Split mjenjača: to je, instalacija i podešavanje

U autu ima puno zanimljivih detalja, koji su poznati samo mehanike ili ljudi jako oduševljen tehnikom. Jedan od tih dijelova - Split mjenjača. Ovaj element također znaju ljubitelji tuning. Idemo saznati što je stavka i ono što je za.

Faza mjenjača i njihova funkcija

Većina novih motora opremljena sa faznih mjenjača, koji omogućuju napraviti prilagodbe na radu agregata na temelju broja okretaja radilice. To je potrebno kako bi se dobio maksimalni okretni moment pri velikim motora raspona brzina.

Ako se bilo koji ručni auto, onda će biti naveden karakteristike kao što su konjskih snaga motora i maksimalni okretni moment koji motor je u stanju proizvoditi na određenom broju okretaja koljenastog vratila u minuti.

Ovdje ćemo, na primjer, zajednički model „Reno-Logan”. Motor je sposoban isporučiti na 6.. Radilice 170 min konjskih snaga. Okretni moment se 270 Nm na 3250 okr / min. Iz ovih brojki jasno je da brojka od maksimalnog okretnog momenta može se postići čak i pri umjerenoj brzini. Maksimalna snaga je dostupna tek nakon 6000 okr / min. Ako je motor opremljen sa faza mjenjača sustav, to će imati širi raspon u kojem će se motor dati najviši okretni moment, a ne onaj koji je ugrađen u dizajnu od strane proizvođača.

Split bregaste osovine mjenjača obavlja otprilike iste funkcije kao fazni pomak. Ovaj komad ima sličnu strukturu kao i onaj od bregaste osovine. To se može rotirati za određeni kut prema naprijed ili natrag.

Split funkcija mjenjača

Konvencionalna zupčanik montiran na bregasto vratilo, namijenjen za prijenos okretnog momenta od koljenastog vratila do bregastog vratila vremena. Detalj element je u jednom komadu, bez ikakvih pokretnih dijelova. Plutajući mjenjača se sastoji od dvije komponente - oni mogu pomicati jedno u odnosu na drugo. Ovaj dizajn omogućuje promjenu kuta bregastog vratila, bez utjecaja na snagu razvodnog remena ili lanca pogon.

Na primjer, ovaj predmet na Vaz motora može rotirati vratilo na 5 ° u jednom ili drugom smjeru. Treba shvatiti da je promjena može tako performanse motora samo u određenim načina - u gornjim ili donjim bendova.

Vrlo često se povećati kapacitet i druge karakteristike bregaste osovine motora i njegovu promjenu stupnja prijenosa. Ako ih zamijeniti, možete konfigurirati različite rad ventila. Također će biti u mogućnosti mijenjati kutove kašnjenje ventila. Ako je motor umjesto tvornički instalirana Split mjenjača bez zamjene bregaste osovine, onda možete promijeniti samo strop ugla.

Kako se to radi?

Na primjer, okretni moment mijenja od 4000 okretaja u minuti prema dolje, na primjer, 3000. Ovaj efekt tražio okretanjem bregaste osovine u smjeru radilice. U tom slučaju, rad ventila pokazuju kako je malo ispred krivulje. To djeluje smanjiti kut zatvaranja usisnih ventila.

No, moramo se sjetiti da li je motor povucite u najvećoj mogućoj brzini u cijevi neće imati takav gust nadjev. To nije najbolji način utječe na brzinu i snagu izlaz.

dizajn

Plutajući mjenjača se sastoji od dva elementa - zupčanik prsten i glavčine. Oni su međusobno povezani pomoću vijaka. Rupe koje su izrađene tako da se središte može rotirati u odnosu na krunu. Cam montirana na glavčinu ključem. Ova fiksacija osigurava rotaciju bubnja zajedno s bregastog vratila.

Glavni razlozi za postavljanje split opremu

tuning motora stručnjaci su identificirali dva razloga zašto mnogi set komad. Treba imati na umu da je sport će učiniti ništa, bregasto vratilo, ako uz tu će biti montiran opremu Split bregastog (WHA neće ići). Kada se radovi montaže u tvornici često odstupa od one prikazane na crtežima. Dakle, motor parametri su namijenjeni za jednog modela automobila, za razliku od originala. Ove greške ne više od deset stupnjeva na svaku stranu. Naravno, to ima utjecaja na karakteristike snage motora. Ugradnjom split opreme, vlasnik automobila je u stanju kada je potrebno prilagoditi i optimizirati moment.

