Kako se kontinuiranu varijatora

U ovom članku ćemo pogledati teme kao što su kontinuiranu varijatora. Ukratko opisati princip njegovog rada, glavna razlika, prednosti i mane. No, prije svega, obratite pozornost na povijest podrijetlo toga cijeli sustav, da shvate gdje to prijenos pojavila u automobilskoj industriji, a koji se uglavnom koristi ga.

Malo povijesti

Početna patent za stalno promjenjivi CVT, koji, u stvari, bio je prvi u svijetu, ona se pojavila u 1886. Princip njegovog rada bila je vrlo jednostavna: pogon funkcija prijenosa nosio kožni remen, koji je spajanje između dvije remenice. Zanimljivo je da je ovaj patent je razvio u renesansi, tvorac slavnog Leonarda da Vincija. Međutim, da ga provede u praksi ljudi mogu samo nekoliko stoljeća kasnije. Napredak ne stoji još uvijek, i ubrzo je počeo funkcionirati kontinuiranu varijatora s gumenim remenom. Prvi automobil, koji je radio na sličnom principu bio „Volvo 360”, koji izlazi u kasnim 80-ih. I na kraju još jedna dekada u kontinuirano varijabilnim prijenosom postali koristi izdavaštva čelika remenje.

Princip rada transmisije

Sada ćemo vidjeti kako se to radi je kontinuiranu varijatora. Recenzije vlasnici automobila sa sličnim sustavom kontrole reći da ima nešto zajedničko s automatskim mjenjačem. Međutim, gledano u smislu mehanike, generalni samo riječ „automatski”, u dva sustava. Pod tim se podrazumijeva da vozač ne uključuje stupanjskim ručnim mjenjačem, dok je zadatak obavlja elektronici vozila i hidraulike. Ovaj princip rada može se usporediti s biciklom. To zupčanici spojene lancem, početi okretati brže u trenutku kada počnete da pedala teže. U unutrašnjosti vozila kontinuiranu varijatora ništa izvanredne ne razlikuje od uobičajenog „automatskom stroju”. Ona ima izbornik s pokazateljima PNRD, a ispod kotača su dvije pedale - plina i kočnice. Međutim, sve prijenos stroja, koji se uključuju ovisno o karakteristikama rada motora, počevši od prvog i kraj 6.. U tom slučaju, broj zupčanika, koji su uključeni u sebi gotovo neograničeno.

Prednosti i značajke prijenosa

Kada ste u automobil, opremljen s kontinuirano varijabilnim prijenosom, osjećaj vožnje, budale, koje su moguće u proces vožnje izgubljena. Osjećate samo glatku vožnju na prvom mjestu, jer u procesu aktivacije motornih procesa koji su uključeni najmanje dijelove. Samo dvije remenice rotirati blokove koji su unutar okvira, a pojas trajala između njih. Usput, posljednji dio je automatski mijenja svoj položaj, ovisno o vozilu brzina kretanja.

Na mnogim modernim strojevima može se postaviti kontinuiranu varijatora. „Toyota”, „Nissan”, „Volvo” - neke oznake, među kojima možete odabrati model s točno tom ekonomskom i udobnu kontrolu.