Sustav paljenja. Kontakt sustav paljenja: shema, princip rada

sustav paljenja motora je potreban za reprodukciju visokih struja vrijednosti i točenja kontaktirati iskra za paljenje goriva. S obzirom na promjenu okretaja radilice i opterećenja na motoru impuls visokog napona se primjenjuje na iskre u unaprijed određenom razdoblju. Danas, vozila opremljena kontaktnih i beskontaktnih sustava točke paljenja.

Uređaji sustav kontakt paljenja

Niskonaponski struje su izvor snage, a dolazi iz generatora i akumulatora vozila.

Tipično, vrijednost ovog napona jednaka dvanaest ili četrnaest volti. A za reprodukciju u ovom trenutku potrebno je iskra u iskri ignitor ih dostaviti do dvadeset tisuća volti. S obzirom na ovaj faktor, sustav paljenja ima u svom sastavu dviju različitih krugova. Krug sustava paljenja se sastoji od sljedećih cjelina i dijelova: baterije, zavojnice tramblera, kontrolira kut paljenja u vakuumu i centrifugalnim vrste, kontakt svijeće, električne žice, ugradnja uređaja za zaključavanje.

Pojedini elementi sustava

Za pretvaranje niskog napona u visokom dizajnu kapaciteta za uređaj od indukcijskog svitka. Ona se nalazi u prostoru motora, kao i većina elemenata i mehanizam za paljenje. Glavni način sama je rad na sljedeći način: na namotima nisu visoki napon električne struje, te u ovom trenutku oko navijanje magnetskog polja se pretvaraju. U slučaju da prestane napajanje zavojnice, magnetsko polje već je nestao neposredno uzbuđuje struje u svici visokog napona. Proces pretvorbe je dvanaest tisuća i dvadeset volti je zbog razlike zavoja u namotima zavojnice. To je najviši napon potreban za stvaranje iskre između iskra kontakata.

rad baterije

Ispravan rad sustava paljenja nije moguće bez takvog mehanizma kao prekidač struje napona nije bolje performanse. Njegov posao je za prekid struje u namotima niskog napona. To pak potiče stvaranje visokog napona.

Dalje, struja usmjerena je na primarnoj pin, koji se nalazi ispod poklopca uređaja distributera. Fleksibilna proljeće pokretni kontakt cijelo vrijeme ga pritišće na stacionarnom elementa, a razlikuju se samo za kratko vrijeme. To se događa kada je kamera pogonski mehanizam prekidača valjak djeluje na pomični kontakt čekića.

kondenzator

Kako isključiti činjenicu gori kontakte u vrijeme otvaranja, to je spojen paralelno s kondenzator. Razlike između distributera mehanizam kontakta između grebena može izazvati. U tom slučaju, kondenzator služi da bi se apsorbirali mnogo električne energije i smanjuje mogućnost iskrenja na minimum. Osim toga, to je popraćeno povećanjem napona u sekundarnim namotima zavojnica namota. U vrijeme rada na breaker kontakata uređaja za kondenzaciju daje svoj trenutni i na taj način stvara obrnuti struje u krugu niskog napona. To pomaže da se ubrza nestanak magnetskog polja. I prije se to dogodi, više struje u visokim naponom. U slučaju kada tramblera kondenzator ne uspije, motor neće biti gore i trčanje. Postavke napona zavoja sekundarnog kruga bit će premalen za optimalnu pojave iskrenja. Iskra između elektroda svjećica će biti „loša”, i to nije dovoljno da zapali smjesu goriva. Kontakt prekidač niske struje i visoki naponi distributer tramblera montiran u kućište i na motorni pogon zbog okretnog vratila.

poklopac tramblera

Raspodjela visokonaponski na svijeće cilindra agregata provodi distributer cap tramblera. Nakon formiranja svitka trenutne visoke stope stignu na kapu razvodnika glavni kontakt prekidača, a tek onda preko pomičnog elementa na tanjuru rotora. U vrijeme kad se rotor okreće, napon overshoots od ploče do kontaktima naslovnici distribucije.

Zatim broneprovodam kratke impulse na visokom naponu puni izravno svjećice. Kontaktirajte kapu razvodnika imaju neke numerologija, što odgovara pojedinom cilindru motora.

To je ono što podesiti vrijeme rada cilindara. Specifični postupak osigurava ravnomjernu raspodjelu tereta na radilici. Uglavnom, četiri-cilindarski motori imaju sljedeće operativni postupak: 1-3-4-2. No, to bi mogao biti malo modificirati ovisno o proizvođaču. U ovom slučaju, formula označuje radni nalog koji nastaje paljenje izvorno u prvom cilindru, a zatim na treći, četvrti i drugi. Sustav osigurava napon napajanja paljenja motora na iskru na kraju tlačnog udara. To se događa zbog ugradnje vremenom paljenja.

