Dodatni farovi velike zrake. Pomoćni Svjetla: pro i kontra

Auto optika igra važnu ulogu u pogledu kontrole kvalitete stroja i sigurnosti. Tradicionalni skup njegovih komponenti su pozicijska svjetla, glavni svjetla, kočna svjetla i pokazivače smjera. I nemoguće je reći da je ovaj skup se sprema, a tu je strogo definirani parametri. U segmentu promjenama se javljaju redovito mijenjaju oblik, veličinu, pa čak i načela žarulja - dovoljno je prisjetiti se LED i Xenon. Malo drugačiji pristup reviziji organizacije nudi svjetlo pomoćne svjetla koje se sve više dolaze kao standard modele velikih proizvođača automobila.

Argumenti u korist dodatnih farova

Sama ideja o ugradnji dodatnih svjetla pojavila kao alat za pomoć vozačima u teškim vremenskim uvjetima. Poboljšanje rasvjete osobine modernih optike samo malo poboljšava kvalitetu rasvjete na kiši, snijegu i magli. A dodatnu rasvjetu znači u tom pogledu, naravno, dati samo prednosti. Kao rezultat toga, pomoćna svjetla pokriva veliko područje na cesti, bez negativnog utjecaja na proces sama vožnja na druge načine.

Argumenti protiv dodatnih svjetala

Prije svega, uvođenje dodatnog izvora svjetlosti - je financijski trošak stjecanja, montaži i daljnji rad. Kupite jeftine optike za takve svrhe nema smisla, jer je učinak previše beznačajan. Snažan svjetla skupo dodatni utjecaj svjetla na potrošnju energije baterije. Možete odbiti argumente o važnosti sigurne vožnje, ali je često u principu, postoji potreba za povezivanje ovog izvora svjetlosti? U tom smislu, svaki vozač mora doći iz uvjetima rada strojeva unutar vlastitog područja. Vi bi također trebali odgovoriti na drugo pitanje - koja vrsta dodatnog svjetla će biti optimalna?

Dodatni farovi snop

Ova opcija je usmjeren na korištenje noću. Istraživanja su pokazala da čak iu mraku kad spojite standardni set prednja svjetla oštrine vida vozača je smanjen za 10%. S druge strane, dodatna svjetla zraka kompenzira ovaj nedostatak, uklanjanje napetosti oka. U stvari, postigli uvjete slične danjem svjetlu. Ovaj efekt je pojačan u slučaju xenon svjetla. Prvo, ova opcija osvjetljenje pruža najmanje dva puta pojačan izlaz svjetla u odnosu na halogene lampe. Drugo, ksenon provede jednu trećinu manje energije, što eliminira nedostatak dodatnog osvjetljenja u smislu potrošnje energije.

Također vrijedi spomenuti nekoliko negativnih aspekata. Kada je riječ o ksenon, koji će biti najbolje rješenje, potrebno je pripremiti se za značajnih troškova jer košta skupo. Osim toga, pomoćna svjetla iz daleka svjetlost ne može uvijek biti postavljen zbog ograničenog broja mjesta da se instalira svjetiljke.

Ima dodatni „susjeda” svjetla

Druga mogućnost dobitak redovne optike, koji se koristi u slučajevima kada postoje lampe ne mogu nositi sa svojim zadaćama i bez očite vremenske smetnji. Ali isto tako u izboru takve odluke nisu svi očiti. Standardni problem vozača koji se odluče da se integriraju dodatne kratkog snopa prednjih svjetala je pronaći mjesto. Bez montažu manipulacija jednostavnu promjenu dizajna ne može učiniti.

No, to nije sve. Problem mnogi izvori u blizini pomoćnog svjetla je nedostatak jasnih granica koje odvajaju svjetlo. Kao rezultat toga, korisnici se žale na zasljepljujuće nadolazećeg prometa. Alternativno, dodatne kratkog svjetlosni snop može biti zamijenjena s modularnim optike. Konkretno, stručnjaci preporučuju korištenje Bi-leće se odlikuju jasnim granicama i dobavu svjetlo, i dovoljno osvjetljenje.

Dodatni „magla”

Da za maglu potpun način odražavaju koncept dodatne optike. Njihova funkcija pokazuje radikalnu razliku između upotrebe jednog redovnog i kombinirani verziji svjetlo - naravno, govorimo o korištenju stroja u lošim vremenskim uvjetima. No, da bi se postigao optimalni učinak potrebno je obratiti na izbor uređaja. Prije svega, možete sigurno izbjeći kupnju svjetiljke koštati manje od 3 tisuće. Utrljajte. Ništa, ali atraktivan dizajn, a to je u najboljem slučaju, oni ne daju. Stvarno korisna dodatna svjetla za maglu karakteriziraju široke distribucije zraka svjetlosti. To je osnovno pravilo izbora. Dalje, potrebno je dati prednost modelima s jasno definiranim gornje granice. Vrlo je važno da dizajn pruža svjetlo toka teći dolje sa velikim nagnutim kutom. Takav uređaj će smanjiti na minimum rizik od nadolazeće svjetla.

Instaliranje dodatne farove

Glavni snop se montira na prednjem dijelu, kao što je već spomenuto, ako postoji strukturna značajka. Međutim, oni ne bi trebali zasjeniti svijetloj strani svjetla. S točke gledišta upravljanja, važno je kako bi se osiguralo da je uvjet pod kojim ta svjetla će raditi u suradnji s osnovnim duga svjetla i isključivanje za vrijeme tranzicije u blizini osvjetljenja optike. Što se tiče „protivotumanok”, ta svjetla dodatna svjetla montiran na prednjoj strani stroja simetrično uzdužna os. Također treba biti u skladu s regulatornim udaljenosti - interval prilagodbe od 25 cm od ceste, ali ne veće od 80 cm slučaju off-road vozila, takvi uređaji ne smije prelaziti razinu slabom osvjetljenju .. U pogledu daljnjih magle optike kontrolirati napomenuti da se mora održavati zdravlje, neovisno od glavne grede i duga svjetla.

zaključak

O mogućnosti osigurati dodatni optika stroj je poželjno da više razmišljati u procesu kupnje automobila. Veliki proizvođači nude nove modele u tom svjetlu, u početku optimizacijom svoje dizajne pod montažne utičnice. Ovo rješenje služi kao baza i optsional i kao element druge paketa. Također, pomoćne svjetla može biti instaliran na nekim modelima koji nisu usmjereni na takve poboljšanja. No, u ovom slučaju preporučljivo je uzeti u obzir, osim tehničkog dijela i mogućnost on-board ožičenje. Pogotovo ako se osvjetljenje kontrolirano i drugih sustava, kao što su alarmni sustavi s kontrolom pristupa. S obzirom na opravdanost izbora, pod uvjetom da je nadležno ugradnja novih svjetla je vjerojatno da će nižu sigurnost vožnje, a pozitivan učinak sigurno će se u većoj ili manjoj mjeri.