Najbolji lubrikant za kočnih cilindara

Svi sustavi u automobilu za vrijeme svog rada mora biti u ispravnom stanju. No, posebnu pozornost treba posvetiti kočnica. Doista, često vijek, putnika, drugih sudionika u prometu vozač i pješaka ovise o stanju sustava za kočenje stroja. Povremeno, potrebno je održavati. To je zamjena kočione pločice diskova, tekućina i podržava. Na primjer, mazivo kočionih cilindara u njihovo održavanje i zamjenu je potrebno. Sve to i razgovarat ćemo.

Podmažite vagonom

Prije nastavka izravno u cilindar, potrebno je da se bave svojim vodičima. Sustav kočnica tijekom rada emitira velike količine topline. To dovodi do onoga što se često snažna naklonost spoj čvrsto. To vrijedi i za vodiča, koji početak klinču. To nije dobro, jer to može dovesti do ozbiljnih posljedica. Podmetača osigurava da jastučići stalno pritisnuta na disk. To dovodi do značajnog pregrijavanja sustava. Kao rezultat toga, spali jastučići, diskovi postaju nepošten. Da, i poklopac u takvim uvjetima, lako se može zapaliti. Zato je služba prijevoz mora se rukovati s posebnim masti vodiča. Koji ćemo nositi u ovom članku.

svojstva podmazivanja za cilindre i vodiča

Budući da je čvor odnosi na teške uvjete i grije do 300 stupnjeva Celzijusa, a sa agresivnim vožnje ili veća tijekom rada, tada je pristup treba biti prikladno. Mazivo za kočnom cilindru mora imati sljedeće karakteristike:

• Radna temperatura - 150 stupnjeva Celzijusa ili više;
• otpornost na agresivne okruženja (reagensi sol);
• minimalna promjena viskoznosti s povećanjem temperature.

Ona se temelji na navedenim parametrima trebala bi biti izabrana mazivo za kočnog cilindra i vodičima. Korist je trenutno veliki raspon, tako da s treba nastati izbor rada.

Bakar masti, kočioni cilindri i kliješta

To je najčešći i popularan među vozačima. Visoka temperatura se ne boji i jeftin, a to ga čini tako popularni. Najčešće se koristi za liječenje disk kočnice jastučići, kao i spajalice i drugih elemenata sustava za kočenje. Treba napomenuti da se primjenjuje bakrena mast na stražnjoj strani uređaja. Ako se to jastuk, njihova prednja strana ne bi trebala biti pokrivena bilo maziva, to se odnosi i na disku.

Proces primjene paste je također vrlo jednostavan. Za ovu obrađene površine čisti od prljavštine i korozije. Zatim kistom za nanesite lubrikant i ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini. Važno je napomenuti da se prodaje u limenkama, u ovom slučaju, potrebno je sprej prethodno pročitati upute za uporabu.

Osnovni temelj za visoke temperature podmazivanje

Na policama automobili su sada samo veliki izbor. Ali, ako ste u potrazi za ukupno 3 velike grupe:

• na mineralnom osnovi;
• Sintetski baza;
• mineralno ili sintetičko osnova sa malom količinom metala.

Ako ste razumjeli što će se koristiti za podmazivanje Bellowom kočnog cilindra, što je najbolji onaj koji je napravljen na sintetičkom osnovi. To je zbog činjenice da je neutralna za gume i plastike. Prema tome, prašnici ne gristi i idealna je za obradu kočnice klip ili vagonom. Korištene baze daje brojne prednosti, kao što su niske hlapljivosti, visokog praga temperature, netopljivosti u vodi i drugih tekućina. Sve u svemu, odličan izbor, međutim, nije uvijek proračun.

Gdje je jeftinije masti klip kočni cilindri na mineralnoj osnovi. Ipak, to je bolje prilagođen za vođenje, jer može izdržati temperature od -45 do 180 stupnjeva Celzija.

Podmazivanje s dodatkom keramičkih čestica

Relativno novi razvoj, koji je već uspio steći popularnost. Nije jeftin, ali je tvrdio prednosti su vrlo ohrabrujući. Povećanje podmazivanja karakteristike učinaka postignutih prisutnost u sastavu keramičkog fine frakcije. To je daleko jedan od najboljih načina zaštite kočione cilindre i svoje sjedište od korozije. Osim toga prerađeni dijelovi isključena mogućnost naglih promjena temperature, formiranje prljavštine i prašine na površini.