Unapređenja iskra je potrebno zbog visoke brzine kretanja klipova u cilindrima. U slučaju kada se smjesa gorivo zapaliti prije ili kasnije pod uvjetom, učinkovitost širi plina znatno opada. Dakle, paljenje goriva moraju biti u određenom trenutku, kada klip dođe do GMT. Ako se pravilno instaliran na kut klipa unapređenja će utjecati na optimalnu količinu plinova potrebnih za normalan rad motora. Olovo kut je postavljen tako da okrenete prekidač stanovanja. Tako da odabrana određene točke, kada se prekidač kontakti rastali.

centrifugalni regulator

Centrifugalni regulator osigurava pravilno postavljanje unaprijed paljenja kut kao funkcija okretaja motora. Dizajn mehanizam regulator je par proizvoda, koji se okreće, utjecaj na pločici s kontaktima na baterije.

regulator vakuum

Ovisno o stupnju opterećenja na točki motora iskre prilagođeni regulator vakuum. Ovaj uređaj se montira na stambenom tramblera. regulator vakuum se sastoji od dvije komore odvojene dijafragme. Jednu komora je povezana s atmosferom, a pomoću druge cijevi pomoću kapacitivnosti induktivitet. Pomoću membrane šipke ima veze s pločom, koja je opremljena uklopnih kontakata.

S povećanjem kuta rotacije ventilom smanjena u pražnjenje šupljine ventil. U ovom dijafragme ploče kreće blagi kut, zajedno s kontaktima prema prekidač pogona cam. Prema tome, otvor događa uz odgodu, a time i promjenu kuta.

Svijeće iskrenja (pin paljenje)

Sustav paljenja je opremljen sa standardnim osigurača elemenata. Kontaktni elementi izazvalo potrebu za pretvaranje električne energije u iskra da zapali smjesu goriva u cilindrima motora. U vrijeme kada se prenosi električni impuls da iskra, to kontakti olakšao stvaranje iskre sloma. Ovaj predmet je sastavni dio sustava za paljenje.

Broneprovoda

sustav paljenja za kontakt, druge vrste sustava paljenja u svojoj potpunoj broneprovodami imati opremu koja može bez oštećenja i gubitaka proći kroz visoki napon. Konkretno, ovaj fleksibilan električne žice s bakrenom jezgrom i višeslojne izolacije.

Kada taj kontakt žica je formirana u spiralnoj formi, što eliminira smetnje. Općenito, ove žice su instalirani u svijeću. Dugotrajno korištenje izolacije žice mikropukotine može steći, kroz koje je moguće gubitak visoke vrijednosti impulsa.

Neispravnost sustava paljenja i njihovo otklanjanje

Prva i najraširenija lom može biti iskra na iskre. Razlozi za takav neuspjeh sljedeće točke su:

• Otvorene električne žice u krugu niskog napona ili oksidacija njihovih spojnih priključaka.
• Užasna kontakti distributer i pomak.
• Neuspjeh zavojnice, puše nedostatke kondenzator distributer pokriti broneprovodov sebe i čepići oštetiti.
• Prekomjerna količina vlage u uređajima.

Rješavanje problema moguće sljedećom metodom:

• Provjerite test instrument u cijelom lancu i žice.
• Čišćenje kontakt tramblera od depozita i carinjenja prilagodbe.
• Zamjena neispravne i sumnjivog stanja komponenata sustava.

To se događa da kada se okrene ključ za paljenje, starter ne radi, a svi sustavi rade vizualno, u ovom slučaju potrebno je obratiti pozornost na sigurnost blok elemenata kao mogućeg izgaranja ili oksidacije sjedala straže zadužen za starter.

Ako je motor automobila je nestabilan i ne razvija punu snagu, razlog može ležati u sljedeće:

• Neuspjeh jednog od svjećice.
• Prevelika ili, obrnuto, mali razmak na čepovima i obratite se distributeru.
• Mehanička oštećenja ili tramblera poklopac rotora.
• Pogrešna skup unaprijed kut.

Održavanja se sastoji od sljedećeg:

• Ugradnja novih dijelova.
• Podešavanje tražene odobrenja.
• Podešavanje kuta iskrenja.

Shema paljenja kontaktnog sustava je prilično jednostavna i naširoko koristi u različitim vozilima.

Uz primjenu novih tehnologija elementi vozila paljenja se stalno usavršavati i mijenjati. Na primjer, noviji modeli automobila različitih proizvođača imaju dugu koriste elektronski sustav paljenja. Ako dođe do bilo kakvih problema, sustav može lako utvrditi uzrok i obavljati popravke. Kontakt VAZ sustav paljenja automobila nema dramatične razlike u elementima drugih proizvođača i ima visoku pogonsku sigurnost. Istovremeno jeftin za popravak.

Kontakt-tranzistor sustav

U usporedbi s konvencionalnim kontakt sustav za kontakt-tranzistor je u opremanje tranzistora. Njegova primjena poboljšava radne karakteristike i parametre. Uz instalaciju sustava počeo opremiti prekidač tranzistor.

