Porsche Panamera Turbo - sportsko-poslovni superauto ili taksi za vozača

Prostrani interijer i Porsche automobili su u početku bili teško kompatibilni. To je kao postavljanje kreveta i mini-bar s pratiteljem letenja u kokpitu suvremenog borca. No, sudjelovanje, i uspješno, velikih američkih automobila zajedno s svjetlom Porsche 550 RS Spyder u poznatim utrkama La Carrera Panamericana, očigledno je gurnulo inženjere Porschea na brzu i sportsku vožnju izvršne klase, u kojoj bi poslovni partneri mogli mirno piti kavu o detaljima posla Na brzinu od oko 250 kilometara na sat. Ovaj eksperiment potaknuo je i vrlo uspješan komercijalni projekt Porsche Cayenne, u kojem je, zajedno s tvrtkom Volkswagen AG, bilo moguće razviti unutarnji prostrani 5-brzinski high-speed SUV. Tako je u Porscheu došlo do života - prije stvaranja Porsche Paname - luksuzna klasična vrata s četiri sjedala s četiri sjedala, s prednjom montažom i pogonom na sva četiri kotača.

Za Porsche Panamera gotovo je napravljen novi motor. Da bi se logično uklopio u čučanj i uravnoteženo tijelo automobila, morao je naporno raditi. Najprije poravnajte palete kućišta radilice, a na verziji pogona na sve kotače kroz blok cilindra kako biste prolazili pogonsko vratilo prednjih kotača. Drugo, ozbiljno smo radili na optimiziranju mehanizma pokretača: 16,5% smanjilo je masu dijelova koji se okreću, značajno smanjuje koeficijent trenja. Treće, radna temperatura motora povećana je kako bi povećala njegovu učinkovitost. Ali sve je to učinjeno ne toliko za povećanje kapaciteta, već za uštedu goriva. I sve to - bez ugrožavanja izvrsnih dinamičkih karakteristika, tako da čak i kod punog opterećenja Porsche može osjetiti sve putnike unutar automobila. Posebne senzacije za putnike trebale bi se pojaviti unutar Porsche Panamera Turbo S (snage 500 KS pri 6000 o / min) pri brzini od 303 km / h.

Jednostavno tijelo, kosi krov i ravno dno omogućili su Porsche Panamera S modelu postizanje aerodinamičkog koeficijenta otpora od 0,29. Porsche Panamera Turbo ima jedan deseti koeficijent (0.3) zbog turbo punjenih intercoolera smještenih u prednjem odbojniku. Pri brzinama većim od 250 km / h, spojnik koji pruža dodatnih 650 nova dodatne sile stezanja se povlači sa stražnje strane. Međutim, takve impresivne aerodinamične kvalitete određuju nedostatak Porsche Panamera Turbo koji se lako prepoznaje u gradskoj vrevi - slaba vidljivost pri vožnji gradskim prometom i parkiranjem.

Power dio tijela Porsche Panamera Turbo izrađen je od armiranog ili teškog toplog čelika. Aluminijski prednji krajevi pričvršćeni su zakovicama pomoću brtvi koje štite od elektrokemijske korozije. Zglobni detalji Porsche Panamera Turbo također su izrađeni od aluminija, a vrata i okviri radijatora izrađeni su od legure magnezija i stoga se ne mogu popraviti nakon nesreće.

Porsche Panamera - zvukovi! A Porsche Panamera Turbo S - zvuči čak i previše impresivno za automobil u kojem možete "rezati" kroz grad s tajnikom i pomoćnicima. Ali dopustiti tvrtki od dvije ili tri osobe da doživljavaju jedinstvene senzacije na zavojima trase staze za prilično umjerenu naknadu - nego što ne mogu kombinirati ugodno i korisno za vježbajuća vozača?