"UAZ Patriot": razdatka. Značajke uređaja, te recenzije

Bilo SUV s prijenosom pogona na četiri kotača slučaju opremljeni potrebnim. Nije iznimka i „UAZ Patriot”. Razdatka u ovom automobilu do 2014. - od najčešćih ručnom polugom kontrole. Modeli koji su pušteni na tržište, nakon 2014. godine, instaliran novi prijenos distribuciju. Ona se sastoji u Koreji od strane Hyndai-Daymos. Pogledajmo dizajnu i rasporedu domaćih mehaničkih kutije, a zatim novi korejski.

Imenovanje prijenos prijenos

Ovaj čvor je potrebno podijeliti moment za dvije osi off-road vozila. No, to nije sve. Ova jedinica omogućuje povećanje momenta u toku slozhnoprohodimym dijelova zbog u niži stupanj prijenosa. Ova dva stupnja mjenjača i sposobnost da povećava količinu PPC programa dva puta. To omogućava više prikladan za rad u najtežim uvjetima off-road.

Gdje je to?

Na „UAZ Patriot” razdatka se nalazi neposredno pored mjenjača. S prednje i stražnje osovine prijenosnika je priključen pomoću kardansko osovine. Izgradnja je u tijelu željeza. U okviru ovog tijela su postavljeni zupčanici, osovine, kao i poluga za kontrolu prijenosa.

uređaj

Dakle, u slučaju prijenosa ima pogonsku osovinu, pogon osovine za stražnje i prednje osovine, mjenjača, kao i spuštanje. prijenos okretnog momenta primi izravno iz pogonsku osovinu Kat. Prijenos okvir priključen na stražnjoj CAT pomoću posebnih spojnih elemenata. Centrirano aktivno mjesto na vanjskom nosivom dijelu - to je dvostruki red i pohranjeni na punktu, sekundarne osovine. Na stražnjoj stijenci kućišta elemenata razdatki ručnu kočnicu.

Unutar jedinice su dva vratila. To je vodeći i srednje. Snimili su zbog ležajevima. Također, dizajn uključuje pogonsku osovinu za prednje i stražnje osovine. Oni su postavili zupčanik, kroz koje provode angažman. Od punktu u slučaju prijenosa uključuje pogonsku osovinu s klinova na kraju. U jednoj ravnini s osovinom član pogon je montiran na stražnju osovinu. On je također utvrđeni ležajevima. Između ležajevi stražnjeg zupčanika poluosovine je brzinomjer.

Rotacija srednji zupčanik je opremljen s dva ležaja. Jedan od njih - lopta tipa, drugi - valjak. Osovina pogon prednja osovina s opremom na dnu kutije. Ona se vrti kroz dva ležaja, Ball-tipa.

U „UAZ Patriot” razdatka također opremljen s polugom, pri čemu je vozač može kontrolirati rad mjenjača. Mehanizam kontrole se sastoji od dva vretena i dvije vilice. Ovi elementi su na gornjem čvor. Ako se može koristiti poluga za uključivanje ili isključivanje stražnjih i prednjih osovina, ili koristiti oba mosta.

Mehanizam uključuje brtve ulje, brtve, pribor, prirubnice, vijak za ispuštanje ulja. Uređaj Jednostavno usluga. Međutim, s vremena na vrijeme potrebno za obavljanje raznih održavanja i popravaka. Češće uliti novo ulje u razdatku „UAZ Patriot”, zamijenite brtve ili istrošene zupčanike.

novi razdatka

Kao što je već navedeno, „Patriot” model po uzoru godine 2014 opremljen s novim kutijama iz Koreje marke Hyundai-Dymos. Ali, u stvari je mehanizam napravljen u Kini pod licencom. To razdatka ima dobar pedigre. Dovoljno je da taj mehanizam razvijen je povratak u 80-ih od strane japanskih inženjera. Gotovo isti razdatki instaliran na Kia Sorento i Hyundai Terracan. To sugerira da je dizajn je vrlo uspješna. A ako je to prikladno za Japance i Korejci, za „Patriot” će biti samo pravo, kažu mišljenja vlasnika. Mehanika - to je jednostavno i razumljivo. A što o električnoj izvedbi? prethodni slučajevi prijenosa generacija bili čisto mehanički. pogon na sve kotače je povezan snagom vozačevih ruku, koji je postavio selektor u željeni položaj. Razdatka "UAZ Patriot" iz "Daymos" Electric. Za promjenu načina dovoljno je zakrenuti ili kontroler stožer za pranje. Sve ostalo će obaviti električni motor koji kontrolira šipke i vilice unutar mehanizma.

vlasnici reakcije

Izostanak uobičajenog poluge u vlasnika kabinskog je ambivalentan. Ovaj dio je dostupan čak i na većim uvezenim SUV. No, s druge strane, okrugli selektor izgleda više moderan i elegantan. Čitaocu može vidjeti na slici ispod. To je normalan pristup proizvođač koji želi uhvatiti korak sa svjetskim proizvođačima automobila.

