Troit motor VAZ-2114 injektor (8 ventila). Popravak motora

Između automobilske industrije je postao jedan od najpopularnijih su 4-cilindarski motori. I danas su najčešći. To se događa tako da zbog niza razloga jedan od „isključen” cilindar, a uređaj radi na preostale tri. Često to troit motor VAZ-2114 injektor (8 ventila). Koji su razlozi za ovu pojavu i što učiniti o tome? Pokušajte razumjeti.

Specifikacije motora

Za automobile ovog modela, motor 8-ventila s indeksom razvio je 2111. Ako usporedimo ovaj uređaj s drugima, postoje ozbiljne razlike. Ovaj elektronski upravljanje i distribucija ubrizgavanja goriva. ECU uzme u obzir svih osnovnih podataka potrebnih za učinkovit rad. Motor prilično izdržljiv, snažan, ekonomičan.

Snaga od 78 konja. Volumen - 1,5 litara.

Na svakom od četiri cilindra je potrebno za dva ventila. Oni imaju promjer od 81 mm. Značajke ovog jedinice strukture omogućuje povećanje kapaciteta snage do 120 litara. a. Tu je i modificiran jedinica s kapacitetom od 1,6 litara i 80 litara. a.

Vlasnici su vrlo zadovoljni s tim motorima. Oni su u potpunosti opravdana. Međutim, događa se da se troit motor u letu, a tu su i druge greške. U većini slučajeva, to se može lako popraviti.

Kako ćete znati da je zatroil motora?

Pomiješajte ga s nečim vrlo teško. Čak i neiskusni vozači mogu jasno čuti zvuk. Glatka rad motora se pretvara u povremenom zvuči strašno. Opisati što je teško, ali umjesto uobičajenih prigušivača će zviždati „Bomkai”.

efekti

Ako troit motor VAZ-2114 injektor (8 ventila), motor s unutarnjim izgaranjem odmah gubi snagu. Uostalom, tri cilindra sve u drugom. Još jedan tipičan znak za liniju Vaz - vibracije i podrhtavanja iz motora. Još jedan simptom „bolest” - povećane potrošnje goriva i različita zasićeni benzina miris ispušnu cijev i plinova. I to nije sve. Važno je da reagiraju na nove signale, inače automobil će zahtijevati ozbiljne popravke.

Kada jedan cilindar ne radi, smjesa goriva to ne spali, i jednostavno akumulira.

Tada je razrijeđena s uljem te je poslao u karter. Što je veća količina goriva da bi dobili, više tekućine ulja. To će brzo gube svoja maziva svojstva. Rezultat je povećana trošenja cilindra klipom, prstenovi i druge komponente. Nakon nekog vremena, motor će trebati veći popravci (VAZ-2114 - ovaj model).

razlozi

Puno njih. Postoje čak i neke nijanse, gdje pravi profesionalci ne mogu odmah identificirati problem. Međutim, statistika najčešćih uzroka.

Trojke se može dogoditi zbog slomljenih svijeća. Također, ova pojava se promatra pri penetraciji od visokog napona žica, neuspjeh indukcijskog svitka, neispravnog računala jedinici. Drugi mogući razlog je zrak curenja u usisnom razvodniku, na izgaranje ispušnih ventila. Kada je slomljena brtva glave cilindra također pojavljuje problem. Ipak, taj učinak uzrokuje slomljeno kompresioni prstenovi, klip izgaranje. Naravno, to nije sve razloge zašto je troit motor VAZ-2114 injektor (8 ventila).

Stavite se dijagnosticira

Sada kada znate razloge, pogledajmo kako izvesti dijagnostiku. Za početak najjednostavnije. Neka to bude slomljena cilindar.

Dakle, prvi korak je pokrenuti motor i otvoriti poklopac motora. Onda slušati kako motor radi, i sjetite se da zvuk. Sada naizmjence posegnuti za visokonaponske žice. Svijeće neće primiti moć, i da će prestati raditi cilindara. Slušaj. Da li zvuk? Ako ne, onda je vaš problem u mirovanju cilindru.

Provjeravamo svijeće

Važno je znati da li iskra u cilindre. Za to će vam trebati ključ svijeća. Uklonite iskru iz mirovanja cilindra provjerite elektrodu. Ako vidite uplatu ili dinginess, kao element koji treba zamijeniti. Očistite svijeću što je više moguće, ali to nije zauvijek, ali samo za vrijeme da se riješi problem.

Sada smo provjeriti na prisutnost svjećice. Pričvrstite visokog napona žica i stavite ga na metalnom dijelu kućišta motora. U tom mjestu, tako da elektroda ne dodiruje tijelo. Zatim pozovite vašeg pomoćnika. Njegov zadatak - da biste zakrenuli starter, a tvoj - promatrati svijeću. Ako starter su iskre, onda možda imate problema sa žicama. Također je zbog slomljenog zavojnice, ECU ili Osjetnik položaja radilice. Vjerojatno se prebijaju razvodni remen, koji može biti uzrok trojke u pokretu.

