Stroj "osam", VAZ 2108

„Osam” stroj - automobil s pogonom na prednje kotače. Model je proizveden od 1984. do 2003. godine u nekoliko verzija. Iskustvo u proizvodnji prednji pogon automobila u tvornici u Togliatti nije bilo, iako je takav razvoj je započeo 1971. godine, istovremeno s proizvodnjom osnovnog modela VAZ 2101. Projekt stvoriti model s prednjim pogonom stalno odselila, i na kraju je više od 7 godina rada razvoja.

Pojava novog modela Vaz

Godine 1978, prednji kotač automobila prototip je stvoren, i moram reći, model okrenuo moderna, tehnički savršen. Nakon ispitivanja, stroj „osam” je dobio ime Vaz 2108 „Samara”, a preporučuje se za serijsku proizvodnju. Međutim, proces završetka sklopova i mehanizama, zajedno s dokumentacijom je još nekoliko godina. Automobil je otišao u seriji samo u 1984., a prodaja pojavio godinu dana kasnije.

kompaktni hatchback

Kompaktni automobil s trima vratima „osam”, fotografije koje se nalaze na stranici privukla kupce na svom ultramodernom dizajn. Tip karoserije hatchback je stil u određenom kutova, koji je dao automobil posebnu draž, vanjska linija je dao dojam brzinom, a unutrašnjost činiti više prostran i udoban. Jedini nedostatak novog modela nije dovoljno promišljeni slijetanja na stražnjem sjedalu. Manipuliranjem vrata i sklopivih sjedala, ostavljajući otvorena uski prolaz, u kojem je potrebno stisnuti. Međutim, ovaj nedostatak je više nego kompenziran brojnim prednostima, a uređaj je „osam” brzo je postao popularan.

motor

Pogonska jedinica VAZ 2108 od početka oslobađanja je u sva tri ostvarenja, motor 1100 cc / cm je postavljen zajedno s 4-hstupenchatoy mehaničku mjenjača i motora 1500 cc i 1300 cm / popunjene 5 tistupenchatymi KP. Snaga motora je 54, 64 i 78 litara. a. respektivno. Dakle, stroj je „osam” u velike potražnje zbog mogućnosti izbora. Svi motori "Samara" je poprečni 4-htsilindrovymi, u liniji, nadzemne bregastog vratila. Ubrizgavanje goriva na većini „osmica” je rasplinjačem i izvoz ubrizgavanje uređaj instaliran sustav.

šasija

Šasija VAZ 2108 - prednji i stražnji ovjes, četiri amortizera i kočioni sustav. Prednji suspenzija je mekan, ljuljanje (tip McPherson). Stezna glava je opremljena s dva teleskopski amortizeri i njihov nadopunjuje par opruga. Stražnji ovjes torzijska poluga opremljena dvostrukim djelovanjem amortizeri i čeličnih opruga. U nekim slučajevima, „osam”, automobil, podešene snage vlasnik zatražio jačanje stražnje suspenzije, a zatim na poleđini stupili ojačana opruga.

„Osam” kočnica u kombinaciji, prednji disk, samoregulirajući, stražnji bubanj, također uz automatsko podešavanje Radne gap parove bubanj-blok. Kočioni sustav vozila radi na principu hidrauličke tekućine dovodi iz glavnog cilindra u dvojni cilindri periferne krug. Sva četiri neovisna kotača, kočnica neuspjeh na jednom ili dva kotača odmora raditi u normalnom načinu rada.