ste gotovi, sve je izgrađen i instaliran na svom mjestu u obrnutom redoslijedu. Kada će prijenos biti na mjestu, idealna opcija bi bila da ga zamijeni u ulju.

Vibracije koje se prenose na upravljaču

Vibracije upravljača nastaje kao posljedica trzaja gura tijelo zbog pojave gore navedenih problema. Međutim, takav problem može nastati u slučaju kola kvarova, odnosno lanca i zupčanika potrošnih dijelova, ovisno o vrsti povrede trapeza ili zakovica. U nastavku ćemo se osvrnuti na ovo pitanje u više detalja.

Uklanjanje upravljača greške

Ako je vrsta vijak-orah mehanizmom, tijekom duljeg rada trljanje dijelova nositi povećava vrijeme Mezhuyev crva i pogonjenog zupčanika. Ispadanje pritezanjem vijka za podešavanje u poklopcu kućišta prijenosnika upravljača, te koristite kvalitetnu mast. Glavna stvar - a ne preko zatezanja vijka. Inače je rotacija upravljača će se otežano i trošenje će se povećati.

Ako isti tip mehanizma pogonskog zupčanika, teška trošenje povećava razmak između para zupčanika. Greška također eliminira stezanjem vijka za podešavanje. Međutim, postoje takvi mehanizmi, gdje nema podešavanje jaz. Oni su zamijenjeni u zbirci, ili rastavljen i polirana strojno. Razuzdanost podržava kolo veza uzrokovanih lošim vijaka stezanjem. Također je razbijanje ruku ili, u rijetkim slučajevima, Spar. Ispadanje pritezanjem vijaka i zavarivanje slomljenih dijelova. Što ako postoji vibracije prilikom pokretanja (VAZ 2101-2109)? Idemo pogledati u nastavku.

automobili VAZ

Na automobile Vaz vibracije javljaju iz istih razloga koji se odnose na neuspjeh motor gori jastuke motora, prijenosnici i spojka. U slučaju vibracija morate provjeriti auto jedinice za pogreške i eliminirati ih.

Vibracije kad se kreće iz automatskog mjesta

Automatski mjenjač podrhtavanje pojaviti kada počnete s jakim trošenje spojke, spojke i opreme planetarnog prijenosnika. Također nositi u nevolji hidromehaničku mjenjač i elektronički sustav kontrole unutar mjenjačem ili prljave nafte kanalima koji se protežu od pumpe. To je uzrokovano nepravilnog rada i korištenja nekvalitetnog maziva.

Jako istrošene trenja dijelovi počinju kliziti prilikom učitavanja prijenosa. Kvar elektroničkog upravljačke jedinice ne dopušta ventili se formira željeni tlak ulja u sustavu, a tijekom pretvarača okretnog momenta kvara slabo prenosi od motora na PPC. To je izazvalo snažnu reakciju ležaj osovine, kao i slom latica vožnje ili pogonjenog zupčanika hidrauličke spojke.

Rješavanje problema automatski mjenjač

Prije početka popravak, to je poželjno da ide na benzinskoj postaji i napraviti dijagnozu kutije za pogreške. Rješavanje automatski mjenjač gledajući istrošene i oštećene dijelove, a zatim ih zamijeniti. bih samo kvalitetni dijelovi od originalnog proizvođača. Nemojte kupiti jeftini analoga. Tijekom zamjene također treba obratiti pozornost na ležajevima. Inače, novi dio može uspjeti prije vremena.

Za popravak treba pristupiti sveobuhvatno, posebno u slučaju automatskim mjenjačem. Ovdje morate proći kroz sve dijelove za trošenje i igru, ponovno postavite sve gumenih proizvoda, kao što su:

• brtve ulja.
• Lisice.
• Prsten.
• Brtvama.
• Brtvila.

Po završetku popravka treba zamijeniti u mjenjaču ulja.

Također, na benzinskoj postaji u dijagnosticiranju i resetirati pogreške pohranjene u elektroničkom jedinica zapisa kontrole. U budućnosti, to bi trebao biti pažljivo rukovati prijenos, izbjegavajte nagle pokrete kada povlačenjem daleko, da ne bi rastjerala automobil oštro, a prije početka pokreta držite papučicu kočnice za oko jedan ili dvije sekunde, u obliku potrebne za tlak PPC u sustavu ulja.

zaključak

Da u budućnosti neće pojaviti tuđ buke i vibracija prilikom kretanja, potrebno je pažljivo pratiti stanje dijelova i jedinica automobila na vrijeme da ih služiti, koristiti samo s visokokvalitetnim maziva. I u slučaju oštećenja ili nedostataka odmah eliminirati ih i dolaze na posao s odgovornošću. Korištenje podstandardan dijelovi mogu pogoršati pogoršanje situacije i uzrok drugih mehanizama vozila.