Prijenos - bitan element svakog automobila

Prijenos - bitan element svakog automobila, pružajući prijenos, distribuciju i promjenu momenta od motora na pogonske kotače. A ako je barem jedan zupčanik u njoj ne uspije, to će biti nemoguće nastaviti kretanje na takav auto. Danas govorimo o strukturi mehanizma, kao i naučiti sorte mjenjačima.

Vrste automobila mjenjača

Do danas su dva:

• Mehaničko - izumio prije više od 100 godina, a koristi se u većini modernih automobila.
• Automatski - razvijen je mnogo kasnije nego prvi, ali, unatoč tome, je bio korišten uspješno u mnogim crossover i hatchback-modeli. S druge strane, automatski mjenjač - uređaj koji je podijeljen u nekoliko podkategorija. To je drugačiji tiproniki, varijabilni, i tako dalje.

Glavna razlika između ovih uređaja je način za prebacivanje. A ako u prvom slučaju, promjena momenta pruža car manijak sebe, prebacivanje mjenjač pritiskom na papučicu spojke, u drugom slučaju, cijeli proces je kontroliran elektronskim putem.

Treba napomenuti da je kutija za promjenu stupnja prijenosa može se podijeliti u dvije kategorije, ovisno o vrsti pogona vozila. Dakle, ako je automobil je funkcija pogonskih kotača je dodijeljena front, mjenjač prenosi moment izravno na poluosovinu. Ako je stražnji pogon automobila, je posrednik između prijenos okretnog momenta od motora s unutarnjim izgaranjem na kotačima je osovina propelera. Svaki od tih automobila ima strukturu kontrolnu točku. Međutim, njihova funkcija i svrha ostaje ista.

uređaj

Kao što smo naveli, prijenos - mehanizam koji može imati strukturne razlike ovisno o tome je li pogon na prednje kotače automobila koristi ili stražnja. Međutim, glavni uređaj za sve moderne prijenosa su nepromijenjeni:

• Spojka.
• Diferencijal.
• Kat.
• Mjenjač.
• Dom i pogonski sklop.

Tako ćemo ukratko analizirati uređaj za svaki od tih mehanizama.

kvačilo

Glavna funkcija alata ukratko isključivanja motora iz CAT i naknadne vezu kad je brzina promjena.

Prijenos (bez prijenosa)

Ovaj mehanizam komponente prijenosa, koji se mijenja moment motora, a time utječu na brzinu vozila. Usput, VAZ „Niva” prijenos osoblje još i prijenos slučaj.

pogonski sklop

Koristi se za prijenos snage, da je moment na izlaznom vratilu kutije na završnom pogon.

diferencijal

To se koristi za distribuciju napora između motora kotača. Zbog kotača diferencijal vozila može se rotirati istovremeno s različitim kutne brzine, koja je potrebna za ulazak vozila u red.

Takav uređaj ima svaki prijenos. VAZ „deseti” obitelj „sedam”, „pet”, „Ural” i sve druge domaće automobili imaju isti princip rada i PPC uređaja.