VAZ-2114, lambda sonda: znakovi zatajenja i zamjenu senzora

Da bi se osigurala stabilan rad modernog auto motor koristi široku paletu senzora koji skuplja informacije o radu jednog ili drugog sustava. Temelju njihove podatke, elektronska upravljačka jedinica podešava kvaliteta smjese goriva, količine prilagođava za prijem u komoru za izgaranje, određuje se željeni kut paljenja, obuhvaća razne dodatne stojećih mehanizama.

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. U ovom članku ćemo govoriti o tome što je osjetnik za kisik (senzor kisika) VAZ-2114, pogledaj njegove strukture i funkcije. Osim toga, pokušavamo razumjeti mane tog elementa i metode njihovog otklanjanja.

Što je osjetnik za kisik

Senzor kisika - elektromehanički uređaj za kvantitativno određivanje sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Njegova primjena je obvezna za sva vozila sa više klase zaštite okoliša „Euro-2”.

Zašto je ona potrebna? Činjenica da su današnji zakoni o zaštiti okoliša zahtijevaju da se vozilo minimalni sadržaj štetnih tvari u ispuhu. Kako bi se postigla njihova smanjenja je moguć samo kroz formiranje idealnog (stehiometrijski) smjese goriva. Za ove svrhe, a služi kao senzor kisika, ili kako se to naziva, lambda sonda. Elektronska upravljačka jedinica prima informacije o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, povećava ili smanjuje količinu zraka da nastane smjesa.

Gdje je osjetnik za kisik

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. U VAZ-2114 lambda sonda može se nalaziti na različitim mjestima, ovisno o modifikacije motora. U „XIV” opremljenim polutoralitrovye pogonskih on je na vrhu cijevi prijemnika. Možete doći samo odozdo, vožnje automobila na rupu za gledanje ili nadvožnjaka. расположен гораздо удобней. 1,6-litreni VAZ-2114 senzor za kisik je mnogo praktičniji. Ona se pričvrsti na gornji dio kućišta ispušnih razvodnika. Vi ćete odmah vidjeti, podizanja poklopca.

Kako senzor kisika

имеет достаточно простую конструкцию. U VAZ-2114 lambda sonda ima prilično jednostavan dizajn. Ona se temelji na keramički element s dvije elektrode. Obično su prekriveni cirkonij. Jedan od elektrode u kontaktu sa zrakom (preuzeto iz granica ispušnih komunikacija), a drugi - s ispušnim plinovima.

Princip rada uređaja zasniva se na razliku potencijala koji nastaje između kontakata uređaja tijekom rada motora. Elektronska upravljačka jedinica šalje električni impuls na senzor i analizira se mijenja. Na temelju povećanja ili smanjenja napona stezaljkama sonde, računalo „čini zaključak” o količini kisika u ispušnim plinovima.

Senzor lambda Simptom (VAZ-2114)

Nedolazak osjetnika za kisik „četrnaestoj”, obično u pratnji sljedećih simptoma:

• na upozorenja ploči s instrumentima svjetlo «CHECK», upozorava vozača o poruci;
• rad motora u praznom hodu nestabilan (revolucije plutaju, motor staje povremeno);
• primjetno smanjenje snage i vučnih karakteristika agregata;
• auto „trza” na određenom brzinom;
• povećanje potrošnje goriva;
• višak količine štetnih tvari u ispušnim plinovima (određene mjerenjem na specijaliziranim stanicama).

Što mogu reći elektronsku kontrolnu jedinicu

Ako svjetlo upozorenja nadzorna ploča svijetli ukazati na grešku u radu motora i njegovo sagorijevanje je u pratnji navedenih problema, poželjno je provoditi testiranje kontrolera. Danas to može biti učinjeno, kako na benzinskoj postaji, i kod kuće. Naravno, ako imate poseban tester i prijenosno računalo (tablet, smartphone) s odgovarajućim softverom. Pri spajanju ovog uređaja će vam dati kodove za moguće probleme.

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: U VAZ-2114 Lambda senzora, nije uspio, može tvrditi sljedeće pogreške svoje krivnje:

• P0130 - signal neispravan senzora;
• P0131 - prekomjerna razina suviška kisika u ispušnim plinovima,
• P0132 - suviše nizak sadržaj kisika;
• P0133 - slab ili sporo signal senzora;
• P0134 - Signal osjetnika odsutnost.

Što se može dogoditi na lambda sondu

Izvor lambda sonda na „četrnaesti”, izjavio je proizvođač, je 80 THS. Km. No, to ne znači da se ne može uspjeti prije ili služe dvostruko duže.

могут быть: Uzrok greške lambda sonde Vaz-2114 su:

• pregrijavanje elementa rada;
• brtvljenje senzor neuspjeh je spojen na tijelo ispušnih razvodnika;
• Uređaj kontakt začepljenja zbog upotrebe lošeg goriva ili kontakt ulja (za hlađenje) u benzinu.

Postupak u slučaju problema s lambda sonde

Pronalaženje znakove kvara osjetnika za kisik nije u žurbi da vodi do trgovine za novi uređaj. Zamjena lambda sonda VAZ-2114 nije tako jeftino. Činjenica da je ova sonda od oko 2500. Rubalja. Dakle, prvo morate:

• vizualno provjeriti lambda sondu;
• uspostavila modifikacije (u slučaju kupnje novog i naknadno zamjenu);
• testirati funkcionalnost sonde.

