VAZ turbo: za početak, Korisnik turbirovanie

Gotovo svi vlasnici automobila sada pokušavaju nekako razlikovati vaš automobil iz potoka, napraviti automobil posebnim. Poboljšana kvaliteta vožnja traje gotovo odmah nakon stjecanja. Često na cesti možete pronaći turbo Wha. Uz instalaciju turbo motora u „AvtoVAZa” može značajno povećati kapacitet motora. No, bez turbine, ali s instalacijom tuning dijelova, znatno povećanje kapaciteta neće moći primiti. Pogledajmo kako izgraditi turbo motor za WHA.

Što biste trebali znati o prednabijanjem

Turbocharging - prisiljen ubrizgavanje zraka u komoru za izgaranje, stvarajući na ulazu zone usisnog trakta tlaka. Kada je vozač vozila pritisne na papučicu i otvara ventil gasa u usisnoj cijevi dobiva znatno više zraka nego ako se primjenjuju pri atmosferskom tlaku. Uz povećanje količine kisika povećava rasplinjača ili mlaznicu i dio goriva. Zbog toga, moć povećava motor.

Komora za sagorijevanje ima nepromjenjivu duljinu, a volumen je - to je konstanta. U normalnim motor je postavljen samo za ograničenu količinu mješavine goriva. Za povećanje snage da se nalazi u većem volumenu cilindra goriva. To se ostvaruje stvara visoki tlak, koji komprimira smjesu. Tada bi zauzimaju manje prostora. Za to i treba neki turbopunjenje.

Prednosti instalacija turbina za motore Vaz

Ugradnja turbo kompresor ima puno pluseva. Mehanizam ima dovoljno male težine. Turbine su često svestran - mogu se prilagoditi za bilo motore, rasplinjača i drugih sustava za gorivo. Kit može biti instaliran na podešenim motorima, a instalacija ne ometa daljnje preciziranja. Motori s turbinom mogu biti bilo koje veličine.

Gdje početi?

Tuning nije za bilo koji stroj. To je važno biti sigurni da obratite pozornost na stanje automobila. Bolje razumijevanje automobila na zemlju. Glavni problem - je na koroziju. Treba razumjeti da je metal na automobile iz „AvtoVAZa” je vrlo tanka i visoka opterećenja je kontraindicirana. To bi trebao napraviti ozbiljan teret, i zapušten metal doslovno suza.

Počnite zamjenom metala u prostoru motora na snažnije. Kada su svi kvarovi popravljeni tijelo, možete nastaviti tuning dalje. Ako je vozilo kupio posebno za tuning, prvo moramo napraviti da se presele u prouzrokovan kretanjem zraka naniže stanju. Nadalje, promjenom ožičenja vodstvo u dobrom stanju motor ili ga promijeniti u shestnadtsatiklapanny. Također obavljati reviziju sustava kočenja i prijenos.

Ovo je prva točka u kojoj se početi s uputama turbirovanie. Kada je željezo još u savršenom blizu tvorničko stanje, možete nastaviti dalje. Osim toga, mi već znamo dovoljno o opremi za turobonadduva.

pogodni motori

Najlakši način da se turbo VAZ-based jedinica 16 ventila. Odlikuje se prilično jednostavnog dizajna, a time i lako podešavanje i održavanje. I najvažnije - je idealna baza za moto sportu, budući da je minimalna cijena je u stanju proizvoditi dovoljno energije.

Stariji motori opremljeni sustavom karburator goriva, slično tuning gotovo nemoguće. No, neki obrtnici i dalje graditi turbo VAZ-2106. 8-ventila goriva ubrizgava motora će biti pogodan za civilnu upotrebu, ali u sportu je potrebno i važno, svaki konjskih snaga. Stručnjaci u auto-tuning preporuča se koristiti 16-ventila motora Vaz.

Ono što je potrebno za izgradnju turbo motor?

Za one koji žele dobiti moć 200 +, najbolje je da se blok motora iz „Lada Kalina”. Također možete koristiti jedan blok od Vaz-2110, međutim, kada je izgradnja vozilo za motosport svaki detalj je važan. Za motor također treba radilicu iz „Kalina”, gdje je ručica ima promjer od 75,6 mm. Klipovi za turbo Vaz bolje stječu kovani prethodno strojno udubljenje na njih na željenom stupnju kompresije.

turbopunjač

Ovaj kompresor izrađen u posebnoj jedinici, koja se pokreće pomoću pogonskog remena.

Potonji će se okretni moment od radilice. Kompresor nije povezan s podmazivanje ili hlađenje motora sustava. Za preklapanje višak pritiska koji se ponekad javlja u usisnom sustavu, u nekim načinima rada, spojen na dodatni ventil. Često tuning automobila koriste dvije varijante kompresora - je centrifugalni i vijak. Prvi se sastoji u obliku pužnice, koja se nalazi u rotoru. Vijčanih kompresora pritiska dobiva se istovremenim rotacije dvije osovine opremljene vesla.

Self-tuning automobila koristi ga centrifugalne kompresore. Oni su više dostupni, imaju male dimenzije, jednostavan za instalaciju. S obzirom na činjenicu da su osobine proizvoda su ograničene brzine vrtnje radilice motora, ne može proizvesti više od 0,7 bara. Kompresor može podići snagu motora za 15% do 30% pri maksimalnom brzinom do 40 tisuća u minuti. To je prilično ozbiljan pokazatelj.

