Podešavanje rasplinjača K-68. Rasplinjači za motocikle

Karburator je jedan od najvažnijih sustava motocikla. Na točnost rada ovisi o izvedbi vozila, kao io dugovječnosti njegovog funkcioniranja. Stoga, prilikom odabira ovog elementa sustava vozači obratite pažnju na uređaj i na načela njezina postavljanja.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. Ako imate svoj K-68 rasplinjač na vašem motociklu, postupak samog podešavanja je jednostavan. Istodobno, motor će brzo početi i okretaji će biti stabilni. Motor će početi primati mješavinu benzina i zraka u ispravnom omjeru.

Opće značajke

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Karburator K-68 "Pekar" je u velikoj potražnji među vlasnicima motocikla domaće proizvodnje. Prezentirana oprema proizvodi tvornica u St. Petersburg, LLC Fuel Systems. Proizvodnja je bila usredotočena na domaće poduzeće za strojogradnju. Glavni potrošači njihovih proizvoda bili su VAZ, PAZ, Gazelle, Volga itd.

Niz rasplinjača "Baker" uključuje uređaje za automobile, kao i motocikle. Ova oprema je nova generacija. Razlike leže u dizajnu i funkcionalnim karakteristikama prikazanih rasplinjača. Također među automobilistima, oni su poznati po svojoj učinkovitosti. Dakle, potražnja za predstavljenim uređajima nije se smanjila već dugi niz godina.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. Ispravno podešavanje rasplinjača K-68 omogućuje vam smanjenje potrošnje benzina na 20%. To značajno poboljšava rad motora. Rasplinjač prezentirane serije, prema mišljenju stručnjaka i potrošača, karakterizira dobre performanse. Prihvatljivi troškovi čine proizvode prezentiranima konkurentnim. Dakle, danas su veliki zahtjevi za gorivo K-68.

Vrste postavki

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Odabir rasplinjača za Ural , Dnepr, IZH i druge marke domaćih proizvođača motocikla, većina korisnika preferira K-68 model. Kupci pokušavaju kupiti točno originalnu opremu koju je proizvela gore spomenuta postrojenja.

Iz rada karburatora ovisi o ispravnom radu motora pod različitim načinima rada. Stoga, pri pripremi mješavine goriva, potrebno je izdržati određeni udio zraka i benzina. Kršenja u ovom sustavu uzrokuju kvarove u drugim sustavima i mehanizmima. Stoga vozač mora kontrolirati omjer mješavine goriva i zraka.

Kako bi postupak mogao pravilno raditi, potrebno je osigurati ispravnu prilagodbu različitih uređaja. Prije svega, glavni sustav doziranja pripada njima. Također zahtijeva pozornost tijekom održavanja pokretačkog uređaja i mehanizma za održavanje određene razine goriva. Vozač, osim toga, obavlja prazni hod.

Razina goriva

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. Podešavanje rasplinjača K-68 može početi provjeravati razinu goriva u plovnom odjelu. Da biste izvršili taj postupak, morate pripremiti potrebni alat. Pomoću nje morate rastaviti rasplinjač. Nadalje, uklanja se poklopac, koji zatvara komoru za plovak.

Rasplinjač mora biti okrenut. Plutači će sada biti na vrhu. Vlasnik motocikla mora mjeriti udaljenost od gornjeg ruba plovaka do ruba tijela. Idealno, to će biti 26 mm. Odstupanje u oba smjera mora biti 0,5 mm. Ako indikator ne odgovara standardu, potrebno je ispraviti položaj plovaka. Da biste to učinili, jezik mora biti lagano savijen.

Plutači također trebaju biti paralelni. Ako to nije slučaj, oni su savijeni prema zaglavlju.

Ispitivanje svijeća

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Podešavanje rasplinjača K-68 također podrazumijeva procjenu izgleda svijeća. Da biste to učinili, morate voziti najmanje 30 km uz cestu. Pri istoj brzini treba biti srednja ili visoka. Nakon toga možete proučavati svijeće. Ako formiraju depozit, to ukazuje na nedovoljnu količinu zraka u gorivu. Ovo je bogata mješavina.

Događa se da je izolator potpuno bijeli. To ukazuje na slabu smjesu goriva. Normalna boja svijeća je u rasponu od crveno-narančaste do pješčane boje. настраивать не нужно. Ako je to slučaj, nije potrebno podesiti rasplinjač s jednim komorom .