Koji lambda senzor na VAZ-2114

U prvom modelu „Samara” Četrnaesti je model polutoralitrovye motora instaliran tvrtke „Bosch” senzora 0.258.005 133. To kisik senzor daje jedinica rad snaga u skladu sa zahtjevima „Euro-2”.

Od 2004. godine, VAZ-2114 motori su postali opremljen sa senzorima „Bosch” 0258006 537. Oni se razlikuju od prethodne modifikacije prisutnosti grijačem. Važno je napomenuti da je „Bosch” za „XIV” svih senzora kisika su međusobno čvrsto.

Provjerite učinkovitost osjetnika za kisik sa svojim rukama

на работоспособность? Kako provjeriti lambda sondu na VAZ-2114 na performanse? Puni dijagnoza može se provesti samo s uređajima koji koriste osciloskopa. No, kako bi se utvrdilo da li ili ne radi, moguće je i bez komplicirane elektronike. Da biste to učinili, samo treba voltmetar. Spojite svoj „minus” probe na terenu, a „pozitivan”, zaključio je „B” u konektora osjetnika, bez odvajanja od brodskog mreže. Uključite paljenje i pogledajte voltmetar. Napon na izlazni uređaj mora odgovarati napon akumulatora. Ako je manje, onda, prekid u krugu senzora.

Ako je napon u redu, provjerite djelovanje i osjetljivost elementa sonde. U tu svrhu, spajanje „minus” sonda voltmetra terminala „C” na senzoru, a „pozitivan” - na „A” kontakt. Napon mora biti unutar 0,45 V. U slučaju prekoračenja ovaj indeks veći od 0,02 V, potrebno je zamijeniti senzor.

Popravak ili zamjena

Nakon što je utvrđeno da je senzor kisika u kvaru „četrnaesti”, možete pokušati popraviti, ili jednostavno zamijeniti. Vraćanje senzor je očistiti svoje kontakte iz depozita. To bi mogao biti razlog da se uređaj prestane raditi ispravno.

Za početak senzora mora biti odvije iz kolektora ili ulaznoj cijevi. To nije uvijek lako. Činjenica da je njegovo tijelo vrlo često se snažno naklonost prema navedenim elementima ispušnog sustava. U tom slučaju, tekućina može pomoći protiv rđe (WD-40 ili slično). Liječenje sastaju takve tekućine i pričekajte pola sata.

Kada senzor olabavi, obratite pažnju na svoje tijelo. On ne preklop. Kontakti koje smo jasni, postoje utori za stanovanje na dnu.

Važno: Ne očistite kontakte mehanički (sa nožem, šmirgl papir, igla datoteka, itd ...)! Tako ćete samo pogoršati situaciju i uvijek će oštetiti senzor.

Očistite kontakte trebao biti samo uz pomoć kemikalija. Na primjer, ortofosforna kiselina. Samo stavite donji dio sonde u kiselini za pola sata, a zatim osušite plina do plamenika.

To nije potrebno rastavljati senzor i piljenje njegovo tijelo. Kao što praksa pokazuje, nakon takvog postupka, njegove performanse neće biti vraćen.

Ako se odlučite zamijeniti senzor kisika, auto dućan kupiti novi uređaj, odgovarajuće specifikacije i postaviti ga na mjestu stare. Uključivanje kontakta, pokretanje motora, zagrijati ga i provjerite da li je svjetlo upozorenja svijetli «CHECK».

Metode obmane elektronsku kontrolnu jedinicu

Postoje tri načina za povratak motor na svoje bivše izvedbe, bez kupnje novog senzor za kisik. Bez sumnje, oni su izmislili naši vješti obrtnici. I oni su zaključili da je potrebno zavesti elektronsku kontrolnu jedinicu, tako da on nije primijetio grešku u radu senzora.

Prvi način - mehanički. To provede, između sonde i lambda kućišta razvodnika (unos cijev) učvršćen na poseban razmaknice (čahure). Njegova primjena omogućuje kontakti za udaljavanje sonde iz ispušnih plinova. Tako, količina kisika između njih umjetno povećala, a jedinica „Hvala” rezultat elektroničko upravljanje.

Sličan je uloviti lambda sonda 2114 oko 500 rubalja. A ako imate tokarski stroj, možete to učiniti sami.

Sljedeći način da prevari računala - elektronički. Svojoj biti leži u činjenici da se u krug osjetnika postavljen primitivne pretvarač, koji se sastoji od jednog otpornika (1 MOhm), razmak plava zalemljen žice priključka i jedan kondenzator (1 microfarad) spojen između plavo bijelo olova. Kao rezultat neke jednostavne prijevare, elektronska upravljačka jedinica će uvijek dobiti odgovarajuću naponski signal, i prihvatiti rad lambda sonde prema potrebi.

Alternativno, možete flash kontroler, mijenjanja svoj softver. Ali vjerujte takve manipulacije s „mozgom” motora bolje profesionalaca.

Kako produžiti vijek trajanja lambda sonde

Da kisik senzor je služio koliko god je to moguće, ne zanemariti sljedeće savjete:

• Koristite samo visoke kvalitete goriva;
• Ne ostavljajte loživo ulje i druge procesne tekućine;
• gledati operativni motor temperaturu, ne dopustite da pregrijati;
• Dijagnosticiranje senzor kisika u skladu s rasporedom rutinskog održavanja dobili od proizvođača;
• u otkrivanju oznake ukazuju problem lambda-sonde, povući sa dijagnostike.