„Nissan CEFIR”: Tehničke specifikacije, opisi i mišljenja vlasnika

Japanska tvrtka Nissan Automobili dovoljno potražnje u mnogim zemljama. Naravno, prvi razlog za tu popularnost leži u kvaliteti okupljanja i dijelova koristi. Također je važno da proizvođač pokušava skladu s regulatornim zahtjevima, stalno stvaranje promjene i poboljšanja provodi.

Povijest Nissan Cefiro (ukratko)

Nissan Cefiro tvrtka pokrenula 1988. godine, vozilo pripada poslovnoj klasi. Premijere trajala 15 godina. Tijelo „Nissan-CEFIR” varijabilan kod generacije. U početku, model predstavljen je klasični salon sa 4 vrata. Nešto kasnije, u prodaji i vagona.

Prvi modeli vrlo brzo stekao popularnost u Japanu, zatim tržišta su prošireni. Automobil je prodan za uspjeh u zemljama kao što su Novi Zeland, Rusija, Australija, UK. Naš domaći kupac, ovaj model je više uobičajeno poznat pod imenom Maxima. Kupite ga u mogao Rusiji kod ovlaštenih prodavača.

Ovaj popularnost lako obyasnyaema. Jedan od prvih modela, koja je završena pet brzina automatski mjenjač, to je bio „Nissan-CEFIR”. Automatski mjenjač, prema vozačima, važan je prednost automobilu. Međutim, proizvođač nije u potpunosti odustati od ručni mjenjač.

15 godina nakon prvog uspješnog „CEFIR” u 2003, model je ukinut. Njegov nasljednik bio je Nissan Teanu, dodajući da je raspon poslovne klase automobila.

Prva generacija A31

Automobil „Nissan CEFIR” prva generacija je proizvela za 6 godina od 1988. do 1994. godine. Na proizvodnje bio je nagrađen i indeks A31. Izvana, bio je vrlo sličan modelu Laurel, NJ, montaže, koja je pokrenuta 1968. godine A31 Dimenzije u potpunosti u skladu s primjerima poslovne klase: Duljina tijela je 4765 mm, širina - 1705 mm, ali visina nije jako velika - samo 1.375 mm. Ako uzmemo u obzir specifikacije Cefiro, oni su, u principu, ne razlikuje se od poznatog auto-poslovne klase: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Prva generacija je ostala upamćena vozačima kroz uvođenje pet brzina automatski tipu prijenosne (APKK). U to vrijeme to je još uvijek novost, međutim, prema mišljenju vozača, vrlo ugodan. S obzirom na obustavu obje prednje i stražnje, to je bio posuđen iz modela određenom segmentu Skyline GT-R.

Motori „Nissan CEFIR” A31 predstavljeni agregata od 2 do 2,5 litre. Također instaliran na automobilskih motora s turbo punjačem. A31 je došao s potpunim i stražnjim pogonom. Zbog tih karakteristika, automobil je počeo da se naširoko koristi u neformalnom street utrke. Gotovo odmah nakon odobren objavljivanja svog kultnog statusa.

Druga generacija A32

Godine 1994., vozači su predstavili potpuno novi model, „Nissan CEFIR” indeks A32. Prva stvar koja mi je zapela za oko - povećanje ukupne dimenzije, zahvaljujući kojima je auto interijera postao prostraniji i, kao rezultat toga, udoban. Za domaće potrošnje ide na desnim pogon primjeraka, ali je nakon otvaranja ruskog tržišta tvrtka je postala posebno proizvoditi modele s lijeve kormila. Domaća kupac, ti primjerci su predstavili pod imenom Nissan Maxima.

Specifikacije Model A32 za rusko tržište

Druga generacija „CEFIR” postao prednjim jer je odlučeno da se u potpunosti napustiti druge opcije. Automobili su opremljeni sa dvije vrste jedinica:

• litarski motor smije izdati maksimalne snage 155 konjskih snaga;
• Elektrana na 3 litre - 193 KS

Prijenos - mehanički i automatski. Osigurači „Nissan CEFIR»: Osigurač b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatski - Circuit Breaker 1 i 2. modeli s motorom 3,0 pokazuju aerodinamičkih karakteristika usporedivih sportskim automobilima.

Nabava modela Nissan Cefiro A32 za europsko tržište

Japanska tvrtka opskrbljuje ovaj model u Europi s tri vrste motora. To su jedinice u 24-ventil za 2, 2.5 i 3 litre. Posljednja pogonski sustav omogućava vozaču da se oslanjaju na snagu 220 konja. Oprema APKK prevladavala u ovim automobilima. Važno je napomenuti da je Nissan je predstavio novu shemu boja. Druga generacija „Tsefito” modela su proizvedene prvenstveno u tihim tonom. Svijetle boje, odlučeno je da se u potpunosti napustiti. Automobil je krenuo s proizvodne linije u dvije vrste tijela: sedan i karavan. Model je ukinut 1998. godine

Treća generacija A33

„Nissan CEFIR” A33 - treća i najnovija generacija ove linije. Ažurirani Model je krenuo u prodaju u 1998. Skupština je trajala 5 godina, sve do 2003. Tijekom Redizajn tvrtke je napravio veliki naglasak na ugodno, kako za vozača i putnike. Unutra, koristite skupe dorade materijala, boja savršeno naglasiti pripadaju poslovnoj klasi. Ukupni opcije: 4785h1780h1440 mm. Kapacitet prtljage - 525 litara.

Tehnička oprema također je doživjela Redizajn. Treća generacija je dovršena sa dvije vrste motora: VQ25DD (max snage - 210 konja.) I VQ20DE (granične vlasti - 160 KS). Te jedinice omogućuju vozaču i putnicima, koji se nalazi u unutrašnjosti vozila, u potpunosti uživati u sportski karakter i odlične dinamike. S obzirom na recenzije vlasnika automobila, možemo reći da je u to vrijeme ovaj model je bio jedan od najpopularnijih. A33 čelična platforma potom se koristi za automatsko infiniti I.

U Australiji, prodaja treća generacija modela „Nissan-CEFIR” završio godinu dana ranije u 2002. No, u Bangladešu i Maleziji A33 je dostupan danas.

Recenzije vlasnika automobila

Mnogi vlasnici automobila već su zaključke o Nissan Cefiro modela. Važno je napomenuti da dominiraju uglavnom pozitivne recenzije. Mnogi, reseeding na ovom automobilu, jednom moći osjetiti udobnost. Unutra puno prostora. Putnici na stražnjim sjedalima ne osjeća nelagodu, čak i one čija je visina jednaka dva metra.

Vlasnici, koji su kupili automobil s desnog kotača, u početku doživljava neki nemir. Međutim, to je stvar navike. Tijekom vožnje „Nissan-CEFIR” može se usporediti sa zrakom: tako moćna u svom motoru. Zvučna izolacija u kabini je izvrsna, a drugi zvuči potpuno nečujno. Općenito, pronađeni su nedostaci u ovom modelu.