Uređaji kontakt-tranzistorski sustavi paljenja nije puno drugačiji od uobičajenog paljenja i njegovog principa djelovanja. Ipak, ima neke male razlike.

Njegova glavna značajka je mogućnost utjecati na prekidač od tranzistora uređaja, a ne na zavojnica namota. Tijekom prekid struja u niskom naponu navijanje na visoki napon namota zavojnice je njegova formacija.

Sustav za kontakt paljenja (uključujući Vaz) ima niz pozitivnih karakteristika.

Kontrola procesa svojstvena indukcijskog svitka, pridonosi mogućnost povećanja vrijednosti struje u primarni namot zavojnice, a to može dovesti do:

• Povećana sekundarne napone.
• Povećanje jaz između iskra elektrode.
• Poboljšana i stabilniji trenutak iskrenja.
• Olakšati pokretanje motora u hladne sezone.
• Povećati brzinu i snagu motora.

Takav sustav paljenja kontakt-tranzistor, namijenjen za priključak svitka s odvojenim primarnog i sekundarnog namota.

U isto vrijeme, sustav smanjuje opterećenje na breaker kontakte i smanjuje rizik od overcooking. To je moguće zbog smanjenja pokazatelja prolaze struje. Zbog ove činjenice povećava pouzdanost i trajnost cijelog sustava.

Nedostatak ovog plug mogu uključivati sljedeće: napon struje koje teku na tranzistor ima značajan utjecaj na njegovu učinkovitost. Spuštanje trenutni dokaze o stanju prekidača kontakata, uvelike utječe na radne karakteristike za kontakt-tranzistora paljenja. Greške ove vrste sustava paljenja identičan normalnim grešaka za kontakt sustav i eliminiraju na isti način. No, osim toga tu može biti problema s povredom normalan rad tranzistora i prekidača.

start motora

Pokretanje motora ne može biti učinjeno, bez ikakvih dodatnih elektroničkih uređaja. U tom kontekstu, ćemo se usredotočiti na ovaj mehanizam kao predjelo vozila. Ovaj mehanizam je električni motor koji pokreće početnu kretanje motora radilice do paljenja u cilindrima i pokretanja motora. U operaciji starter se aktivira okretanjem ključa u bravi u ispravnom položaju. Struje kroz relej paljenja hranio od akumulatora do starter zavojnice i dovesti ga u akciju.

Ako smo ispitati u detalje, početni proces motora provodi se u tri faze:

1. starter zub vjetrovi startera zupčanik u zahvatu sa tanjurastim zupčanikom.
2. Nadalje tu je i pokretač rotor rotiraju zajedno s pogonskom zupčaniku, a to je, pak, prenosi okretni moment na radilici, a to dovodi do agregata.
3. Nakon pokretanja motora, a kontaktni ključ se vraća u svoj prvobitni položaj, povlačenje mehanizam izlazi starter pogonski zupčanik iz angažmana s zamašnjak.

Raspored relej

Bilo Električni releji - sigurnosni uređaj, koji je opremljen sustavom paljenja. Kontakt sustav paljenja u tom pogledu nije iznimka. Njegova glavna svrha je da se otvori i zatvori niz mjesta u električnim krugovima automobila. Uređaji imaju razlike u strukturi i načinu upravljački signal, a također i za ugradnju. Trenutno široko usvojen elektromagnetskih releja.

U jednostavnim riječima, ova vrsta električnih automobila štiti različite elemente visoke trenutne opterećenja. Jednostavno prebacivanje služi. Konkretno, sustav sprječava paljenje vozila i startera generator izlaganjem visokim strujama. Na primjer, za pokretanje motora, okrenite prekidač paljenja i uključite starter na posao, koji se, pak, troši od 80 do 300A.

U tom slučaju, ako ne koristite relej, brava može izgorjeti, kao i neke elemente ožičenja. Kako bi spriječili ovu iz događa u sustavu uključuju relej paljenja. Kada na uređaju ima ikonu dioda sliku, to znači da kad spojite važno promatrati polaritet terminalima. Inače, neuspjeh je neizbježan.

zaključak

Kao rezultat toga, to je napomenuti da je prvi, koji je široko rasprostranjena u automobilskom tržištu, je sustav paljenja za kontakt. Ovaj sustav paljenja je korišten sasvim sigurni, ali u ovom trenutku smatra zastarjelim. Najslabija točka je samo ispostavilo se da je prisutnost u strukturi tramblera kontakt paru. Uostalom, to je potrebno periodično održavanje se svodi na potrebu za provjeru i podešavanje jaz između kontakata, čišćenje kontaktnih površina različitih vrsta tragovi gorenja, što može značajno utjecati na izvedbu elemenata u cjelini. Umjesto ovog sustava je došao beskontaktne da rade kao održavanje ne zahtijeva, a odlikuje se vozačima kao pouzdaniji.

Dakle, Shvatili smo što je princip sustava kontakt-tranzistora paljenja automobila.