Značajke korejski „Daymosa”

Iskusni vlasnici SUV s instalacijom novog letka odmah primijetiti nižu razinu buke. Kroz primjenu multi-red dizajn Morse unutarnji lanac bio je znatno tiši. Samu čitatelj lanac može vidjeti na slici ispod. Automobilom „UAZ Patriot” Korejski razdatka ne smanjuje klirens - ispod njega na zemlju koliko 32 centimetara, što je čak i veća nego na konačni pogon. To neće biti „usko grlo”, koji ograničava mogućnost cross-country.

Brojna ispitivanja diskovi pokazuju da taj mehanizam mogao koristiti dodatnu zaštitu radni materijal. „UAZ Patriot” nominalno takva mogućnost ne. Elektromotor viri. A kada vozite u gudurama, močvare i drugih prepreka može se lako oštetiti.

Što se tiče tehničkih specifikacija, povećane dimenzije mehanizma, povećan okretni moment na štetu druge opreme. To je rezultiralo potrebom za zamjenom pogonske osovine. Dakle, prednji je ojačao, a stražnji - skraćeno. Također uklanja intermedijer podršku. To je veliki plus u korist mehanizma Korejski-kineski. Dizajn je više ljut i vibracije kardansko nemaran.

Kućište mehanizma izrađen od aluminija. Umjesto uobičajenih opreme i krug unutar njega. Kroz korištenje različite konstrukcije povećao broj prijenosnih omjera smanjena za 31 posto. Sada je omjer stupnja prijenosa 2.56. Automobil se može kretati pouzdano na terenu zbog povećanog okretnog momenta. Na mehaničkoj verziji to postići uz pomoć tuning.

Prednosti i nedostaci električnog RK

Prednosti novog dizajna uključuju kuhalo za druge, učinkovitije prijenosni omjer, smanjuje buku i vibracije za vrijeme kretanja. Isto se odnosi na prednosti jednostavnosti i jednostavnost upravljanja načina. Nedostaci uključuju povećane troškove i puno pitanja u vezi održavanje i popravak strojeva u našim stanicama.

Mehanička slučaj prijenosa: ugađanje

Na automobilima UAZ „Patriot” razdatka može se mijenjati uz pomoć tuning. Dakle, uz zamjenu zupčanik se može podesiti na nižu momenta i izravnim prijenosom. Izmjena dizajna kako bi se uklonili šum. Promjene su moguće, što riješiti problem samostalno prebacivanje niži stupanj prijenosa. Nadalje, okvir dizajn nije vrlo pouzdan, a ponekad je potrebno pojačati svoju vezanost za tijelo. Također možete promijeniti okvir tako da vam omogućuje da u potpunosti isključiti prednja osovina.

Najčešći problemi

Među mogućim kvarovima emitiraju pojavu buke, neuspjeh zupčanika, curenje kroz pečata, imajući neuspjehe. Ovi problemi rezultirati dugim putovanjima s pogrešno napumpana guma. Također do smetnji često dovodi Prednja osovina uključeni predugo. Spojite ga samo kada je to potrebno. Ako je „UAZ Patriot” razdatka (ručni prijenos) nije pijan na tijelo, to može uzrokovati buku.

Niska kvaliteta ležajevi - to je jedan od problema s ovim mehanizmom. Zbog loše kvalitete tih dijelova često ne. Često je šteta povezana s niskom razinom ulja ili nedostatak njega iznutra. Automobilom „UAZ Patriot” popravak razdatki novi uzorak može biti potrebna iz istih razloga. Vlasnici kažu problem s lanca i ležajevi. Međutim, unatoč tim podacima, prodaja takvih vozila pokazuju dobar slučaj prijenosa potražnja s električnim pogonom. Ovi strojevi se prodaju puno bolje nego osnovnoj verziji, opremljenoj s mehaničkim domaće razdatkoy.

zaključak

Tako smo shvatili kako se automobil „UAZ Patriot” distribuciju prijenos i što ima ima. Kao što možete vidjeti, ovaj mehanizam uvelike povećava karakteristike propuštanja SUV. Nakon svih razdatka uključuje niske raspon prijenosnih i sjedne na središnji diferencijal.