PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Opis i recenzije

Slava ruskog zrakoplovstva je rođen u tišini projektnim uredima, među pragmatičnih romantičare koji mu je dao krila i uče velike strojeve, ne samo letjeti, ali i plivati. Stručnjaci PJSC Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva zrakoplova u više od 80 godina i za to vrijeme smo stvorili nekoliko generacija zrakoplova.

Za izviđanje i bitke

Taganrog zrakoplovstva Znanstveno-tehnička kompleks nazvan po Berieva G. M. je osnovana 1. listopada 1938. godine. Prvi šef organizacije bio je Beriev Georgiy Mihaylovich, čije ime je kasnije prisvojili kompleksa. U predratnim godinama, inženjeri i dizajneri ustanova osnovana zrakoplova „MBR-2”, namijenjen kratkog dometa pomorsko izviđanje prototipa Beriev ih je stvorio u 1932. Isto tako uspješan bio je oslobađanje broda hidroavion „CDF-1” i „CDF-2”, koji je pokrenut na letu uz pomoć brodskog katapulta. Oba stroja su aktivno uključeni u Drugom svjetskom ratu.

Nakon rata, postalo je neophodno za zaštitu zraka granice. Beriev zrakoplova tvrtke. Beriev sudjelovali u razvoju leteći brod „Be-6”. Ideja je bila uspješna, te je uređen proizvodnje, koja je počela 1956. godine. Samo je ugledao svjetlo 123 primjeraka „Be-6”, izdane u 19 seriji, proizvodnja je trajala 5 godina.

Poslijeratnih godina

U pyatidisetye godina izdaje zrakoplova, s vodenim slijetanje „Be-10”. Oni su razvijeni za dalekometni izviđanja s mogućnošću da bacaju bombe i torpeda na ciljeve na moru, pomorska baza i objekata. Također je potrebno sposobnost da uspostavi zrakoplova baraž mina. Serijska proizvodnja vodozemaca započela je 1957. godine.

Posao je učinjeno u rekordnom vremenu. Dizajn je bio složen i inženjeri Beriev zrakoplova tvrtke. G. M. Berieva ju stalno rafiniran. U listopadu 1961, ovaj tip zrakoplova bila tragedija: tijekom zračnog paradi u Moskvi, jedan od njih se srušio. Zrakoplov nije prihvaćen na servis, samo 30 jedinice su proizvedene „Be-10.” Unatoč značajnim nedostacima „Be-10” bio je veliki uspjeh. Uz to je bio dostavljen dvanaest svjetske rekorde, najznačajniji od kojih - brzinski rekord za amfibija (912 km / h) još nije pobijedio. Model je u potpunosti prestao s radom 1968. godine.

Razviti 60-80 godina

Godine 1968., prvi glavni dizajner G. M. Beriev otišao na odmor, mjera bila nužna - zdravlje nije uspjelo. Najnoviji razvoj biro pod vodstvom majstora zrakoplova bio civil „Be-30”, to spriječila oslobađanje politike. U 25 godina, vratili smo se u ideji i stavi ga u praksi. Zrakoplov „Be-32K” postao član Pariške izložbe i izazvao zanimanje među stručnjaci na međunarodnoj razini.

U kasnim sedamdesetim ime Beriev G. M. Berieva uvođenja novog specijalizacija - razvoj i proizvodnju složenih upozorenje radar i usmjeravanje, „A-50”, kao i razvoj sustava „Tu-142MR”, pružajući iznimno dugu vezu. Osnova za njih služiti kao stoji na naoružanja zrakoplova. U istom razdoblju u dizajnu uredu počeo raditi na stvaranju jedinstvenog zrakoplova iznosila je ponos ruskog zrakoplova - jet superteških „A-40”.