Troit u vlažnim vremenskim uvjetima

Da, i to nije šala. Mnogi vlasnici s Vaz automobila, imajte na umu da je nedavno oprana ili samo mokri dan u „Iron konja” početi troit.

Među najčešćih razloga - tekućina, koja je pala u svjećice bunara.

Kao rezultat toga, svijeća prestane iskra, i stoga, cilindar možda neće raditi ispravno. No, to nije sve.

Tako bi mogao oštetiti različite senzore zbog učinaka agresivnom okolišu. Također s uređajima za pranje pod visokim tlakom mogu oštetiti različite osjetljive dijelove.

S obzirom na vanjskom okruženju, u mokrim vremenskim troit motor nakon duljeg mirovanja. Pokretanje motora ne dogodi odmah, ali iz petog ili šestog doba. Motor je rad neujednačena i nestabilan završiti zagrijavanje. Vizualni pregled rezultata često ne. Motor rad postaje normalno nakon nekog vremena da se ohladi u potpunosti, ili do sljedećeg kiše. Razlog je dijelom isti kao nakon pranja automobila.

Vlaga, točnije, kondenzat se skuplja ispod tijela tramblera. Postoji jednostavan način za dijagnozu ovog problema. Pokrenite motor u mraku. Ako vidite ispod haube u svjetla, morate zamijeniti žice.

Ne zaboravite svijeće. Ako je motor u vlazi ne želi završiti, onda najvjerojatnije, svijeće traži zamjenu. Možda su prestali jaku iskru. Sirova kišni dan u svijeće mogu akumulirati vlage, što dovodi do propuštanja struje. Druga često krive indukcijski svitak. Stanovanje ih ispucati, a kondenzat se skuplja u njima.

Hladan motor je nestabilna

Ponekad Vaz automobili troyat do hladno. No, nakon što se zagrije, oni počinju da rade stabilno. Također možete odabrati nekoliko jednostavnih razloga. U većini slučajeva, računalo pitanja naredbe za stvaranje smjesa goriva prebogat. Ako vlažnim visokonaponske žice, također dovodi do sličnog učinka. Nosite dijelova koji uzrok klip.

Troit kada zagrije

To se događa na drugu stranu. Dok je hladno, može se promatrati stabilan posao, ali je potrebno zagrijati, što je odmah troit motor VAZ-2114 injektor (8 ventila). Često je povezana s podstavom za žrtve glavi cilindra, neispravan upravljačke jedinice ili problema u indukcijskom svitku.

Problemi u praznom hodu

To je osobito uobičajena situacija. I to ne čini razliku, je motor hladan ili grijao. U tom slučaju, razlozi su vrlo izolirano, vrlo mnogo. To može biti nešto osnovno - od neuspjeha jednog od svijeće na ozbiljne probleme u klip. Ako se stavka mijenja lako, nošen cilindri zahtijevaju ozbiljne popravke. VAZ-2114 se ne razlikuje.

Tako je nestabilan rad agregata u praznom hodu može se stegnuti, jer ventili neslaganje oznake razvodnog remena, u motornom izgaranje ventila. Oni također mogu biti oštećeni zbog vode čekić. To je također različita greška u elektronici.

Ako troit i onda staje

Mnogi vozači ne jednom suočeni s ovim problemom. Počinje potraga za mogućim uzrocima i rješavanje problema. ECU je testiran, provjerio sve što je moguće, a rezultat je nula. Ipak troit motor i staje.

U tom slučaju, možete provjeriti stanje brizgaljki. Mnogi ljudi nakon ozbiljne dijagnoze tog problema vrlo lako, jednostavno i jeftino riješiti čišćenje mlaznice i razvodnik goriva.

Ako je uzrok teško pronaći

To ne događa. I to je sasvim uobičajena situacija. Može pomoći dijagnostiku vozila pomoću računalnih sustava. Ova operacija će testirati sve senzore, upravljački uređaj motora, a kao rezultat toga će pružiti informacije o tome gdje se točno u VAZ-2114 neispravan jedinice.

Ako se suočavaju s tom kvar, to nije potrebno za paniku. Sve se može popraviti, ali taj učinak nije smrtonosan. Ako ne možete sami odrediti uzrok, obratite iskusne profesionalce. No, često je sve moguće otkriti i ispraviti svoje ruke.

nalazi

Važno je pažljivo pratiti stanje automobila i njegovih pojedinih komponenti. Uz dobru njegu, pravovremene zamjene potrošnog materijala i fluida, ovaj stroj će raditi bolje od švicarski sat. Ali ako iznenada jedinica u potpunosti ne uspije, uvijek možete kupiti i instalirati nova - cijena motora 1,6-litreni je oko 20 tisuća rubalja.

Dakle, našli smo da je glavni razlog što se ne može nositi jedan od cilindara u prometnoj VAZ-2114.