Priora. "Lada Priora" - tehničke karakteristike, tlo zraka. VAZ Priory

2006. godine JSC AvtoVAZ započeo je prvi ciklus pripreme za oslobađanje novog modela Lada Priora. Automobil, koji je dobio indeks 2170, stvoren je na temelju modela Lada-110, uzimajući platformu i motor iz njega. Zapravo, "Priora" je bio dublji restyling "desetaka". Dizajn je zabilježio oko tisuću promjena, i površnih i temeljnih. U "Priora" prošao je opsežnu nomenklaturu pojedinosti o unutrašnjosti i prtljažnom prostoru. Vanjska "Lada Priora", klirens i mnogi drugi parametri pogonskog zupčanika razlikovali su se od podataka 110. modela. Vrata su se širila za 5 mm, što je prisililo trgovinu žigom u tvornici u Togliattiu da obnovi nekoliko udaraca i matrica. Dakle, identitet "Lada-110" i "Lada Priora" je minimiziran. AvtoVAZ inženjeri broje više od tisuću detalja koji su razlikovali bivšu "Ladu" od novog, i radikalno su promijenili dizajn "desetaka". Vanjski atributi, letvice, lijevane naplatke, ručke vanjskih vrata, prednja optika, stražnja svjetla, napa, prtljažnik, perje i cijeli vanjski disao novost. Posljednji udarac ažuriranja je Kama Euro gume 185/65 R14.

Uspješno rješenje

Unutrašnjost "Lada Priora", čije je čišćenje dovelo do dovoljno velikog slijetanja, razvijeno je u talijanskom gradu Torinu, u inženjerskom studiju Cancerano. Interijerom dominira suvremeni stil dizajn interijera automobila. Bilo je moguće ukloniti nedostatke prošlih razvoja dizajna u unutrašnjosti 110. modela. Vanjski dizajn također je prošao izmjene. Prekoračena granična zona između krova i ostatka tijela duž linije stražnjeg stupa je ukinuta. Stražnji kotačići "Lada Priora" stekli su više estetski izgled. Otkazane su čvrste trake stražnjih svjetala, koje su izgledale pomalo smiješne na kompaktnom automobilu, a umjesto toga, na rubovima poklopca prtljažnika pojavljuju se dva vertikalno razvijena svjetiljka, vizualno proširujući vanjski dio. Općenito, dizajneri su se uspjeli odmaknuti od nominalne slike "antilope na poziciji", koju su nazvali "deset najboljih" među ljudima, čim se pojavi na ruskim cestama. "Lada" Priora ", tehničke karakteristike, tlo zračenja, međuosovinski razmak, dimenzije i konture tijela koje su rekle da je na osnovnim parametrima pronađeno uspješno rješenje, nitko nije sumnjao u to.

Dizajn interijera

Visoka razina ergonomije također nije uzrokovala cenzure. Završni materijali, relativno jeftini, ali visokokvalitetni, kombiniraju se u boji i čine unutarnji prostor automobila ugodnim i opuštajućim. Ton dekoriranja talijanski dizajneri koristili su se u dvostrukoj, slojevitoj verziji. Gornji stup interijera završava svjetlosnim materijalima, a donji - s tamnijim materijalima. Ne postoji kontrast između ove dvije razine, jedna boja zamjenjuje drugu glatko, u polutonima. U stvari, sve unutarnje obloge riješene su u verziji dvobojnih boja, što stvara dojam cjelovitosti. Naslon za ruku vozačevih vrata opremljen je poluautomatskim gumbima za upravljanje prozorima, a tu je i upravljačka palica za podešavanje vanjskih ogledala. Svi gumbi se izrađuju u obliku protu-brisanja, slučajni dodir ne uključuje.