„Albatros”

„Albatros”, ili „A-40” - to je najviše dugogodišnjoj projekt Beriev zrakoplova tvrtke. Beriev zrakoplova tvrtke, koja je kasnije postala senzacija. Na temelju KB su napravili dva prototipa. Letovi započeo u 1987, u svojoj povijesti „Albatros” je postavljena 143 svjetski rekord leta, sve izložbe, postao je senzacija. Vojni model „A-40” s opremom prilagođen prijevozu više od 6 tona bombi, torpeda i drugo oružje.

Njegova akvizicija u ranim 90-ih godina bio je pregovarao s vodećim stranim zemljama. Britanija je izrazila namjeru zamjene svoje patrole flote vodozemci na „A-40”. No, razdoblje u kojem pregovarački proces, bila je kriza u Rusiji. Mornarica vodstvo obavijestio FBI ime. Beriev zamrznuti sredstva i nema potrebe za vojsku u zrakoplovu ove klase.

PAO Beriev Beriev izgrađene tri verzije ovog modela - putnika, tereta i spašavanja u modelu putničke kabine je dizajniran za 105 putnika. Kupci i potrošači ovih zrakoplova nije dobro. U isto vrijeme KB vjerujem da će se situacija promijeniti nabolje, jer je „Albatros” - idealno vodozemca za uporabu u proizvodnji nafte i plina na polici.

modernost

Do danas, Beriev zrakoplova tvrtke. Beriev zrakoplova Tvrtka razvija i implementira seaplanes za mnoge sfere ekonomske aktivnosti u zemlji. Na temelju Irkutsk zrakoplovstvo Enterprise je dizajniran zrakoplov „Be-200” Višenamjenske:

• Za izvanredne situacije Ministarstva.
• namjene za gašenje požara (na brodu traje do 12 tona vode).
• Teretni i korištenje putnika.

Tvrtka nadograđen seaplanes „Be-12”, koji je već uključen u gašenju požara u Chukotka, u Irkutsk regija, na Krimski poluotok. Prijevoz model „Be-12NH” se primjenjuje na dalekom sjeveru, koristi se za prijevoz tereta na Sahalin, Kurilskih otoka.

Jedan od najnovijih zbivanja inženjering projektni ured. Beriev postao hidroavion "Be-103" - jednostavan model za prijevoz putnika (5-6 osoba). Na pristupa implementaciji projekta „Be-112”, „BE-114”, a perspektiva smjera hidroaviona su divovi mase polijetanja veće od 1000 tona.

Udruga i djelatnosti

U 2011. godini, Beriev zrakoplova tvrtke. Beriev je priključen JSC "Tavia". Poduzeće razvija nove modele zrakoplovne opreme za ruske i stranim tržištima. Glavne aktivnosti:

• Istraživanje (eksperimentalni, teoretski) aerodinamike, hidrodinamika, oprema, izrada materijala za zrakoplovstvo.
• Razvoj novih modela zrakoplova i opreme.
• Certifikacija i leta ispitivanja nove tehnologije.
• Uvođenje serijsku proizvodnju zrakoplova drugu svrhu.
• Obrazovanje i usavršavanje tehničkih i leta osoblja.
• Podrška za prodajne tehnike (tehničke i znanstvene savjete, popravaka i tako dalje.).
• Leasing zrakoplova i tako dalje.

Recenzije

O Beriev Aircraft Company. Beriev ljudi zainteresirani za gradnju zrakoplova i razvoj industrije, samo pozitivne povratne informacije. Većina velikih nada za oživljavanje masovne izgradnje seaplanes a vidi ovo kao pozitivan trend. Sudeći po medijskim izvještajima, KB osigurao posao za nekoliko godina, što ukazuje na visoku profesionalnost zaposlenika i konkurentnosti proizvoda.

Službeni pregled osoblja mišljenju posljednji se dogodio 2007. godine, od tada se situacija dramatično promijenila. Udruga je počeo raditi na međunarodnim standardima, kako bi se držati odgovarajući certifikat i primati naredbe od MMF-a Rusije.