Polazeći od primljenih rezultata promatranja, vozač odlučuje o daljnjim postupcima. Ponekad se trebate prilagoditi, ali ponekad ćete morati očistiti rasplinjač. U tom slučaju uređaj je potpuno demontiran, rastavljen i ispran.

Ventil za zatvaranje

требует обратить внимание на запорный клапан. Provjera rasplinjača K-68 zahtijeva pozornost na zatvarač. Također se naziva igla. Ako ventil propada, razina benzina u smjesi može porasti. To rezultira bogatom smjesom.

Karburator igle ventila K-68 može imati gumeni konus ili prsten u svom dizajnu. Da biste provjerili stanje ovog elementa, potrebno je skinuti poklopac na dnu. Fiksira se na tijelo s dva vijka. Prilikom odstranjivanja pričvrsnih vijaka pazite da ne oštetiti brtvu.

Zatim se plovak ukloni. Da biste to učinili, morate nježno istisnuti štap iz utora. Igla može ispasti. Stoga je potrebno pratiti, tako da ne slučajno izgubite takav važan element. Ako je gumeni prsten ili konus istrošen, potrebno ih je zamijeniti. Igla također mora kretati po sedlu bez neuspjeha.

Podešavanje razine goriva u Uralima

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Podešavanje motora za rasplinjače "Ural" s određenim vještinama može se obaviti bez uklanjanja samog bloka. Zbog prirode instalacije može doći do poteškoća pri rastavljanju. Rasplinjač u ovom motociklu nalazi se na glavi cilindra pod kutom na vodoravne i okomite ravnine.

Da biste izvršili prilagodbe, potreban vam je plutajući uređaj s istog uređaja. Motocikl mora biti fiksiran na postolje. Tada se benzohran otvara. Potrebno je pričekati neko vrijeme. Rasplinjači su napunjeni gorivom. Zatim je benzokran zatvoren. Crijeva su odvojena od rasplinjača.

Donji poklopac ispunjen benzinom mora biti uklonjen. Rezervni rezervoar spušta se u njega. Poklopac bi trebao biti nagnut prema trupu tako da njihovi zrakoplovi nastave kao nastavak jedni drugih. Razina goriva mora biti ispod ruba donjeg kuta poklopca. Ako se to ne promatra, trebate savijati jezik.

Podešavanje u praznom hodu

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Prilagođavanje rasplinjača motora "Ural" , "Dnepr" i ostalih vozila prvo se obavlja u praznom hodu. Za to se motor mora zagrijati. Zatim pri brzini mirovanja potrebno je uspostaviti stabilne okretaje. Da biste to učinili, potrebno je zakrenuti vodoravni vijak koji se zakreće odvijačem.

Zatim namjestite vijak za kvalitetu. Da biste to učinili, trebat će vam i odvijač odgovarajuće veličine. Potrebno je pronaći vertikalni vijak. Kada ga konfigurirate, morate uhvatiti trenutak povećanja broja okretaja do maksimalne razine. Ova se radnja ponavlja sve dok stabilni rad motora ne bude u stanju mirovanja.

Provjerite ispravnost postavke zatvaranjem i otvaranjem prigušne zaklopke. Ako oštro ispuštate plin, ako nije pravilno podešen, motora se staje. To znači da vijak mora biti pričvršćen (obogatiti smjesu). Kad je zatvarač zatvoren, motor se zaustavlja zbog prevelike mješavine goriva. Vijak se treba malo isprazniti.

Glavni sustav doziranja

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Podešavanje rasplinjača K-68 također zahtijeva podešavanje igle za doziranje i njegovog položaja. Potrebno je voziti udaljenost na motociklu. Na ravnom dijelu ceste morate procijeniti kako vozilo reagira na plinsku ručku. Ako je slaba, iglu se podiže jedna podjela. Ako poslije putovanja svijeće imaju ugljik, spušta se.

Takva postavka će osigurati stabilan rad motora pri srednjim okretajima. Na njima vozači češće idu. Za podešavanje rasplinjača pri maksimalnom broju okretaja, potrebno je pravilno odabrati poprečni presjek mlaza. Samo radi kada je gumb za plin zakrenut do granice.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. S obzirom na načela ugađanja i servisiranja rasplinjača K-68 , svaki vlasnik domaćeg motocikla moći će samostalno obavljati tuning. Na ispravnu provedbu ovog procesa ovisi potrošnja goriva, kao i rad glavnih sustava vozila.