Pokrovitelj Izvođač 250: recenzije, specifikacije, fotografije, maksimalna brzina

Motocikli zaštitnika Izvođač 250 ima varljiv izgled. dojam na vizualni pregled, to je prilično stari model od „japanski”. No, stručnjaci i ljubitelji motociklizma odmah reći da je to prilično jedinstven model. Jedina stvar koja daje u „Tucker” ne stari „japanski” - naljepnica sa logom tvrtke (Yingang). O zaštitnika taker 250 mišljenja može se naći i pozitivne i negativne. Pogledajmo neobičnom biciklu blisko.

Što je zaštitnik Izvođač 250

Dinamičke značajke u kombinaciji s tankom napraviti bicikl sličnost sportskih motocikala. Preciznost i ergonomija zajedno s monotonim boje bicikla čini dizajn uistinu „spartanski”. Nedostatak izglađivanje, bez ikakvih dodatnih dodataka ili dodataka na ploči, kao i okrugli farovi upotpunjuju sliku od bicikla, dajući mu izgled automobila 80 godina od objavljivanja. Oni koji imaju ideju o tome što mišića Streetfighter bicikle ili ne razumiju kako to izgleda „Tucker,” nije teško. Jedina stvar koja razlikuje ovaj bicikl iz gore - manje veličine motora i snage. Patron Izvođač 250, fotografija za koje se navode u članku, to izgleda vrlo neobično.

Klon ili isključuju?

Ako među svim širokim rasponom proizvoda, izrađen je u posljednjih dvadeset godina, u potrazi za izravnu analogni „Tucker uložak 250” moto modeli mogu se naći da jednostavno nema. Samo Suzuki GS 500, koji je objavljen 1988. godine, više ili manje poput njega. konstrukcija okvira s dijagonalnom elementu, tri žbice u naplataka, ista duž osnovice (1400 mm) i veličine kotača u kombinaciji s oblikom sedla i sluznice vratila da izgleda kao „Tucker”. No, kineski model motocikla originalne prisutnost dvostruke disk kočnice i obrnuti vilica.

Oprezno vizualni pregled će vam omogućiti da se neke značajke zaštitnika taker 250. najznačajnijih vizualnih karakteristika inspekcije:

• okvir, koji je zavaren na čelični okvir;
• njihala, koji se sastoji od cijevi s pravokutnog presjeka;
• Spremnik za izjednačavanje vezan na radijator;
• Nosač za učvršćivanje prigušivač.

Najzanimljivija točka - nosač. Ako se bliži pogled, na prvi pogled čini se da je to neka vrsta zapisa, uzima se u školskoj radionici. I to cut jasno nije učitelj. Jednostavno rečeno, to izgleda prilično ružan i pokvariti pogled.

motocikl motor

Ono što je najvažnije, što treba obratiti pozornost na - motoru. Rijetke za kineske automobilske industrije obujmom od 250 cm ³ je opremljen sa svim tehničkim ukrasi:

• Tekućina za hlađenje.
• Dvije osovine glave i četiri ventila.
• Osovinu.
• šesterostupanjski mjenjač BiH.

Mi zaštitnika Izvođač motor 250 je analogni starog NX250 (pušten je sredinom 80-ih). Ti bi trebao znati da je AX-1 (NX250) imao je 29 KS pri 8500 okretaja u minuti. Kineski proizvođači su napravili neka poboljšanja i dobio 26 motor „konja” s brojem okretaja u minuti, što je jednako 9000. Ova motora:

• 70 mm klip (isti kao onaj NX250);
• Moždani udar - 65 mm;
• Veličina motora malo više od 250 kubičnih metara. cm.

Unatoč činjenici da je „kineska” je dizajniran za rad s benzinom koji ima oktanski broj veći od 90, ali je došlo do blagog gubitak snage.

Ne sudite knjigu prema koricama

Ugodno iznenađenje je da je unatoč svojoj arhaičnog izgleda, bicikl „Spremnik Tucker 250” ne kick-startera. No, u današnje vrijeme sve je relikvija prošlosti, jer su svi najnoviji modeli ne počinju s „noge”. To je vjerojatno da će uznemiriti ljubitelje japanske „druge ruke”, ali zadovoljit će ljubitelje kvalitetnih „Iron konja”. Vi bi također trebali znati da su Kinezi su u ovom poslu sebe i svoje električnih motocikala nadmašio nevjerojatno dolgosluzhaschee.

ugodno putovanje

Oblik spremnika za gorivo omogućuje da se osjećaju nevjerojatnu udobnost pri vožnji. Čak i tada, kako se pozicionirati koljena mogu se prepoznati po prisutnosti posebnih ispupčenja. Time se osigurava pravilan stane. No, tu je očito mana. To izračunava ta korist isključivo na niskim rastom ljudi. Međutim, kineski auto industrije će ispraviti taj nedostatak s izdavanjem sljedećeg niza motocikla. Modificirani oblik spremnika za gorivo omogućuje punjenje goriva, što je dovoljno za 500-600 km. Unatoč činjenici potrošnja da sto kilometara je udaljen samo 2,5 litara.

