CVT na „Nissan X-Trail”: recenzije vlasnika eksploatacije

O tvrtki Jatco CVT puno glasina. Neki su bili sretni s kupnjom auta, a netko samo nekoliko desetaka tisuća prisiljen promijeniti okvir pod jamstvom. Od čega se izdržljivost ove stranice? Što je zapravo izvor varijatora za „Nissan X-Trail”?

Model varijatora RE0F10A

Od 2007. godine tvrtka „Nissan” je odlučio opremiti terenci „X-Trail” kutija tipa CVT. Tijelo prve generacije T31 je opremljen CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Njegov kapacitet izračunat na veličini motora od 1,6 do 2,5 litara. Ovi podaci pružaju salonima. Međutim, tvrtka Jatco web neznatno različite količine - od 1,6 do 1,8 litara. Ako je CVT-7 stvarno je dizajniran za malog obujma automobila, postaje jasno zašto je tako teško raditi svoj život bez kvarova.

Malolitrazhek moment dostigne maksimum od 180 Nm, a motor volumena 2 litre ili više dobije 200 Nm. CVT ne može nositi s opterećenjem.

Stvara potrebu za agresivne vožnje oštrim prekidač između mjenjača, a budući da su mnogi od varijatora dizajna trljanje spojevi, njegova propadanje značajno ubrzati. Dakle, mnogo toga ovisi o tome kako je CVT koristi za „Nissan X-Trail” vlasnik automobila sam.

slabosti

Iz rada pojedinih elemenata varijatora na „Nissan X-Trail” T31 ovisi o njegovom životu?

Glavni teret prilikom promjene brzina nosi remenice ležajeve, remenica sebe i rotacijske osovine gospodara prijenosa pojasa do slave. Nuance je da su ti remenica savršeno glatka, a spojka s pojasom se događa samo zbog trenja.

U mišljenju vlasnika, varijator za „Nissan X-Trail” generacija T31 se opaža nakon samo 80 000-100 000 km, iako je obećao resursa - 200 000.

Prvo nosili ležajeve, počevši objaviti karakterističan šum. To zategnutosti remena ovisi o njima. Ako se ležaj ne nosi sa svojom funkcijom - remen napetost snaga se smanjuje, počne kliziti, sprečavanje osovine signal o promjeni stupnja prijenosa. U prvoj fazi kvara kutije varijatora za „Nissan X-Trail” „” troit (pojavljuju trzaja). To je zato što su remenice, okrećući prazni, deformiran, uzimajući nasilnici i ogrebotina.

Tu na hidrauličkom elementa, koji regulira omjer prijenosa - korak-motor. On je „gleda” na položaj papučice gasa i putuje modu. Prijenos informacija ide na mobilnim elementima kolotura, zbog slinavke korak motora, koja je vrlo krhak i brzo istrošiti, što dovodi do varijatora samo jedna brzina.

Popravak varijatora za „Nissan X-Trail” T31 vrlo problematično: ako postoje rezervni dijelovi za zamjenu, njihova cijena će biti neugodno visoka. Usluga se može provesti problema i procjenu. No, ako je vaš jamstvo i dalje vrijedi, stručnjaci preporučuju zamjene varijator za „Nissan X-Trail.”

Model RE0F10D (CVT-8)

Finalizacija tipa varijatora za „Nissan X-Trail”, rekao je CVT-8 smije povećati vijek trajanja i izdržljivost agresivnom stilu vožnje.

Nova težina prijenosa smanjuje, napravio više kompaktan pumpu za ulje. Smanjuje silu trenja trake na remenicama za 40%, čime se smanjuje pritisak na njih. Za spremanje goriva omjer promjene stupnja prijenosa učinio korak.

Po mišljenju vlasnika varijatora da „Nissan X-Trail”, rekao je CVT-8, možemo pretpostaviti da traje duže. Njegov život je ocijenjeno na 250 000 km uslugu.

Značajke rada CVT Jatco

CVT je bitno drugačiji od „automatskom” okvir ili „robot”. U njemu nema prijenosa, zbog čega se smanjuje opterećenje motora.

Kako koristiti CVT na „Nissan X-Trail”, i kakva vožnje staviti na kutije će trajati duže?

