Motocikl Honda Transalp: specifikacije, fotografije i recenzije

Nakon što je tvrtka „Honda” je cilj izgraditi motor „za sve i za svakoga.” Za ceste i noćnog utrke u metropoli, za one koji je dobio samo u sedlo, a oni koji su uspjeli klizati tisuće milja, a možda čak i njegov vlastiti portret blagoslovio neki časni motoizdanie.

Tako je rođen poznati Honda Transalp. Proizvođač 1986. godine, kada je samo održao najavljuje novi model, uvjereni njegovi obožavatelji jedva čekaju, novi bicikl „može dalje i da će putovati bilo gdje.”

Što se tiče ugledni autor mogao san stvarnost? Za odgovor na to pitanje, razmotrimo detaljno cijeli niz Transalp, analizirati prednosti i slabosti modela, i, naravno, okrenuti prema iskustvu onih koji su bili dovoljno sretni da se vozimo u ovom legendarnom biciklu.

vrsta koje pripadaju

Motocikl Honda Transalp kombinira dizajn, specifikacije i funkcionalne značajke Enduro i turista. On također ima nešto od obitelji sportova, u svakom slučaju, brzina to dobro preživljava. Njegova glavna svrha - vožnje na dobrim cestama na velike udaljenosti. Ipak mu peresechenke vrlo tvrd orah. „Transalp” - to nije sve-terenska vozila, močvara i rijeka Ford je vjerojatno da će prevladati. No, s brda, pustinje, seosku cestu, lokve i blato do koljena Honda Transalp nositi lako. To mu daje zakonsko pravo na svoje pravo mjesto u klasi putne enduro.

Vlasnici „Transalpa”

Koji često odlučuje za ovaj brand? Tko su oni - ljudi koji se odluče na Frisky Honda je lik, zatvorenik pod moderniji plastike?

Mnogi stručnjaci se slažu da je Honda Transalp, čije su karakteristike propisano da pripada klasi enduro turneje, rijetko je prvi bicikl. Najčešće, to postaje drugi, pa čak i treći prijevoz. Jednostavno rečeno, kupaca Transalpov „- je voziti navijača u gradu, u želji da otvori prostore i nove avanture; to motodalnoboyschiki, koji više nisu zadovoljni impresivno kruzera; je jučerašnji Streetfighter koji sanjaju otvorenih prostora daleka putovanja; Ovaj bivši sportaši koji žele promijeniti od brze Enduro za nešto više klasične i svestran. Jedan pronalazi u filozofiji „Transalpa” nešto svoje.

No, pridošlice u ovaj model je rijetko obratiti pozornost. To i ne čudi, poput stola za studij prometna pravila i brusiti vještine vožnje motocikla Honda Transalp je stvarno teško zamisliti. Nije da je to previše teško voziti, jednostavno ga da većina enduro turneje, što je potrebno za rast i steći iskustvo.

Usput, recenzije onih koji su napravili „shift Transalpinske” jednoglasno: biciklisti tvrde da slijetanje na njemu je tako udobno da čak i nakon razdoblja prilagodbe sporta, čak i nakon što je helikopter je minimalan. Isto se odnosi ne samo na položaj tijela pilota, ali i upravljivosti. Poslušni „Transalp” brzo se prilagođava novim vlasnikom i na putu ponaša poslušno.

počevši od ceste

Po prvi put o namjeri za početak proizvodnje „prekoalpski” linija Honda je objavila 1986. godine. Događaj je da se vremenski se podudara s sljedeću fazu rally „Pariz - Dakar”. Usput, to nije slučajno - obitelj je izvorno razvijen pod mototouristik Europe.

Prvi „Transalp” off proizvodne linije u 1987. Pod njegovim plastične kože snažan pobijediti u obliku slova V volumen srca 600 ^cm3. Ona dolazi u boji „metalik srebrnim” završiti s crvenim i plavim prugama. Ako usporedite fotografija prvog motocikla Honda Transalp sa svojim kasnijim verzijama, možda ćete primijetiti neke promjene u dizajnu. U početku, obris bicikl je više kutnih i oštar, frontalni lampa je gotovo kvadratično kategoričan oblik.

Širenje raspona modela

Isprva serijski proizvedeno motocikl u Japanu - domovini Honda grupe. Godine 1997. proizvodnja je premještena u Italiju, a još više je vezan za obitelji na europskom tržištu.

Od 1987. do 1999. godine, „Honda”, također proizvodi Runabout - motocikl sa motorom od 400 kockica. Ovaj lagani model cijeloj liniji se smatra najlakše upravljati. Često je izabran od strane onih koji su samo otkrivaju svijet mototouristik, ali još uvijek nema potrebno iskustvo u vožnji veće udaljenosti i prevladavanje prepreka.