uređaji

Između prednjih sjedala je mala konzola u obliku naslona za ruku s dvije cipele za male predmete, što je vrlo povoljno jer je obično sitnica poput ženskog vrha glave po cijeloj kabini. U stropu na gornjem rubu vjetrobranskog stakla postavlja se svjetiljka kombinirana s džepom za naočale. Na ploči s instrumentima nalaze se svi potrebni senzori, brojčani gumbi i razni pokazivači. Instrumenti su smješteni racionalno, njihova čitanja su dobro čitana, a isključivanje osvjetljenja ploče s instrumentima omogućuje vam da vidite sve potrebne informacije u mraku. U središtu gornjeg dijela torpeda nalazi se prikaz putnog računala, gdje možete vidjeti očitanja kilometara, parametre potrošnje goriva u nekoliko načina, prosječne brzine i vrijeme očitanja tijekom nekoliko vremenskih zona.

Nove stavke

Izvorni modul lijevo od upravljača, u kojem se prikupljaju upravljački senzori: približna i visoka zraka, parkirna svjetla, svjetla za maglu, korektori za podešavanje prednjih svjetala, svjetlost rasvjetnih uređaja privlače pažnju. Tu je i gumb za duplikanje koji otvara prtljažni prostor. Glavni je smješten ispod vozačke desne ruke, u blizini poluge mjenjača. Karakteristično je da se poklopac prtljažnika može otvoriti samo iz putničkog prostora: uklanja se bravica na poklopcu, umjesto nje - glatku površinu. Prema najmodernijim tehnologijama, prednja i stražnja stakla su zapečaćena, što daje dojam potpune monolitne fuzije tijela s staklom.

Nedostatak

Salon u smislu prostora nije promijenjen, sve unutarnje dimenzije ostaju jednake, slično 110. modelu. Amplituda podešavanja prednjih sjedala ostavlja mnogo da bude željena. Zastava je očito nedovoljna u duljini, a ako visoki čovjek sjedne za volanom, on će biti neugodno u "čvrstom" stanju. Istodobno, povećana je pasivna sigurnost stroja, na prednjim vratima i u torpisu, koji su organski integrirani u strukturu, pojavljuju se umetci koji apsorbiraju šok.

elektrana

Motor "Lada Priora" je ispitana i ispitana snaga VAZ-21104 u volumenu od 1,6 litara, kapaciteta 98 l. a. S četiri ventila za jedan cilindar. Alternativno, motor se može ugraditi 21128 (volumen 1,8 litara, 120 KS), ali to se može dogoditi samo prilikom ugađanja talijanske tvrtke "Super Auto" tvrtke "Lada Priora". Odvojeno, treba reći da je za ovaj motor pokušaj poboljšanja mehanizma raspodjele plina pomoću remenice i zateznice remenica Federal Mogul s jamstvom resursa od 200 tisuća kilometara za ove dijelove. Nitko ne vjeruje u takav resurs, uključujući samu tvrtku, ali ga je zamijenio, što su se uskoro žalili.

Prednji ovjes

Prijenos - 5 stupnjeva, s pojačanim mehanizmom spojke, usmjeren na zakretni moment u 145 Nm. U KP zatvorenim ležajevima se koriste s povećanim životom. Vakuumski pojačalo najnovije modifikacije omogućuje značajno smanjenje napora kada pritisnete papučicu kočnice i povećava učinkovitost cijelog kočionog sustava automobila. Prednji ovjes ovjeren je kompletnošću spiralnih opruga i amortizera, odabranih u optimalnoj kombinaciji. Oblik korištenih spirala vrlo je radikalno promijenjen - od cilindričnih opruga pretvorenih u bačvu, no učinak ove metamorfoze još se nije očitovao ni na koji način. Ipak, unatoč činjenici da je pristup pitanju gotovo znanstveni i eksperimentalan, još uvijek je impresivan rezultat, napredak automobila postalo je mekano i glatko. Uloga stabilizatora i lateralna stabilnost prednjeg ovjesa.

