Radilice - Motor srce

Radilice - središnji dio nije samo motor nego i cijelo vozilo. Sam naziv govori o njegovom obliku. Sada malo o njegovom imenovanju. Na mjestima gdje su plemena je on a vrat na kojem su klipnjače osiguran uz pomoć pokriva, pričvrstite vijke. Tijekom radnog takta klipa energije koja vrši pritisak na nju, ona se prenosi na koljena i, preko poluge, koljena radilice oko svoje osi. Trenutak koji pretvara radilicu da ga okretati puni okret, zove moment. Motori koje su jednake veličine i različitim brojem cilindara, imaju drugačiji moment, nije teško pogoditi na ono što će biti.

Brzina vrtnje radilice može doći do 8 milijuna, tako da je opterećenje na njemu je vrlo visoka, a također i visoka sila trenja. Da bi se olakšao uvjete rada, kao i da se smanji samu silu trenja, koji se koristi sustav podmazivanja, i pod pritiskom. Ne mogu o tome razgovarati u detalje i uzeti u obzir i druge osovine, možemo samo reći da je u samom sustavu pod tlakom. U cilju smanjenja trošenja i odgodi popravak radilice, između donje glave klipnjača i radilice vratu medvjeda umetke koji su izrađeni od metala mekši od same radilice.

Između umetaka i vrata formira film nekoliko mikrometara debela, koji služi za podmazivanje i klizna poboljšava rotacije.

Glavni kvar motora, gdje može biti potrebno brušenje radilica, pad tlaka u sustavu za podmazivanje, kada se pojavi brazda. Naravno, to možda neće biti slučaj, i, na primjer, u pumpi za ulje, ali to je najčešći problem.

Prije nego što se odlučite kako točno metoda eliminirati, potrebno je držati vrat mjerenja, i autohtona (oni su fiksirani na blok motora) i klipnjača (klipnjače povezanih s njima). Mjerenja treba obaviti dvije međusobno okomite. Ako je odstupanje od nazivne veličine vrat je više od 0,05 mm, radilica je tlo. Prirodno je da su ti stručnjaci sudjelovali u visoko preciznom opremom.

Nakon poliranja indeks zamašnjak radilice punjena prevelike, od kojih svaki odgovara na pismo, to je za nju i treba pokupiti školjke. Tipično, radilica ima tri veličine popravka koje premašuju nominalnu visinu 0,25 mm.

Ali sve ne može biti tako teško. Ako je trošenje manje od navedenog, možemo ograničiti zamjenu uložaka. Oni mogu biti iste veličine kao i prethodne, ili za više veličina. Drugi slučaj se primjenjuje samo ako nosite uniformu vrat, bez pukotina i kanala, jer je zbog njihovog izgleda i dolazi do pada tlaka u sustavu za podmazivanje.

Iz navedenog potrebno je napraviti jednostavan, ali vrlo važan zaključak. Tlak u sustavu za podmazivanje moraju se održavati u svako doba. Ako to nije slučaj, onda se radilica visoko habanje, to će biti pregrijan, a uz to dno glave šipke. Nakon što im je potrebno zamijeniti, a to je vrlo skup popravak, nisu usporedivi s brušenje vrata. Osim toga, tlak podmazan bregastog vratila vrijeme, a ponekad i više od jednog. Ako tlak padne u cijelom sustavu, bregaste osovine i neće biti štete, a to je još skuplji.