1. Tijekom zagrijavanja automobila, ne pritišćite papučicu gasa, pokušavajući ubrzati proces. Okvir reagira na gas, čak ni u neutralnom položaju selektor.
2. Oštar start daje veliko opterećenje remena i remenica, povećavajući trošenje više puta.
3. Jahanje po neravnom terenu negativno utjecati na stanje varijatora.
4. Prijenos vozila sa CVT ne može vući ili pokušati započeti rotaciju kotača ( „s potiskivač”).
5. Ne preporučuje se za vuču drugih vozila, osim prikolice.

Recenzije vlasnika varijatora da „Nissan X-Trail”, njegove mogućnosti, svode se na činjenicu da je ovaj uređaj je dizajniran za laganu vožnju na ravnim stazama.

Zamjena ulja te da

Prema propisima održavanje varijatora proizvođač treba provoditi svakih 60 000 km uslugu. Za vozače reosiguranja pokušati proći češće - 40 000-50 000.

Promjena ulja u varijatora za „Nissan X-Trail” može biti kao na benzinskoj postaji, a sam.

Morate imati zamijeniti prijenos tekućine u varijatora:

• ulje;
• za prosijavanje i filtera za ulje za hlađenje;
• Jastučići za posude i hladnjaka ulja;
• Spremnik za otpadnih ulja.

Ulje za CVT

S obzirom da je CVT je postavljen na „Nissan X-Trail” je odabrana, a prijenos tekućina. Tijelo T31 pušten ulje NS2, tijelo T32 - NS3.

NS3-radijator formuliran za varijatora i djelovati na višim temperaturama. Ima manju viskoznost, i prema razvojnim, je pogodan i za CVT-8, kao i za CVT-7. Međutim, vlasnici mišljenja o varijatora za „Nissan X-Trail” sa CVT-7 kutija radi na NS3, kažu da se može pojaviti čudne zvukove zbog nedostatka ulja za podmazivanje filma.

Zamjena tekućine za prijenos u CVT-varijatora 7

Početak postupak je potrebno sa se motor zagrije i varijator okvir za „Nissan X-Trail.” tada je:

1. Mi smo vožnja automobilom na nadvožnjaka. Također su pogodne i promatranje rupa.
2. Isključite zaštitu motora i ukloniti lijevi kotač.
3. Olovka ukloniti u potpunosti nije potrebno, samo pola.
4. Spremnik za tekućinu otpada zamijeniti ispusni otvor i twist-off čep.
5. Mi ćemo morati pričekati oko pola sata sve dok se tekućina stechot.
6. Paleta također ide na ulju. Izvadite ga i spajanje ostataka ulja.
7. Ako je cjedilo još uvijek je moguće očistiti pomoću dizel ili tekućine za čišćenje rasplinjača, te doći do uštedjeti novac, ali ako ne - bit ćete morati promijeniti filter.
8. Magneti i donji dio kućišta radilice temeljito oprati.
9. Umetnuti mesh filter (ispere ili novu).
10. Ladica postaviti novu brtvu i vratiti ga na mjesto.
11. Izvadite bateriju i kretati u smjeru zračnog filtera. Sada imate pristup hladnjaka filtera ulja. Izvadite ga.
12. Ugradite novi filter brtvu i rashladne tekućine.
13. Vraćamo se na svoja mjesta.
14. Ispunite novi prijenos tekućine.
15. Provjerite razinu ulja šipci.

Zamjena ulja u varijatora CVT-8

CVT-8 značajka je da nema tvornički sondu. Provjerite razinu mogućeg punjenje novo ulje ili na adresu na stotine. Je sonda koja je umetnuta u cijev za punjenje.

Za promjenu ulja potrebno je:

• podložnu pločicu za odvod;
• brtvu;
• predfilter i njima prsten;
• prijenos tekućina (5 l - djelomična zamjena, 12 l - u cijelosti ne ukloni od palete);
• Prsten za sebe fino filter;
• čep prsten za kontrolu razine.

Kao što je slučaj sa zamjenom ulja na CVT-7, stroj mora biti stavljen na lift ili rupu za gledanje. U tom slučaju, morat ćete pomoćnika i dijagnostički skener. Ako skener ne mora, može se zamijeniti s termometrom (digitalni nužno) na palete.

