Ključni dio automobila - indukcijskog svitka

Automobil - to je ne samo moderne prijevozno sredstvo, ali i složeni tehnički mehanizam. U ovom članku ćemo govoriti o tako važnim detaljima kao indukcijskog svitka.

Kako se stroj pomiče off? Neiskusni entuzijast će vam reći da je motor se vozi u pokretu. Tako je, ali radi smjesu u cilindru se zapaliti iskra koja se isporučuje sa sustavom paljenja. Dakle, postoji sila uzrokuje stroj ubrzavati.

Sustav paljenja je od tri vrste: kontakt, beskontaktnih i e. U naše vrijeme, prve dvije vrste žive svoje posljednje dane. Moderni automobili su opremljeni sa samo elektronski sustav paljenja. Naravno, napredak neće raspravljati. Međutim, mnogi od naših građana i dalje voziti na starim domaćim automobilima. U takvim strojevima koristite kontakt i beskontaktni sustav paljenja. Bez obzira na mehanizam je glavni dio. U našem slučaju to je zavojnica paljenja. U jednostavnim riječima - transformator s dva namota. Idemo uzeti bliži pogled na uređaj iz indukcijskog svitka.

Prije svega, ovaj dio je podijeljen u tri glavne vrste: opći, pojedinca i dual. Uređaj za svakog od njih biti jednako. Svaka zavojnica sastoji od dva namota: primarne i sekundarne. Prvi u svom sastavu do 150 namotaja bakrene žice. Da biste izbjegli kratki spoj ima izolaciju. Ovaj tip karakterizira dva niskog napona namota priključcima na samom poklopcu indukcijskog svitka. Idi naprijed. Sekundarni namot je mnogo deblji (do 30.000 zavoja fino bakrene žice) i pohranjeni unutar primarne. Visoki napon generira povezuje jedan kraj sekundarnog namota na primarni negativne stigma. Osim toga, drugi kraj je spojen na centralni terminal na naslovnici svitka. Da se formira magnetsko polje s odgovarajućim pokazateljima, oba namota su postavljene oko željeznom jezgrom.

Sve gore navedene elementi zavojnica u ograđenom prostoru sa izolacijski pokrov. Slijedi kratak pojedinosti o uređaju. Svaka zavojnica paljenja naznačen jednom ili drugom od njezine namota otpora. Za svaki model, ova vrijednost je individualan. Generirani od strane visokog napona isporučenom preko distributera na svjećice. Tako, iskra kojom pali smjesu goriva u cilindre.

Uz uređaj čini se da je riješeno. Sada ćemo razgovarati o tome kako se provjera provodi se od indukcijskog svitka. Svaki vozač dobiva u situaciji u kojoj jedan ili drugi dio uređaja koji razgrađuje. U pravilu, neuspjeh pojaviti na većini neumjesan trenutku. Zamislite ovu situaciju: automobil neće pokrenuti, a starter okreće koljenasto vratilo, a gorivo se puni u rasplinjač. Čini se da je sve u redu, međutim, ne postoji iskra. I generator nije kriv, dok se motor može pokrenuti i baterija.

Problem je u indukcijskom svitku. Ona pretvara niski napon visokog napona. Kako samostalno potvrditi indukcijski svitak? Dakle, skinite poklopac s tramblera, pomaknite radilicu tako da breaker kontakti su u zatvorenom položaju. Nadalje uključuje paljenje, uzeti visokonaponskog žice, koji se proteže od indukcijskog svitka i pladanj u „težina”, na udaljenosti od jednog ili dva centimetra. Također je potrebno povremeno razbiti prekidač bodova po ruci.

Servisirati zavojnica za svako otvaranje će proizvesti snažnu iskru plavičastu boju. Auto nadzorna ploča ima ampermetar. Dakle, prilikom odspajanja neispravan indukcijski svitak njegova ruka će biti u nultom području. Slomljeni dijelovi ne mogu se popraviti. Lako je staviti novi, s potrebom da se strogo pridržavaju ispravan polaritet.

Ako gore navedene metode ne pomažu testa, obratite se kvalificiranom servisnom centru, gdje je zavojnica paljenja je testiran pomoću posebnog postolja.