Ploča s instrumentima i tipke na upravljaču, baš kao i ostatak bicikla, izrađene u spartanskom stilu. Kombinacija točnost izvedbe i jednostavnost korištenja čine ovaj željezni konj je nevjerojatno zgodan.

Jedino što nedostaje - uobičajene crvene tipke za zaustavljanje motora i aktivira alarm. Nadzorna ploča - primjer minimalnog asortimana. No, osim uobičajene brzinomjer, tahometar i mjerač goriva i brojača kilometara sadašnje digitalni zaslon za kontrolu prijenosa. Nema trikova ili osnovni - sve obavlja u „klasičnom” stilu.

Rok za zaštitnika taker 250. Koja je maksimalna brzina?

145 kilometara na sat. To je za zaštitnika Izvođač 250 najvećoj brzini. No, ono što je čudno je činjenica da je bicikl s izglađivanje nedostaje i pretpostavlja izravni slijetanje jahača. Te značajke uzrokuju nelagodu tijekom ubrzanja do najmanje 120 km / h. „Stotine” možete voziti prilično udobno. Ali na brzinama iznad želje da zadrži niski profil, kako bi se brojilo na vjetar, ne provodi u lice različitih vrsta smeća (mušica, lišće i tako dalje. N.). Ali ako se sagnuti, to je nezgodno držati upravljač (za tu svrhu je previše široko i visoko postavljene). Prema tome, postavlja se pitanje - zašto kineski mudro s instalacijom najnovijeg motora s pletiva, ako je motocikl ne može ubrzati do maksimuma?

Pucketanje režati ili riku?

Najugodnije senzacija - čuti zvuk ispuha motocikla. Čvrsta režanje će hendikep histeričnu cika sportbike, grmi tutnjava helikoptera ili jedva čujno pucketanje „dva stoti” (proizvod kineske automobilske industrije).

specifikacije motocikl

Kako bi vam omogućiti da istražite motocikl će biti predstavljen ispod zaštitnika Izvođač 250 specifikacijama.

• Prijenos ravnomjerno raspoređena kroz cijeli raspon omjera brzina. Iznimka je šesti. Moguće je da ne uključuje. Pa, osim pri vožnji na velike udaljenosti kako bi se uštedjelo gorivo.
• Gume s Kenda tvrtke. Poznato je, ali ne više od, proizvođač u Tajvanu.
• Indeks opterećenja i brzine - 66n. To je dovoljno da putuju bez opterećenja pri brzini od 200 km / h.
• Širina stražnjih guma je više čak i od motocikla oznakom GS (volumen motora -. 500 KZ).
• Prilagodite motocikl po sebi neće dopustiti suspenziju. Čak promijeniti napetost proljeće neće raditi.
• Sposobnost za podešavanje stražnji ovjes putem posebne poluge.
• Stražnji amortizer pruža relativno glatku vožnju čak i na ruskim cestama.

Za cestovni bicikli , sve ove osobine mogu procijeniti kvartet (na ljestvici). Posebno dobro na njega kočnice. U principu, oni će doći i za snažnije „konja”.

Lančani pogon na osjećaj kada se voze nikakvog učinka. Za ove motocikle je napravljen od% inčni shaga- kruga tehnologije. Jedina negativna - tanjur dovoljno gust i, štoviše, čak i bez prstenova. Za „IgE” ili „Java” u najboljim vremenima, ali za ovaj bicikl ne stane. Razlog tome je što je potrebno svaki dan za zatezanje lanca. Zato stručnjaci preporučuju odmah nakon kupnje motocikla „Tucker uložak 250” kako bi stekli još lanac i odmah ga zamijeniti kući. Preostalih 250 zaštitnika taker karakteristike sasvim dopustiti da se vozimo, ne oklijevajući arhaične vrste. Doslovan prijevod imena - „Raider”.

Malo povijesti

Ako malo bolje pogledate, primijetit ćete na spremniku za dva imena - pokrovitelj i Yingang. Najvjerojatnije, većina ruskih motornih navijača malo je reći ta dva imena. Da bude jasno, mi ćemo zaroniti glavu u povijesnim činjenicama.

Iževsk je poznat u cijeloj Rusiji zahvaljujući Ural moto društvo sa šest godina iskustva vođenja konkurencije na tržištu prodaje. Posljednje dvije godine tvrtka je uvoz Iževsk motocikala iz Kine. I također promijenila smjer proizvodnje. Sada je dostupna moćni „Iron konja” umjesto logonkih skutera. Što je „Dzhingang”? Vjerojatno, to je malo poznata kineska tvrtka. Potrošači uživa veliku popularnost. Na motocikala, tvrtka izdaje Yingang, stajati ili klonovi Iževsk motore ili nizhevalnye hondovskie s volumenom od 200 kubika. No, tržište za takve motocikle samo nekoliko desetaka.

„Tucker” bio je pravi dragulj u cijeloj ovoj zbirci „dobrih” motocikala. Usput, izvorni naslov zvuči tako: YC250NF Tracer 250. A najzanimljivija stvar je da proizvođači iz Iževsk dugo vremena da uvjeri svoje vodstvo kako bi se osiguralo da „Tucker” objavljen je u širokoj proizvodnji i poslan na tržište.