Ventil za podizanje: opis i fotografije

U svakom unutarnjim izgaranjem motora, sustav vremena. To uključuje lanac ili remen pogon, zupčanika, ulazni i izlazni ventil. Nedavno kontrolira opskrbu i pražnjenje smjese goriva i zraka koji izgara u komoru cilindra. poluge ispravna ventil motora je također ovdje koristi. Kakav uređaja i koje su njegove karakteristike? O svemu tome - kasnije u ovom članku.

svojstvo

ventil podizač (WHA, dakako) je član za prijenos snage od šipka na bregaste osovine. Na modernim automobilima koriste mehanizme cijev tipa. Oni su izrađeni od lijevanog željeza. Ali zato što su podizači ventila ( „Ford Focus 2” - nije iznimka) rade pod opterećenjem, njihov donji dio otvrdnuo u procesu lijevanja. Time se osigurava pouzdana podrška površina za cam. Noseći svornjak bačvasti ventil ima rupicu kroz koju kru lubrikant. Također, ovi elementi imaju manji težinu od mehanički. Za podešavanje toplinska razlika ima poseban vijak. Na kraju članka ćemo pogledati kako to učiniti. Bačvasti elemente prikladne za vozila s ventilima koji se nalazi u gornjem dijelu bloka. Donji kraj elementa koji se nalazi u udubljenje, a na vrhu njega djeluje podizača ventila štap. No, bez obzira na to da li je hidraulički ili mehanički element obje vrste rada u blok motora. Na stare sovjetske-made automobila instaliran poluge za dizanje ventila drugačijeg dizajna. Izrađeni su od ne-tvrdog čelika i postavljeni u sklopivim blok potiskivač. Posljednja pričvršćene na blok cilindra vijak. Na osovinskog elementa ima zakrivljene profile konveksne.

druge vrste

Neki su opremljeni mehanički podizači cam s ravnim profilom. Takvi elementi se koriste u sprezi s valjkom. Nedavna okretati na osovini. Sada slična rješenja koristiti samo vysokooborotisty motora. Zbog visoke vjerojatnosti klizanja valjak rotira na prirubnicu brže nego o planarne baze. Trošak takve strukture se ne razlikuje od ostalih vršnjaka. Međutim, postoji veliki nedostatak. Tijekom rada, bitno nositi potiskivač osovinu. Na elemenata dodijeljena visoka smicanja opterećenja.

Na ravnom terenu

Podizač ventila ove vrste uključi svojim tračnicama. Ono što daje? Time se smanjuje klizanje između potiskivača i kamerom. On također smanjuje trošenje na distributera. To je više ujednačena. Što se tiče elemenata tipa valjak, oni ne okreću na svojim osima sa zaobljenim krajevima.

hidraulički

Sve radove motor je u pratnji visoke topline. A budući da je većina mehanizama snaga jedinica je izrađena od metala, imaju tendenciju da proširite ga. Prema tome, praznine paljenja se mijenjaju, posebno na ventilima. U stvari, oni se u komoru za izgaranje smjese i proizvesti grijanim ispušnih plinova prema van. Izgladiti buke pojavljuju tijekom rada u moderni motori koriste hidraulični podizač ventila. To kompenzira razmaci s povećanjem i smanjenjem temperature Radne jedinice.

Kakva je struktura?

U slučaju hidrauličnog potiskivač ima klip. U potonjem postoje dvije kamere. To upuhivanje i hranjenja komore, koji prima podmazivanje iz motora za vrijeme rada. Nadalje, ovo ulje prolazi kroz kuglasti ventil u dijelu ubrizgavanja. Nadoknaditi praznine s visokom točnošću, volumena tekućine dozirati u klipa. Njezino tijelo potiskivač gura proljeće. Dakle, toplinska razlika se vraća na normalne vrijednosti. Vrijeme otvaranja usisnog i ispušnog ventila, ulje pohranjena u komoru za ispuštanje. Lopta ventil vraća dio nje natrag na feed fotoaparata. Kada potiskivač tijelo pomiče prema gore za stvaranje tekućine tlak. Nafta čini klip da se presele u odnosu na kućište. Kada je ventil zatvoren, nalazi se mast curenje iz klipa. Međutim, s otvaranjem ove nove nedostatak se nadoknađuje kroz crpne komore. Kada pokrećete motor, elementi bregaste osovine dobivaju radnu temperaturu. Metal širi i volumen ulja u pumpnu komoru smanjuje. Zahvaljujući koordiniranog rada mehanizma kompenzacije zračnosti između ventila. Također, u tim elementima se koriste kao rockera i šipke ventila. U nastavku ćemo se osvrnuti na ono što su oni.

