Motocikla M-72. Sovjetski motocikl. Retro motocikla M-72

Motocikl M-72 sovjetskog razdoblja se proizvodi u velikim količinama, od 1940. do 1960. godine na nekoliko biljaka. To je učinio u Kijevu (CMH), Lenjingrad tvornice "Crveni oktobar", u gradu Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), u tvornici Moskva moto (MMZ). U početku se teška moto M-72 je proizveden isključivo za isporuke u oružanim snagama. Stroj je opremljen sa svjetlom strojnica, koja je montirana na prednjem dijelu kolica. Bicikl nije stigao u civilnom sektoru trgovine, a ako osoba ima „vrh” na M-72, je prestao, a stroj je izabrana bez objašnjenja.

vojne misije

Motocikl M-72 je klasificiran sa upotrebom termina „oklopa”, iako on nije bio armirani. Priloženi u motornim vojnim jedinicama i bio je osnova vozilo za pješačke borbe na ravnoj površini. Ključne bitke u Drugom svjetskom ratu nisu imali motocikl, jer on nije bio zaštićen od neprijateljskih granata i metaka. To je bilo dovoljno za mali fragment mine da se u motor i zaustavila, vojnici su ostali bez pokrića i umro. Učinkovito korištenje M-72 je moguće samo u slučaju nevremena napada, u atmosferi iznenađenje kad neprijatelj je zbunjen i ne mogu pružiti otpor.

Početak proizvodnje

Prototip M-72 bio je njemački motocikl BMW R71, najčešći model u Wehrmacht strukturama. Pet od tih motocikala su potajno kupili u Švedskoj, prenose u Moskvu, demontirana i ispituje. U ožujku 1941. u Moskvi motocikla tvornica je započela proizvodnju ruske verzije. Sovjetski motocikl ispostavilo gori od njemačkim kolegom, iako je na pokretnoj traci stroj je otišao redovito. Osnovne jedinice i komponente motocikl proizveden u različitim tvornicama: motor čini tvornice automobila nazvan po Staljinu, mjenjač - na AZLK (Lenjin Komsomol Plant), kolica i pogonskog proizvedene na GAZ u gradu Gorki. Dakle, u početku, M-72 motocikl planirano izdanje je spriječena nedosljednosti dobavljača.

poslijeratnom razdoblju

Tijekom rata, motocikl M-72 je proizveden u biljkama nalazi u evakuacija zone antraksa. On je tada bio dodan u naziva „Ural”. Kad je rat završio, Sovjetski Savez je došlo do izvoza bum, vlada pokušala dobiti što više novca od prodaje robe u inozemstvu. M-72, sovjetski motocikl izvozi u 50 godina u inozemstvu u velikim količinama. M-72 "Ural" rado kupio u Europi. Jednostavan dizajn i pouzdanost su glavni argumenti u prilog modelu.

Od 1955. motocikl „Ural” M-72 počeo prodavati stanovništva u zemlji. Civilna verzija razlikovala poboljšanu motor, jak okvira, prijenos okretnog momenta vrtnje motora za prijevoz kotača. Spremnik plina bio je ukrašen natpisom „Irbit”. Nominalno tricikli automobili su smatrali da pripadaju svojim vlasnicima, ali samo u vrijeme mira. U slučaju rata, svaki motocikl „Ural” M-72 može se oduzela i poslati na front.

tehničke karakteristike

Dizajn M-72 i uklopiti u proces montaže transportera, kojih je bilo moguće otpustiti veliki broj strojeva u relativno kratkom vremenskom razdoblju. Proizvodnja motocikla je suzdržan po želji dizajnera za poboljšanje tehničke parametre pojedinih mehanizama. Njemački motocikl BMW R21 sadrži brojne tehničke inovacije koje nisu bile uključene u proces koji je korišten u zboru sovjetske verzije. Dakle, inženjeri htjeli uhvatiti i staviti u proizvodnju sve korisne dostignuća njemačkih stručnjaka.