Kako biste stekli pristup na dnu su vožnja automobila na jamu ili koplje. Sljedeća:

1. Odvijte čep. Zbog pojaviti do 5 litara ulja.
2. Izvadite posudu i cjedilo, isperite ih.
3. Postavili smo sve na mjestu. Ako je filter ne podliježe daljnjoj eksploataciji - promijeniti ga novim.
4. Ako trebate zamjenski dio, a zatim ulijte ulje, izložiti svoj nivo, a ovaj rutinski završava.
5. Za potpunu zamjenu ispuniti 3L prijenos fluida kroz otvor na vrhu (tj, naznačen time, da se koristi je sonda).
6. Mi pokrenuti motor i proći kroz sve pozicije selektora kutiji, zaustavljajući se na svakoj od 5 sekundi.
7. Spajanje ulja i postupak se ponavlja.
8. Pričekajte da se temperatura kutija je ^oko 35C.
   
9. Ovdje moramo pomoćnika koji će pokrenuti auto.
10. Odvijte čep preljeva utikač. Napunite do ulja curi iz grla.
11. Biljni auto ruku i proći na svim opsezima sa zaostatkom od 5 sekundi. Mi popraviti polugu u „P” položaju.
12. Opet, napunite ulje dok ne počne da se ne preljeva. Naglo utikač.

Kompletna zamjena za prijenos tekućine održavaju. Sada možete resetirati brojač.

Simptomi oštećenja na varijatora

Pravovremena zamjena filtera i tekućine u kutiji, ispravan rad, naravno, produžiti vijek trajanja varijatora. Međutim, pojava oštećenja može dalje dogoditi. Do danas, neke stanice su poduzete za provedbu, kao djelomična ili većih popravaka uređaja, pa čak i dati jamstvo na njihov rad.

Ovdje su neke znakove od kojih treba odmah privlače ih:

• klizanje i na glatke pritiskom na papučicu gasa,
• MAČKA ide u hitnu modu (pojavi se indikator na ploči s instrumentima);
• vibracija;
• trzaja ili udari pri prebacivanje između bilo kojeg od zupčanika, kao u grijani stroj, te na hladno;
• nedostaje ili ne uključuje prijenos;
• inhibirana reakcija na promjenu brzine;
• Pozadinska buka;

U pregledu varijatora da „Nissan X-Trail” često se spominje da se slični simptomi u mnogim slučajevima, više se može ispraviti bez zamijeniti cijeli kontrolnu točku.

Pitanje zamjene varijator

Trgovci, za razliku od usluga, koji nisu uključeni u popravak. Odmah su poslali varijatora za „Nissan X-Trail” u zamjenu. Ako je jamstvo da neće zahtijevati izdatke. Ako ne - nova jedinica će koštati sumu.

Prije nego što bi se na milost i nemilost auto dilera, možete ručno postaviti dijagnozu CVT mjenjač. Alati potrebni:

• komplet ključeva (raketa i rogač);
• odvijača čekićem;
• ogrlice.

Prije nego što počnete fotografirati troškove gradnje. To može pomoći u daljnjem skupštine. Kutije i staklenke otkruchennyh matice i vijci su također korisne.

Vizualna dijagnostika varijatora

Uvidom svaki element PPC, možete shvatiti zašto to ne radi ispravno:

1. Uklanjanje bočni poklopac i postelju. Na paleti postoje posebni magneti koji drže krhotine i metalne strugotine s radom varijatora. Ako magneta ga puno, možemo ograničiti zamjenu filtera i fino cjedilo.
2. Osovine i remenice. Najprije, izvadite osovine, zatim pojas. Procjenjujemo njegovo stanje. Ako je istrošen, treba ga zamijeniti. To je puno jeftiniji od novog varijatora. Ako kukova bez bodovanja, problem možda leži u ležajevima.
3. Tutnjava u varijatora pojavljuje samo isti, jer je hod u ležaj. To može biti uklonjena iz Jedinice za specijalnu tegljač. Zamijeniti novim nije teško.
4. Pumpa za gorivo nalazi se pod okriljem hidrauličke spojke. Tu je i niz diferencijal i prijenos pare koja se mora ukloniti ukloniti pumpu. Ako se mijenja, zajedno s pogonskom lancu.
5. morate oprati i osušiti sve uklonjene dijelove prije ponovne montaže. Gumeni dijelovi bolje je zamijeniti novima.
6. Prikupiti stavke trebaju biti strogo u obrnutom redoslijedu, pazite na pravilno položaj zaključavanja pin kutije.

Nakon montaže, provjerite Prijenos:

• Mi pokrenuti motor;
• provjerite uključivanje svakog benda;
• Obvezujemo ček.

Ako je sve ispravno postavljen, CVT bi trebao raditi bez stranih buke i trzaja.