Unatoč visokoj cijeni od takvih proizvoda, vrlo je popularan među vozačima. Može se koristiti kao mazivo stražnjih kočionih cilindara, koje su manje opterećeni nego sprijeda. Među najpopularnijim proizvođača visoke kvalitete može se pohvaliti firme „LIquI Moli”. A sada idemo dalje i uzeti u obzir nekoliko vrlo važnih bodova.

Kako je usluga kočioni sustav?

Često kompleks masti preporuča se prilikom zamjene kočionih pločica ili diskova. Kompleks nema ničega. Prvo provjeriti stanje vodiča. Obrišite prste i sjeda na hrđu i obraditi određenu količinu masti. Pogodno bakar, grafit, i tako dalje. N. Što se tiče klipa, onda je potrebno podmazivanje kako bi se smanjilo trenje i zaštitu od korozije. Površina od dijelova treba tretirati s malom količinom keramičkih masti. Ona učinkovito štiti površinu od hrđe.

To je izuzetno važan detalj je da je potrebno redovito provjeravati stanje prašnika. Ako je rastrgan, onda nema maziva neće pomoći. Prvo morate zamijeniti gumenu brtvu i onda stavi maziva. Osim toga, to ne bi trebalo biti previše, pa on počinje iscijediti kroz kape i pečata prašine, što nije dobro.

stručni savjet

Mnogi stručnjaci preporučuju da ne spremiti na maziva za kočničke čeljusti i kupiti samo dokazane proizvode. Na primjer, optimalno podmazivanje klipova kočnih cilindara na bazi silikona. To je potpuno siguran za prašnik i to je na visoke temperature. Prema tome, radi učinkovito u oba zimi i ljeti. auto tehničari često ne ispunjavaju svoje dužnosti. Na primjer, zamjena jastučići treba čistiti slajdove i vodiči, ali nitko ne radi. Stoga je bolje to učiniti sami, više, tako da je to nije velika stvar, pa čak i početnik može nositi. Nemojte zanemariti servisirati kočnice, ali i gledati na svakih 500 kilometara, također, nema smisla. Pregledajte sve prilikom zamjene kočione pločice.

Kakav maziva je bolje uzeti?

Preporučljivo je koristiti različite vrste masti, ovisno o izratka. Na primjer, za vagonom je savršen grafit maziva. To je jeftin i može izdržati visoke temperature. Štiti od metala od korozije i sprečava lijepljenje. Jedan od najvažnijih pristupačne mogućnosti - proizvodi tvrtke TRW.

Optimalno podmazivanje kočionih klipova mora biti silikon ili keramike. Najbolji proizvođač u tom pogledu - Febi. Jeftini i vesela. Ali protivoskripnaya Liqui Moly GmbH ne preporuča se postaviti klip dignuti, jer to može uzrokovati uništenje gumenom brtvom.

Protivoskripnaya tijesto je pogodno za rukovanje kočione pločice i čeljust holding ploču. Obično to završava s njihovim korištenjem. Ne zaboravite da je mast šalice cilindar ne treba raditi paste, koji svojim korozivnim djelovanjem oštećuju gumene brtve. To može dovesti do potpunog uništenja klipu i čeljusti.

Da sumiramo

Kao što možete vidjeti, ništa komplicirano u servis kočionog sustava u automobilu. No, u isto vrijeme, važno je povremeno podmažite sve elemente potpore koji svaki put raditi na visokim temperaturama. Obratite pozornost na prašnici na vođenje. Oni su također podložni trošenju, što bi moglo dovesti do prilično neugodan zvuk nepravilnosti. To se događa zbog činjenice da je prst resicama slobodno u sjedalu i držao plastičnu košuljicu.

Što se tiče maziva, to je sada jednostavno ogroman. Bilo paste za podmazivanje kočnih cilindara, ako je namijenjen za tu svrhu, pogodni za korištenje. Ne preporuča za podmazivanje dijelovi kočnica jednostavan motorno ulje ili mast, i tako dalje .. Sve to ne dovodi do ništa dobro.

Mnogi detalji kočioni sustav uz pravilnu njegu može biti od 200-300 tisuća kilometara i više, to se odnosi na slajdove, vodiči, klipove, itd jastučići i diskove - .. To je prilično potrošni, ali za njih je, također, poželjno je da pogledate. Sve to će vam omogućiti više samopouzdanja osjećaj za volanom i znam točno što kočnice ne uspiju, jer je sve podmazan i testiran. Često je problem naći s vodičem i ometanje uskoj cilindra moždanog udara koji se javlja u 90% slučajeva zbog nedovoljnog podmazivanja. Ako se koristi svaka zamjena jastuk za podmazivanje prašnici kočnih cilindara, tada nećete znati problema sa sustavom kočenja automobila.