Nissan Primera: GSM-sigurnosni sustav za auto, za vozače ugled

Ovaj automobil ne izdaje za više od pet godina, ali na sekundarnom tržištu na njega imaju pravi interes. Glavni razlog za povećanu pozornost na njegov „osoba” - avangardno i moderan dizajn. Nissan Primera još uvijek proizvodi u Europi od 2002. godine u Velikoj Britaniji, a od tamo su automobili u Rusiji. Zanimljivo je da je Stari svijet „japanski” nije prihvaćen - Europljani guraju previše smion dizajn stroja. Ali naši ljudi je Primera jedan od vođa prodaje, automobil je ušao u top tri najpopularniji i najprodavaniji automobil u tri godine.

Unatoč relativno skromne specifikacije i mogućnosti, Nissan Primera ipak uspješno prodao i „punjena” vlasnicima raznih elektronike i sigurnosnih sustava, jer je izgled stroja čini skupo i respektabilna ga slika automobila. Usput, Primera interijer najmanje Vanguard nego i eksterijer: uređaji postavljeni na prednjoj strani (u sredini), a konzola ima vodoravno rame opremljena s ručkama i prekidača i ključeva.

Automobil je proizveden u hatchback, sedan i karavan. Na benzinskim Primera dominiraju na rusko tržište. Usput, automobili ove marke ne samo priznat kao jedan od najboljih prodaja, ali i među pet najviše ukraden. Stoga, bez moderne GSM alarm je najbolje da ne pokušavaju ostaviti auto bez nadzora dulje vrijeme. U 2004. godini, nakon modernizacije mnogo „rođenja” u auto mana je eliminiran. Modernizacija dotaknuo motora, prijenosa, stražnje i prednje suspenzije. Istodobno Nissan Primera izgubila svoju praktičnost, posebno kola i hatchbacka.

Dijelovi rabljeni automobil je vrlo velikodušan, bez obzira na tip tijela. Nadopunite to može samo osigurati GSM-alarmni sustav i dobar zvučni sustav. Verzije trgovaca su dostupni u tri verzije: Elegance, udobnost i Tecna. Osnovni „Comfort” s toplim ogledala, prednja električnog i par zračnih jastuka. „Elegance” dopunjuje se tempomata, senzorom za kišu i naplataka. Borac „Tecna” izvorno je završen senzor tlaka zraka u gumama, CD-izmjenjivačem i xenon svjetla.

Primera slabosti nepouzdani motori od 2,0 i 1,8 litara, kapriciozan električar, servis i originalne rezervne dijelove su relativno skupi. U suspenziju lopta zglobovi brzo istrošiti i stabilizator, dok su ostali dijelovi mogu biti pod nazivom „dugovječnost”. Kočioni sustav je često u klinču stražnje čeljusti, što će vam se mijenjati za nove.