„Volkswagen LT 28”: Tehničke specifikacije i recenzije

„Volkswagen LT” - ovo je vjerojatno najpoznatiji u Europi i Rusiji, niz kamiona. LT skraćeno Lasten-Transporter, što znači kako je „za prijevoz prijevoza robe”. Jedan od prvih slučajeva ove serije - „Volkswagen LT 28”. Fotografije, pregled i specifikacije - kasnije u ovom članku.

dizajn

Izgled automobila po današnjim standardima znatno zastarjeli. To i ne čudi, jer su strojevi proizvedeni s 70-tih godina prošlog stoljeća. Sada „Volkswagen LT 28” može se klasificirati kao rijetkosti. Danas, međutim, oni su još uvijek koristi u prijevozu tereta. Ali uglavnom to restyled model.

Za razliku od prethodne, ova „Volkswagen LT 28” ima nove, pravokutne optike. Za sve ostalo, ostaje isti - kutni oblik, crnu masku i obojena odbojnik. Usput, automobila dizajn je bio isti, da je za kombije koji kamion. No, ako uzmemo u obzir 5 tona slučajevima, oni su malo drugačiji raspored optike i uži rešetka.

Usput, dva logotipi su na rešetki - „MAN” i „Volkswagen”. Ne, to nije narodna traženje - na taj način auto otišao u tvornicu. Činjenica je da u 80 ‘Volkswagen’ je blisko surađivao s ‘Mann’, tako da je linija kamiona ima novi 5 tona dizalicom. Iako je dizajn stroja je bolno podsjećaju na „Volkswagen LT 28”.

Tijelo i korozije

Recenzije kažu da je automobil ima visoku kvalitetu boje. Prije toga, ona ne ispočetka i ne podnosi udarce (ne kao na slici gore), metalni gotovo će trajati vječno. Sada na prodaju, možete naći mnogo „uživo” primjeraka. Isto vrijedi i za tijelo. Ako govorimo o minibusu „Volkswagen LT 28”, krov je izrađen od stakloplastike. Najugroženije mjesta - to pragovi i stražnji blatobrani. No uz pravilnu njegu (redovni i dubinsko čišćenje, poliranje) neće biti razlog za pojavu korozije čak i nakon 30 godina.

salon

Stroj ima klasični dizajn interijera - veliki i tanki dvuhspitsevy kotač, flat kartice vrata i asketski ploču. Potonji sadrži strelice tahometar i brzinomjer. Tu je i niz upozoravajućih svjetala. Usput, 5 tona verzije armaturna ploča je promijenjen. Na primjer, brzinomjer je usklađen s tahografa. Posljednja otvorena s posebnim ključem. Naravno, „Shaba” s režimima rada i odmora je papir. Elektroničke verzije tahografa počeli pojavljivati tek sredinom 2000-ih. Među manjim nedostacima vlasnici napomenuti odsutnost radio. No, u središnjoj konzoli postoji poseban rupa ispod njega. A osim toga, 90 posto vlasnika su opremljene stroj glazbu za vas. U tom slučaju, možete brzo „prerazmjeste” žice i zamijeniti s novim radio. Kada je u pitanju podizanje više verzija, postavlja se pitanje o tome kako instalirati radio. Obično se montira na središnjoj konzoli, a visiti na krovu antenu.

Unatoč činjenici da je kamion „Volkswagen LT 28” motor se nalazi u kokpitu, kabina je gotovo ravna kat. Ovo je značajan plus. Uostalom, kabina može kretati bez ikakvih problema. Poluga mjenjača se nalazi između suvozača i vozačevo sjedalo i utonuo u podu. Što se tiče mjesta, oni su vrlo udobna - op mišljenja. Posebno sretni vlasnici tereta izmjenama koje su opremljena naslonima za ruke. završnu materijali - tvrda plastika. Ali on ne zveckanja na bumps, čak i nakon toliko vremena. Zvučna izolacija je također dobar, ali naviknut buka dizel motora. Uostalom, on je gotovo na vozača nogama. Sve vibracije i buka je dočekalo goste u kabini. No, možete se naviknuti. Salon je vrlo ergonomski. Ako govorimo o putničkim verzijama, stražnji red može biti čak i osoblje sa kliznim stolom. Također u autu ima pretinac za rukavice na suvozačevoj strani.