Rod i Rocker

Prvi element je metalna cijev promjera od 12 milimetra. To se koristi za prijenos sile koje dolaze iz potiskivač zrakama. Na cijev nabiranja terminali su kuglastog oblika. Donji element leži na petu potiskivača, a vrh - u vijka za podešavanje. Na vrhovima su također dali rupe za podmazivanje. Prolaze kroz šupljinu do ventila cijev ležaja. Roker je dizajniran za prijenos snage od poluge na ventil. Element je izrađen od čelika. Iznad šanka je kratka Klackalica. to više iznad ventila. Ukratko postoji brava oraščić za izlaganje toplinske jaz (samo mehanički elementi). Šipka se nalazi na pojedinom osi. Ona pritisne dvije brončane čahure.

Što je ručica ventila odabrati?

Kao što smo prethodno navedeno, postoje mehaničke i hidraulične valjak elemenata. U tim dijelovima zamjena postavlja pitanje odabiru najbolje vrste potiskivač. Dakle, neka je red. Mehanički elementi - to je najviše jednostavan i jeftiniji za guranje. Njihov glavni nedostatak - nemogućnost nadoknaditi jaz. Kao rezultat toga, skup operativnog motora temperature počnu ispuštati karakterističan zvuk. Svi razmaci moraju se postaviti ručno preko vijka za podešavanje. Što se tiče hidroelektrana, automatski staviti sve praznine. Ovi gumbi su mala komora, kod uključuje ulje pod tlakom. Dakle, podešavanje razmaka se izvodi na sustavu za podmazivanje. Oni su jeftin i dodatno prilagoditi ih nije potrebno. Jedini nedostatak - to je „zamrznuti” guranje pri visokim brzinama. No, u ovom slučaju pomoću valjanje elemenata na njihovim osnovi. Hidraulični valjak podizači dizajnirani su za dugi vijek trajanja. Zahvaljujući njima, možete značajno povećati kapacitet uređaja. Dimenzije gumbi ventila ovog tipa su identični standardni, pa se problemi s zamjena nećete. Sada je najprikladniji izbor među svim onim što je na tržištu.

Kako odrediti problem?

Lom elementa mogu se prepoznati po karakterističnim zvukovima. Kao dio izlaže željeni razmak na lom može čuti zvonjavu metala ispod poklopca ventila. S povećanjem brzine je pojačan. To znači da stanica ne može primio ulje ili ne radi jedna od kamera.

Kada se to normalno?

Treba napomenuti da je buka iz ventila pokriti prilikom pokretanja motora - to je sasvim normalno. Ako je automobil vrijedan više od 2 sata, ulje od dilerima će automatski izaći. Oni trebaju vrijeme da se pokrene-u. Pokretanja motora, slušati ga. Ako u roku od 10 sekundi zvukovi nestaju, noseći svornjak ventil postigao željeni broj nafte i izložena odobrenje. Ako ne, najvjerojatnije, element iz reda. Zbog niske cijene, razumno rješenje je kupiti novi podizači ventila. Preporučljivo je kupiti set mehanizama i zamijeniti ih sa svake šipke.

Kako postaviti toplinsku jaz?

Ako to mehanički potiskivač, morati to učiniti sami. Podešavanje se vrši na hladnom motoru. Prvo morate otvoriti poklopac motora. Dalje smo izložiti četvrti cilindar u gornjoj mrtvoj točki. Da biste to učinili, sram središnji rizik na naslovnici do motora izgaranje Mehta unutarnje remenice radilice. potonji se rotira za prikladne spanner zapinjača. Zatim prijeđite na prilagodbu osmi i šesti ventil. Koristeći sondu izložiti jaz između rokera i cam, rotirajući učvrsna matica. Onda dođite na radilicu za 180 stupnjeva i prilagoditi sedmi i četvrti ventil. Onda - kompletan revolucija i postavljanje treći i prvi element. Što je sljedeće? Pomicanje još pola red i prilagoditi peti i drugi ventil. Okrenuo učvrsna matica i sastaviti natrag kapice ventila. Usput, umjesto radilica se može smatrati trkač pretvara distributera paljenja. Dakle, to će biti lakše. No, ova postavka postavljena nakon rotacije od 90 stupnjeva. Mi pokrenuti motor i provjerite buke. To bi trebao ponor.

zaključak

Dakle, otkrili smo da su ovi elementi. Ako simptomi ne odgoditi zamjenu dilerima. To može smanjiti vijek trajanja motora, posebice, vrijeme pojedinosti.