Među prednostima kompresora može identificirati visoku trajnost i pouzdanost, male zahtjeve motora, jednostavnost instalacije, pristupačnost. Tijekom rada turbopunjača pick-up se događa pri brzini od tri ili više. Motor odmah reagira na pedaliranja - ne u ovom slučaju, takozvani „turboyamy”, što se događa kada instalirate drugih kompresora. Međutim, pri visokim brzinama vrtnje motora (više od pet tisuća) Povećanje snage je gotovo neprimjetan.

plinske turbine

brzina može razlikovati među značajkama vrtnje turbine. Može doći do 200 tisuća. Okr / min, pritisak može doći do 2 bara. Ova turbina je u stanju povećati motora snage do 50 posto. turbina ležajevi okreće ogromne brzine i ne zahtijevaju podmazivanje. Sustav je spojen na sustav za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem. Turbina je potrebno određeno vrijeme da dobije potrebnu zamah. Dakle, to će početi raditi tek nakon tri tisuće okretaja. Ako pokušate dramatično gurnuti papučicu gasa pri malim brzinama koljenastog vratila, tlak ispušnih plinova je preniska za rad uređaja. Možete osjetiti umake. Ovaj fenomen je nazivaju „turbo lag”.

odaberite turbopunjač

Ako postavite mali predmet, to će raditi u malim i srednjim okretajima radilice. Na tako visokoj kompresor ne radi. S velikim jedinici sve upravo suprotno. Najčešće postavljena TD04L modela iz Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbine, kineski turbina upitne kvalitete - T3 i T4.

hlađenje

Na Vaz hlađeni turbo jednostavan. Instalacija dvostruko red radijator u Vaz-2110, jer su puno produktivniji. Također možete instalirati intercooler. Ako je prevelik, to može uzrokovati probleme.

Mala nema adekvatne performanse i jednostavno neće imati vremena da se ohladi zrak dovodi se u cilindre.

Ispušni ventil

Ovo je važan dio dizajna. Njegov glavni zadatak - vraćanje u zraku nakon što je gas zatvoren. Ako ovaj ventil nije, onda je pritisak doslovno može razbiti sve veze. Ovi ventili na tržištu dosta - od industrijskog napraviti vlastite ruke.

Ventil „Westgate”

Ovaj ventil je potrebno da prođe jedan dio zraka mimo turbine. Tako održava unaprijed određeni pritisak sustava.

Brze postavke

Za stvaranje turbo motor, nije potrebno prikupiti set potrebne opreme. Danas možete kupiti samo gotove setove. Oni su dizajnirani za 16-ventila motora, kao i za 8-ventila za ubrizgavanje goriva motora.

Kit-8 ventili motora

Pribor za turbo motor 8 ventila ima sljedeće karakteristike. To je sposoban za generiranje tlaka do 0,5 bara. Sa ovom opremom, možete povećati snagu na 120 KS i okretni moment na 190 Nm. Instalacija ovaj kit ne utječe na vijek trajanja agregata. Instalacija je vrlo jednostavna, a svi detalji setu - montiran. Za instalaciju ne moraju nekako modificira motor.

Turbo kit uključuje:

• Čelik mnogostruki.
• Turbopunjača.
• Brtvama.
• crijevo ulja.
• Sustav rashladne tekućine.
• Ventil za smanjenje tlaka.
• Elementi za spajanje.
• Spajanje i druge pojedinosti.

Set za jedinicu 16-ventila je potpuno isti. Također kao i na njegove karakteristike. Na prodaju možete pronaći turbo kit za motor 8-ventila sa 250 konjskih snaga. Ona koristi turbopunjač s tlakom od 1 bar.

montiranje

Ne smije se zaboraviti da je kadriranje od motora turbopunjenjem sustav - to je dugotrajan proces. Iako je skup proizvođača i reći da možete učiniti bez nadogradnje motora, to nije istina. Gdje početi? Naravno, uz kupnju potrebnih rezervnih dijelova i obuke motora. Potrebno je zamijeniti klipne prstenove, glavi cilindra brtve, regulator goriva, A gasa, i cijevi i drugih dijelova. Sve ove mehanizama treba biti što je pouzdan.

Također zapamtite da je izgradnja snažnih automobila može značajno varirati ovisno o modelu turbine. Upute će biti sasvim prosječan. Na primjer, za izgradnju turbo Vaz-2106, prvo morate zamijeniti motor.

Morate instalirati sklopa mlaznice 16-ventila. Prva stvar koju je potrebno pripremiti motor. Motor rastaviti, nosi cilindra radilice, klipnjače, uljne pumpe. Ako je potrebno, provesti brusna. Klipovi mora biti kupljena nakon cilindri će biti spreman.

Zatim, prikupiti priloge. U ovoj fazi seta mlaznica, promijeniti pumpu za gorivo. Onda prijemnik setovi, ispušni sustav, a turbina se koristi. Isto tako montiran sve čelične elemente. I na kraju, posljednja faza - postavljanje. O tome kako se profesionalno i korektno prilagodba će se provesti, maksimalni kapacitet ovisit će, okretni moment i druge karakteristike motora. Ako su svi postupci za pripremu i montažu sustava može se obaviti ručno, a zatim prilagoditi bolje da se okrenu profesionalcima (pogotovo ako VAZ turbo na plin). Usput, mnogo polemika o tome da li je moguće da se „turbo” staviti HBO. Stručnjaci kažu da je oktanski broj od mješavine više od 102. Dakle, plin elektrane neće naškoditi.