"Volkswagen LT 28": Tehničke specifikacije

U početku, automobil parkiran benzinske motore. Verzija izdan u 75. godini, bili su opremljeni sa dva-litreni motor iz serije CH. Kada se radni volumen od 1985 kubičnih centimetara razvio kapacitet od 75 KS. Ovaj motor je montiran na manjim kamionima i kombi vozilima, „LT” serije 82 godine.

Nasljednik jedinice postao DL motor. Kada je radna zapremina u 2384 kubičnih centimetara ima izlaznu snagu od 90 konjskih snaga. Za razliku od prethodne, to se odnosi na motor (nije 4 6 kao što je prethodno) cilindra. Ovo rješenje je dopušteno da se poveća volumen i okretni moment.

Posljednji u nizu benzin okrene 1E jedinicu. On je bio stavljen na automobilima 88-95 model godine. To je također šest-cilindrični jedinica a, ali s gorivom ubrizgava, a ne za ubrizgavanje karburator. Profinjenost usisni sustav dopušteno povećanje snage motora do 94 konjskih snaga na istom radnom volumenu (2384 kubičnih centimetara).

dizel verzije

Više od polovice „LT-shnyh” kamion s dizelskim motorom je točno onako kako bi trebalo biti nikakvih komercijalni prijevoz. No, prvi „kruto gorivo” jedinica došla samo tri godine nakon početka serijske proizvodnje. Oni su postali atmosferski motor CG, koji je u radni volumen od 2,680 kubičnih centimetara u razvijenom kapacitetom od 65 KS.

U 88. godini je rođen modificiranom šest cilindara u liniji motora 1S. Kada je radna zapremina u 2384 kubičnih centimetara ima izlaznu snagu od 70 konjskih snaga.

Izvedba s turbodizela

Mnogi vjeruju da je stari „Volkswagen LT 28” dostupni su samo atmosferski motori, turbocharging i pojavio tek sredinom 90-ih godina na novije verzije „LT”. No, to nije slučaj. Dizelski motor prvi opremljen turbopunjačem, pojavio se u sastav već u 82-og godinu. To je bio šest-cilindarski motor DV. Kada se radni volumen od 2383 kubičnih centimetara je razvila sposobnost 102 KS. To je također bio slabiji motor 92 snage, opremljen turbopunjačem. Ovaj uređaj je postavljen na „Volkswagen LT 28” od 88-og do 92-og godinu. Na kraju proizvodnje '91, postojao je jedan ACL motor. Ovaj motor ima snagu od 95 konjskih snaga.

Prijenosa, potrošnja

„Volkswagen LT 28-35” osoblje dvaju mehaničkih prijenosa. Prva verzija je bila postavljena „4-liti.” No, od 80. sve „Volkswagen” došao s pet-brzinskim ručnim mjenjačem. S obzirom na protok, u ekonomičnom načinu rada, dizelski motor troši oko 10 litara goriva.

šasija

Ovjes je malo drugačija, ovisno o kapacitetu, koju je odredio proizvođač. Dakle, svjetlo verzija „Volkswagen” osoblje poluge opružni ovjes neovisan tip. Kamioni su malolistovymi s paraboličnim oprugama i disk kočnicama. Posljednji su radile hidraulički, s izuzetkom pet tona verzije „Volkswagen-MAN” (ovdje u tečaj bio pneumatika). „Volkswagen LT 28” ima stalni pogon na stražnje kotače.

Posebnost ove serije automobila - prisutnost zaključavanje diferencijala. Ova značajka je osobito korisno za prijevoznika u zimskoj sezoni. Osim toga, Nijemci su izgradili i pogonom na sve kotače modifikacija „Volkswagen LT 28”. Ovi strojevi su posebno dizajnirani za građevinske tvrtke se nalazi u udaljenim područjima. No, prodaja im je vrlo mala.

