Mala, ali dragocjena. Kontrola tlaka goriva

Brzi prelazak na ubrizgavanja motora je ostavila trag o tehničkim zahtjevima za sustav goriva automobila. Potreba za održavanje tlaka u razvodnik goriva na stalnoj razini zahtijeva od strane inženjera i dizajnera stvoriti poseban uređaj za odgovarajući parametar. Oni su postali regulator tlaka goriva. Uključivanjem u sustavu za gorivo modernog motora mlaznice i stabilno obavljati svoju glavnu zadaću bez prekida.

Tradicionalno, tlak goriva se održava na razini tri atmosfere. Na temelju tog lika, i napraviti izračune obavljanje tekućih brizgaljki. Osim toga, regulator tlaka goriva je u stanju promijeniti vrijednost ovisno o indikatora razine tlaka na usisnom razvodniku. To objašnjava prisutnost u svojoj strukturi posebna gumena crijeva za izbor viška goriva natrag u spremnik.

Ako uzmemo u obzir klasični atmosferski, moguće je pratiti ovisnost količine goriva isporučenog od stupnja razrjeđivanjem u zračnom razvodnik koji proizlaze zbog zatvaranja gas. U turbo motor s regulatora tlaka goriva pažljivo prati tlak goriva na proporcionalno poveća do tlaka koji se stvara u usisnom razvodniku.

Često je veza lanac u slučaju kvara goriva ima ogroman utjecaj na rad motora. Na primjer, kada je regulator ventil pritiska „ne drže”, ako je to potrebno gorivo ne dovodi u motor, i odvodi natrag u spremnik. Osim toga, nakon što je motor će se isključiti, tlak u sustavu za pit odmah, ali će ostati na posao performanse. Imamo dugo vremena voziti motor prije mlaznice za gorivo će dobiti benzin u dovoljnim količinama, a mi ćemo slušati dobrodošlice tutnjava motora.

U „mrtav” stanje regulatora tlaka goriva čini vlasnik vozila nema manje problema. Višak goriva ima kamo otići, ali za ulazak u cilindre. Naravno, način izgaranja je slomljena, a unburned benzin reagirati ECU. Kao rezultat toga, nakon čega slijedi niz signala da se smanji vrijeme otvaranja mlaznice, ali to neće uvijek nastaviti (neposredno prije senzor ne uspije).

kvar senzora tlaka goriva mogu se spriječiti u toku redovnog održavanja vašeg automobila. Prilikom odabira servisu treba obratiti pozornost na dostupnost odgovarajuće opreme. Provjera „od oka” neće dati željene rezultate. Po broju izlaznog goriva iz „u bocu” cijevi mogu samo procijeniti učinkovitost pumpe za gorivo, ali ne i za normalno funkcioniranje regulatora. Čak i majstor sa velikim iskustvom nije u mogućnosti da vizualno identificirati normalan rad modernog automobila. Za visoko kvalitetni i visoko kvalitetne usluge svojim klijentima SRT vlasnici morati odriješiti kesu za skupe opreme koja ne svima. Većina popravak trgovine i dalje rade na starinski način, vygadyvaya na male stvari, oni ne samo da ne može jamčiti navedenu kvalitetu usluge, ali ponekad čak i izazvati teško strojeve svojih klijenata.

Nije naodmet obratiti pozornost na kvalitetu polili benzinom u spremnik vašeg automobila. Nitko nije imun od uzimanja goriva na benzinskoj postaji daljinski uz upitne kvalitete goriva. Ali ne riskirati, pogledajte dokazano tankera, prisjećajući se ruska poslovica. Do sada je na domaćem auto svijetu je kažnjivo ne samo pohlepa, ali nepažnja i nespremnost da se zadubiti u osnovnim načelima željeza konja.