Instaliranje tuned bregaste osovine može značajno povećati okretni moment agregata. Split mjenjača VAZ - još + 5% vrijednosti snage. To je prilično loše.

Postupci prilagodbe

Danas, automobilska tržištu ima opremu namijenjenu za gotovo sve automobile iz AvtoVAZa. Svaki model ima svoj način prilagodbe. Razmotrimo primjer načela prilagodbe VAZ-2108-2112.

VAZ-2108 do 21.099

Dakle, prva stvar na zupčanik označiti točku na pokretne i fiksne dijelove. Oni su potrebni za obavljanje ispravnu instalaciju - sve operacije su isti kao u slučaju sa standardnim dijelom. Nadalje, nakon nacrtane točke stavlja se u mjesto podjele opreme. instalacije se ne razlikuje od standarda. Zatim možete staviti na novo instaliranim detaljno pojasa.

Važno je da provjerite nekoliko puta da su tragovi su identični. Za optimalne performanse važno je pratiti stupanj otvorenosti ventila. Ovaj pokazatelj je strogo definirana i navedeno u fazi projektiranja pojedinog bregastog vratila. Ako su ventili otvoreni za velike količine podataka iz putovnice, a zupčanik popustiti vijke koji se nalaze vani. Zatim ručica distribucijski element na vanjskoj polovici Splita, tako da je parametar može podesiti lako.

Kada će se moći pravilno postaviti nultu poziciju bregastog vratila potrebno je izvršiti precizniji podešavanje faze. Kada je gornja osovina rotira u smjeru rotacije radilice (niži), čime se povećava prianjanje. Moment će biti dostupan u srednjim i niskim rasponima. Ako je bregasta osovina Split mjenjača (VAZ-2108 ili bilo koji drugi model automobila, nije toliko bitno), a vratilo se okreće izravno u smjeru suprotnom od rotacije radilice, moć raste.

Izvodeći ovaj proces korekcije, važno je da ne da biste dobili daleko od početne točke više od pola zuba na remenici. Ako se stupanj prijenosa kontrolira da rasplinjača, nakon svake manipulacije osovine potrebna korekcija kut paljenja. Inače, to će se vidjeti greške u sustavu.

16 ventila motora VAZ-2110-2112

Ako je prilagodba split zupčanik se izvodi za ove motore, a zatim s njim također je preporučljivo instalirati tuned bregaste osovine. Trebaju biti vođeni na marku napravio u tvornici. Prema njemu neka podešavanja za zatvaranje / otvaranje ventila. Zatim, u gornjem krajnjeg središnjeg položaja klipa doveden do prvog i drugog cilindra. Također, na opremu uredno staviti na remen.

Nakon trebaju se utvrditi da pokazatelji. Oni će pomoći odrediti koliko ventili se kreće. Morate pronaći položaj u kojem su četvrta mehanizmi cilindar će biti u potpunosti zatvoren. Nadalje, pomoću zupčanika i indikator prilagođen zatvaranje. Nakon toga možete stegnuti vijcima za montažu jedinicu za napajanje i obaviti provjeru testa.

Klasična VAZ

U klasičnom vosmiklapannyh motora pero je izložena su standardnim tvorničkim oznakama. Podešen na zatvaranje ventila. Prvi i četvrti klipovi se stavljaju u GMT. Noge indikatora treba sjesti na stolicu za ljuljanje.

S druge strane postaviti točku kad su ventili zatvoreni na prvom cilindru. Nakon što je postavljen na točan položaj GMT tuned zupčanik. Ne zaboravite stupnjeva prijenosa na klizačima i na mjestu gdje je postavljen mjerač. Nadalje, pero je fiksna, dobivenih i pokrenuti motor.

zaključak

Dakle, pomoću jednog stupnja prijenosa može se značajno poboljšati početnih parametara vazovskih motora. To je vrlo popularan tuning domaći motori.