Podešavanje ventila

Smaknut vozilo motor ventili VAZ-2101 može dovesti do nepopravljivih posljedica. Prije svega, gubitak nastao izravno vozaču, koji će osjetiti povećanje potrošnje goriva i gubitak dinamičkih karakteristika automobila. Ali ako svi ti bodovi nisu osobito značajan učinak na tehničko stanje motora, brzo trošenje ventila i tappets može dovesti do kvara razvodnog sustava. Da bi se to izbjeglo, podešavanje ventila mora se odvijati u pravodobno, točno i kompetentno, tako da prije pokretanja odgovarajućeg rada za podešavanje na ventilima trebaju prvo naučiti teoretski dio. To će biti objašnjeno u članku.

Dakle, prvo morate imati sve što je potrebno na dohvat ruke. Podešavanje ventila ne može se održati bez odgovarajuće alate: set ključevi i rogača tipke nekoliko odvijača, zamjena obloga ispod poklopca ventila, ključ za pucanja i posebna sonda debljine 0,15 mm. Svi ovi alati moraju biti u početnoj radionici. Također je vrijedno znati iz postupka iz literature za podešavanje ventila, a bit će još bolje napisati redoslijed na list papira ili ispisati na digitalne medije.

I ne zaboravite da je prilagodba ventila vrši se na hladnom motoru, kao što je metal širi kada se zagrije, a to dovodi do netočnih rezultata.

Sada ćemo nastaviti izravno na prilagodbe. Nakon uklanjanja poklopca ventila motora, potrebno je ručica radilicu tako da se podudara naljepnicu na kućištu motora ispred (na čepu) i bregastog vratila lančanik. Po ovoj akciji postavite četvrti cilindar motora do gornje mrtve točke na tlačnog udara. Prema tehničkoj dokumentaciji, podešavanje ventila mora se provesti na cilindru 3 i 4, a to №6 i №8 ventila (broj ide od prednjeg lančanika). Morate pokušati gurnuti sondu između bregastog vratila i kamerom. Ako sve ide dobro, a sonda prolazi između njih uz malo truda, poravnanje od podizači ventila ne treba.

Ako je sonda prolazi slobodno, apsolutno nikakav kontakt s površinama trenja, ili ako se ne može staviti između njih, potrebno je izvršiti prilagodbu. Jedan ključ do „17” oslobađanje zateznu maticu na preklopne ventila regulirane i ključ za „13” je uvrnuti ili odvrnuti potisnu šipku (ako je sonda početku prolazi slobodno, potrebno je okretati i obratno). Nadalje, kada se ne postigne željeni rezultat (sonda se održava uz blagi angažmana, ali ne savijati), morate sve zategnuti i ponovno provjeriti. Ako se nakon provjere da je sve u redu, onda možete sigurno prijeći na drugu ventila.

Podešavanje ventila sastoji se od četiri faze pucanja. Gore opisane prvoj fazi, nakon čega slijedi drugi. Radilica se mora okrenuti za 180 stupnjeva u smjeru kazaljke (da, bilo je 180 stupnjeva, tako da je bregasto vratilo rotira samo 90 stupnjeva). Mi obavljaju isti rad s kamerama pod №4 i №7, onda pucanja radilice dalje 180 stupnjeva i regulirati 1. i 3. cam. Na kraju ćete morati rotirati radilicom daljnjih 180 stupnjeva za podešavanje kamere u №5 i №2. Po želji, ako niste sasvim sigurni u ispravnost prilagodbe, možete ponoviti cijeli proces od početka.

Dakle, sada znate što regulacijski ventil, koji su potrebni alati za to, a ono slijed postupaka. Sada trebate provjeriti prije otkruchennye matice na klizačima se može instalirati i poklopac ventila. Polaganje pod to se mijenja samo kada je to potrebno, pa ako ispod njega ne iscijediti ulje, ne možete ga promijeniti!