"Volkswagen LT 28": recenzije

Mnogi vlasnici hvale „LT” za pouzdanost. Pogotovo Hardy - dizelski motori. Ovi motori su najjednostavniji uređaj i mehanička pumpa. „Volkswagen LT 28” - to je kamion, u kojem je samo vanjska i unutarnja rasvjeta elektronike. Da bi se ovaj automobil može biti čak i bez baterije. U automobilu, nema složenih tehničkih rješenja, sustav ubrizgavanja „common rail” i dizel filtra čestica. Ako mislite da je ruski „Gazela” je dobar, jer se može popraviti „na koljena”, samo ne to u vlasništvu „Volkswagen”. Uređaj je postavljen još lakše nego GAZ-3302. „LT” je skroman našem ulja i goriva kvalitete. Ovaj „svejedi” gotovo vječno dinosaura. I dosta njih preživjelo do danas. A cijena tih strojeva je zadržao na dobroj razini.

Između ostalog, treba napomenuti prisutnost blokadom diferencijala. Ova funkcija nije ni u modernom „Gazelle Next”. Zaključavanje stražnja osovina savršeno pomaže u zimi, tijekom prolaska smetovi. Prijevoznici znam iz prve ruke kako je lako zakopava svjetla kamiona bez tereta. Zbog blage „dupe”, kotači počnu proklizavati. Lock čvrsto povezuje dva kotača i uzrokuje ih da se presele u sync. Uređaj je također lako nositi se s blatom.

Još jedna prednost „Volkswagen LT 28” - niska potrošnja goriva. Čak iu nedostatku izravnog ubrizgavanja, stopa po kombija je oko 10 litara u kombiniranom ciklusu. 5 tona potrošnja inačice od oko 16-18 litara, što je vrlo prihvatljiv. Vozila se također potiče toplu peć, recenzije kažu vlasnici.

Stroj ima kontrole osjetljiv. Ovjes lagano raditi nepravilnosti. Međutim, ako instalirate na šatoru kamion visok, smatra da je jedro. Veliki štand može doprinijeti povećanoj potrošnji goriva i dinamičke karakteristike pasti.

„Volkswagen LT 28” također ima nedostataka, prema mišljenju vozača. Oni nisu toliko. Prvi nedostatak koji ukazuju mišljenja (ili bolje rečeno ćud od vlasnika), - je nedostatak klima-uređaja. U ljeto morate putovati s otvorenim prozorima. Također, ne postoje stakala. Snaga nije na svim modelima. I najvažnija negativne - to je mala brzina automobila. Čak i sa pet-stupanjskim mjenjačem, kamion brzinu vožnje od ne više od 70-80 km na sat. Automobil je očito nije dovoljno šesti stupanj prijenosa.

cijena

Na „Avito”, „Volkswagen LT 28” po cijeni od 70 do 150 tisuća rubalja. Neke verzije kamiona su oko 200 tisuća. U osnovi, ti predmeti se nalaze u zapadnom dijelu Rusije. Bliže Sibiru, ovi strojevi su praktički nema. Kada kupujete komercijalnih vozila s godinama to bi trebalo biti jasno da u svakom trenutku možete naići s troškovima. Dakle, 20 godina nositi ovjesa elemenata. Neuspjeh ležajevi kotača. Može izgorjeti malo kvačilo disk.

zaključak

S razvojem kamiona i kombija, serija „LT”, „Volkswagen” je postao ozbiljan konkurent za „Mercedes”. Budući da sada možete kupiti sličan automobil na karakteristike, koje će biti manje pouzdani, ali to je jeftinije. Strojevi su stalno izloženi promjenama. Verzije 80-ih i 90-ih godina i dalje se može vidjeti na našim ulicama. Ovi strojevi su prošle kroz cijelu epohu. Zahvaljujući robusnom dizajnu motora, oni su cijenjena i nositelji danas. „Volkswagen LT 28” Cijenim ne dizajn ili udoban salon. To je takav radni stroj koji će sigurno raditi svoj posao, čime njegov vlasnik dobiti.