Stražnji ovjes

Stražnji ovjes opremljen je ojačanim oprugama koje zajedno s hidrauličkim apsorberima pružaju stabilnost i stabilnost cijeloj konstrukciji klatna, čime se osigurava dobro upravljanje automobilom. Kao rezultat uspješne ravnoteže cjelokupnog pogona Lade Priora, čije je odstupanje, u vrijednosti od 145 mm, pretpostavilo razvoj dinamike, uspjelo je postići visoke pokazatelje brzine. Na autocesti, maksimalna brzina automobila je preko 180 km / h. Ubrzava VAZ "Priora" na 100 km / h u 11 sekundi, što je za automobil ovog razreda dobar rezultat. Emisija CO ₂ u modelu je minimalna zbog korištenja katalizatora na osnovi magnetostricije, što smanjuje sadržaj CO ₂ u ispušnim plinovima prema vrijednostima Euro-3 i Euro-4 standarda.

kompletan set

"Lada Priora" prodaje se kao standardni "standard", koji uključuje: zračni jastuk za vozača, servo upravljač, centralno zaključavanje daljinskim upravljačem, stup upravljača s regulatorom visine, električni električni prozori s dva položaja za prednja vrata, Elektronički sat, nasloni za glavu na stražnjim sjedalima, naslon sjedala stra njeg sjedala s naslonima za ruku, ispravljač prednjih svjetala.

VAZ "Priora" opremljen je suvremenim sustavom grijanja i ventilacije, koji omogućuje održavanje određene mikroklime u kabini, kao i trenutni znojenje prozora. Iako je zamagljivanje izuzetno rijedak, jer su svi prozori u automobilu atermalni, a stražnja strana je električno grijana. Aktivna sigurnost u "normalnom" setu nije osigurana, ABS sustav je ugrađen u automobil kao luksuzni komplet (od 2008). Isto se može reći i za automatsku raspodjelu sila kočenja - EBD sustav. Suite uključuje klima uređaj, servo prozore za sva četiri vrata, zračni jastuk za suvozačevo sjedalo. "Luksuzna" inačica može se razlikovati od stilskih svjetala za maglu integrirana u prednji odbojnik, parktronic indikatori, grijana vanjska ogledala, obojana u boji tijela,

Čistoća, na kojoj mnogo ovisi

"Lada Priora", tehničke karakteristike, čišćenje tla, međuosovinski razmak, čija duljina i širina su bili uravnoteženi na najbolji način, počeli su uživati u stalnoj potražnji. Istodobno, u 2008. godini, istodobno s kitom "Lux", pojavio se hatchback "Lada Priora", čije je čišćenje podcijenjeno do 145 mm. Mnogo ovisi o visini tla . Stoga je izračunata "Priora" klasična šasija za standardno opterećenje ovog tipa tijela. S punim opterećenjem za auto s viličarima, dovoljno je 145-155 mm slobodnoga tla. Čišćenje Priora "karavan" tražilo je i druge vrijednosti, jer je nosivost automobila s takvim tijelom znatno veća od konvencionalnih automobila. A kad se prtljažnik i stražnji dio kabine učine do maksimuma, cijela šaslja sags. Dakle, model karoserije "Lada Priora", čiji je zrakoplov zahtijevao visoku slijetanje, dobio je zračni prostor od 165 mm. Situacija se razlikuje od cestovnog čišćenja automobila s sedanovim tijelom, jer je to najčešći tip karoserije. Čišćenje "Priora" limuzina izračunava se općim standardom za osobna vozila. Od najviše izbočene točke ispod dna automobila (obično kućište prigušivača) do kolnika, udaljenost mora biti najmanje 135 cm. U većini AvtoVAZ modela, tlo zraka je 165 mm, a za Lada Priora nije potrebna povećana razina zračnosti.

Antikorozivni materijali

Nešto više od polovice svih dijelova tijela za "Priora" izrađene su od metala pocinčanih i anodiziranih, niskolegiranih razreda. I dijelovi najizloženije lukovima korozijskih kotača, podom tijela, pragovima - izrađeni su od čelika, pocinčani tehnikom vruće prevlake. Visoku otpornost na koroziju tijela "Lade Priora" podržava visoko kvalitetna slika pomoću višeslojnog premaza. Proizvođač jamči antikorozivna svojstva karoserije za 6 godina.