Sljedeći korak je bio razvoj projekta: dupleks okvira, dvostruko mjenjač - polugom upravlja-i (izborno) motociklista opruga zaklopke stražnji suspenzija je teleskopska prednja vilica struktura. Umjesto prijenosa lanca karakteristika sovjetski motocikl pogonski sklop uspostavljena. Bavili diobe vlasti cilindara, u ovom slučaju utvrdi dva motocikla karburator.

dizajn motora

Nasuprot sklopa motora osigurati dobru ravnotežu motora u kombinaciji s niskim težišta, koji se nalazi na visini od 592 mm. Pomoćni dijelovi - generator, ulje pumpa, timer - rotirati preko reduktora pogona. Lijevano željezo cilindri su pokriveni s posebnim crnom bojom s karakteristikama otporne na toplinu. radio na Autohtoni radilice igličastih ležajeva. Spojni štapovi su bili podijeljeni i sjedili su svaki na svoj vrat ručice. To su uključeni horizontalnu aksijalno pomicanje cilindara u mm u odnosu na drugu vrijednost 39,2. Dvostruko radilice može smanjiti duljinu kućištu zbog razrjeđivanje (18 mm) između obraza i crankpins.

vojnim objektima

U motocikl M-72 u civilnom utjelovljenju i dalje definirane stanične dijelova i streljiva, kao i uređaja okretni za sustav pištolja rpd stroja. U tom slučaju, novi vlasnik nije imao pravo da se onesposobe vojske zagrade. M-72 - motor, koji objavio fotografiju na stranici - je najbolji primjer sovjetskog doba.

poboljšanja

Od 1956. Irbit Motor Plant prebacio model M-72m, koji se razlikovao od prethodnih nekoliko poboljšanja. bubnjevi kočnica umnoženi su posebne žigosanih diskove, poboljšanje montažu žbice drugačiji optimalno mjesto stražnje krilo za učinkovitije pročišćavanje iz svoje ljepljive prljavštine. Prednja krila podignuta i pričvršćena na fiksni dio prednje vilice. Invalidska kolica promijenila svoj oblik.

Sport izmjene

Izdavanje M-72m nije dugo trajala „IMZ” uskoro prešao na proizvodnju modela M-61. Uz standardne motocikle, biljka u Irbite razvijen sportski modifikacija M-72K, laganu konstrukciju, s zapremine motora od 30 litara. s., opremljen s napravom za mijenjanje rad ventila.

M-72K, namijenjen motocross utrka, isporučene s posebnim kanalom, potrebno masu zraka od vrha kapaciteta spremnika ploča. Motocikl kotača „cipele” u gume s dubokim gaznog sloja. Prednja svjetla je uklonjena, ukupna težina smanjena je svijetloj strani prikolice.

Motocikl M-72, rezervni dijelovi

U Sovjetskom Savezu, zbog planske ekonomije, proizvodnja rezervnih dijelova je podignuta na najvišu razinu. Vjerovalo se da je tehnička sredstva treba biti zajamčeno pružiti popravak objekata. Dakle, postavili smo inventar, koji već godinama skuplja prašinu u skladištima. Kao i svi motocikli iz sovjetskog razdoblja, M-72 je opremljen rezervnih dijelova za nekoliko desetljeća. Trenutno, nedostatak kit za teške motocikla iz Drugog svjetskog rata tamo.

Motocikl M-72, cijena

Trenutno na tržištu rabljenih vozila puno ponuda. Nije iznimka, a M-72 „Ural”. Postoje čak i rijetki slučajevi - retro motocikala puštanje u 1957. Trošak ovisi o njihovom statusu - ako je to samo tri kotača automobila je zahrđao, to može koštati 10 tisuća rubalja. No, ako je bicikl je prošao tehnički reanimaciju obnovljena odgovarajućom tehnologijom, ima besprijekoran prezentaciju, taj iznos mogao povećati na 399 tisuća rubalja, što to nije motor, a ekskluzivni retro.