Godine 2000. obitelj se dogodilo nadopunjavanje - Honda Transalp 650. Povećanje veličine motora 50 kocke dopušteno malo povećati kapacitet - do 52 litara. a. Njegova skupština održana je također u tvornici u Italiji. Model je proizveden do 2008. godine. Iz prethodnih ona ima koncizan moderniji oblik i novi kočioni sustav s dva diska na prednjem kotaču. U 2005, ona je provedeno nekoliko aktivnosti za Redizajn. Međutim, motocikl Honda XL 650 Transalp patio ne toliko promjena. Oni su uglavnom u pitanju dizajn.

U 2008. ukinut je proizvodnja „šest stotina i pedesetih godina”. Na njezinom mjestu je došao novi Honda 750 Transalp. Ovaj model je vrlo različit od svih svojih prethodnika. Bio je to injekcija, snažniji i otporniji. Mnogi promijenio izgled bicikla: glatka podstava linija masivne ispušne cijevi, smanjen promjer prednjeg kotača čini vizualno transparentni i nije tako lako kao što je bio ranije.

Značajke Modeli „Transalp”

Svaki motocikl u broj modela „Transalp” ima svoj stil i posebnosti. Na mnogo načina, slična uporabna svojstva modela je uvijek vrlo različiti jedni od drugih.

Motocikli Japanski zbor ima samo jedan disk kočnice na prednjem kotaču, talijanski - dva. Model 750, iako je više od drugih u skladu sličan skupu, u stvari manje pogodna za sve terene. Ako dolaze u obzir poendurit na tom biciklu, pripremite se za činjenicu da su sve rupe i neravnine te dobiti osjeća dobro. U usporedbi s ovim modelom, Honda Transalp 650 je puno vjerojatnije da će uzrokovati da se uživati u putu između brda.

Druga generacija motocikala Honda Transalp izrazito progresivan prve. Ispred njih je nova prednja svjetla i pokazivače smjera su neobični. Lijepo bonus je izgled prtljažnika ispod sjedala. Osim toga, umjesto zastarjelog benzokrana pojavio kompletan senzor goriva. I ovdje sustav, dimenzije šasije, a ne kočenja kap nije promijenilo, dobro, osim što je stražnji kotač malo sužen, a pojavio podesiva preload.

Vrijedno je spomenuti i svijet. Osnovana pravokutni reflektor dovoljno daleko, što je utjecalo i pasivna sigurnost - bicikl u mraku, vidljiv iz daleka. Iako je vjerojatno veća uloga zvuk. Na novom „Transalpah” set okruglih farova sa lećama, dobro pokriva više prostora i cestu točno ispred motocikla.

Što ljudi govore?

Ako samo želite kupiti motocikl Honda Transalp, vlasnici mišljenja koji će vam pomoći pronaći odgovore na mnoga pitanja. Obično, oni su kao što slijedi:

• motocikl ima blagu, naravno, ne „masiranje petu”, čak i na pločniku;
• odličan kočioni sustav, dvije diskovi - to je još uvijek nije jedan;
• potrošnja goriva (iako, ako previše raspršiti zamah, „Transalp” jede i 10 litara na sto);
• poslušnost u rukama vlasnika, izvrsno rukovanje;
• Širok prodavač mreža Honda, dostupnost rezervnih dijelova, veliki broj brzinskih ispita.

Prilagodba i tuning

Ako s punim radnim vremenom oprema ne odgovaraju li zbog nekih objektivnih razloga, uvijek ćete biti u mogućnosti prilagoditi bicikl za sebe. Da biste to učinili, tu je prilično impresivan broj servisnih centara i uspostavljena opskrba pribor promet. Važno je napomenuti da je motocikl Honda Transalp, koja tehničke karakteristike i mamac na dugo putovanje, biti će opremljen s garderobom gaće. Ali to nije ni sidrište za njih - sve što je potrebno kupiti zasebno. Dobra stvar, „Honda” daje takvu priliku.

Neki motodalnoboyschiki mijenjanje osoblja vjetrobransko staklo. U svojim mišljenja, s većim više udobnu vožnju pri većim brzinama.

Gdje da biste dobili „Transalp” i kako skupo će to koštati?

Branded salone i uredi „Honda” nalaze se u mnogim velikim gradovima Rusije i CIS zemalja. Čak i ako željeni model u prodaji neće imati priliku da ga naručiti iz kataloga. Trošak novog motocikla Honda Transalp je vjerojatno da će biti manje od 200 tisuća rubalja.

Mnogi prijedlozi na sekundarnom tržištu. Na prvom mjestu je cijena ovisi o modelu bicikla, stupanj istrošenosti, godina izdanja, broj prijašnjih vlasnika i mnogim drugim čimbenicima. Obratite pozornost na dokumentima, a ne biti lijen provesti prije nego što kupiti test vožnju.