Jeep "Willys": specifikacije i fotografije

Jeep "Willys" - strojarnica, prošao put od Volge i Berlina, prešao pustinjama Afrike, probijajući se kroz azijsku džunglu. Njezin je koncept još uvijek temelj za stvaranje suvremenih SUV-ova. "Willys" postao je osnivač klase automobila, koji danas nose ime "džip".

Jeep "Willys": povijest stvaranja

Od tridesetih godina prošlog stoljeća, američka vojska počela je pokazivati povećani interes za osobnim automobilima visoke sposobnosti među državama koji bi mogli zamijeniti postojeću staru flotu lakih vojnih vozila. Izbijanje rata u Europi prisililo je Amerike da ubrzaju taj proces. S tim u svezi razvijeni su brojni potrebni tehnički zahtjevi za buduće automobile, koji bi se trebali realizirati.

Automobili su savršeno shvatili da je prijem takvog naloga u uvjetima trenutne političke situacije obećao dobru zaradu. Stoga je 135 tvrtki ušlo u borbu za natječaj za proizvodnju SUV-a, koje je objavio američki vojni odjel. No, do posljednje faze, samo tri mogu doći: američki Bantam, Ford Motor Company i Willys Overland, koji su bili u stanju stvoriti prave prototipove koji zadovoljavaju zahtjeve vojske. Kao rezultat toga, svaka od tih tvrtki dobila je nalog za proizvodnju 1500 komada njihovih terenskih vozila.

Određivanje izbora

Kad je postalo jasno da Amerikanci ne bi mogli ostati daleko od rata, u srpnju 1941. odlučeno je objaviti još jednu, već veliku seriju terenskih vozila koja se sastoji od 16.000 automobila. Ali opet je postavljeno pitanje između tri proizvođača.

Isprva su se vage naginjale prema Fordu kao najvećem proizvođaču automobila na svijetu. Ali onda se pojavilo pitanje troškova stroja. Pokazalo se da SUV, predložen od Forda, skuplji od svih - njegova proizvodnja košta 788 dolara. Malo je jeftiniji bio "Bantam" - 782 dolara. Najnižu cijenu ponudio je Willys Overland, koji je procijenio cijenu jednog od svojih automobila na 738,74 dolara, i to unatoč činjenici da je vojni džip Willys imao bolje karakteristike od SUV natjecatelja.

Čini se da je zaključak bio očigledan, ali vojska sumnja da bi tvrtka mogla ispuniti zadani vremenski okvir, jer nije dobro. Ukazati na to pitanje da je Bill Nutson, američki stručnjak na području masovne proizvodnje automobila, podržao kandidaturu "Willis Overland".

23. srpnja 1941. godine s "Willis Overland" potpisan je ugovor za proizvodnju 16.000 automobila. I u kolovozu, džip "Willis" (slika ispod) nakon nekoliko poboljšanja bio je potpuno spreman za serijsku proizvodnju, a na svoje ime - Willys je dodao indeks MB.

Vladina sigurnost

Zabrinutost "Willis Overland", koja stoji na rubu bankrota, nije mogla i nije vladala serijskim poretkom vojske, tako da je vlada odlučila zaštititi i izdati dodatnu provjeru za proizvodnju SUV-a - primjeraka pouzdanije tvrtke Ford Motor.

Vlasnik tvrtke se složio s velikim državnim poretkom, unatoč činjenici da je Ford morao koristiti originalne motore kupljene od Willys Overlanda u proizvodnji svojih automobila. Kopija Willys MB dokumentacije predana je Fordovim inženjerima, a početkom 1942. tvrtka je izdala prva dva vozila koja su imala oznaku Ford GPW.

Tijekom ratnih godina, "Willis Overland" proizvodi oko 363.000 terenskih vozila. Ford Motor ispunio je vojni nalog za 280.000 vozila. Gotovo odmah nakon početka masovne proizvodnje džipova automobili su poslani Saveznicima - najprije Britancima, a zatim sovjetskoj strani.

Djelo prijenosa vojnog off-road vozila

Na cesti, unatoč punom pogonu, džip "Willis" ponašao se vrlo dobro. Brzo se ubrzao, dobro se vozio, glatko prelazio ceste. Ovo je ponašanje uspješno osigurano "prilagođenim" prijenosom SUV-a.

Nosač "Willisa" bio je okvir za sparivanje, povezan kroz opruge i dodatne amortizere jednosmjernog djelovanja mostova opremljenih diferencijskim zaključavanjem. Motor stroja je međusobno povezan mehaničkim mjenjačem sa 3 stupnja prijenosa.

Prednja osovina i podvozje kontrolirani su prijenosnim kućištem.

Jeep "Willys" imao je veliki plus u obliku hidrauličkih kočnica svih 4 kotača, koji je svojim parametrima i dinamičkim karakteristikama bio važan aspekt.

Tijelo automobila

Zbog kompaktnosti, udobnost američkog SUV-a, naravno, ostavlja mnogo želja, ali u one dane nije bilo potrebno razmišljati o udobnosti, prvo su postojali parametri funkcionalnosti.

U jednostavnom izgledu "Willys" tijela, postoje dizajn značajke u obliku nedostatka vrata i vjetrobranskog stakla na nape. Nedostatak vrata omogućio je nesmetano napuštanje automobila u slučaju opasnosti. Za zaštitu od kiše osigurana je cerada.

Na vanjskoj strani stražnjeg dijela tijela nalazila se "rezervna" i spremnik, a uz strane - maršni alat (lopata, sjekira, itd.). Zbog vojne svrhe automobila, spremnik za gorivo bio je postavljen pod vozačevo sjedalo, koje je moralo biti bačeno natrag da bi se gorivo spremilo. U niši iza stražnjih kotača bili su šupljine namijenjene skladištenju alata.

Budući da je tijelo imalo kutijsku strukturu, da bi se uklonila moguća nakupina vlage na dnu stroja, osigurana je rupa koja zatvara plut.

Značajke optike

Svjetla "Willys" lagano su pritisnuta u odnosu na ravninu rešetke hladnjaka. To je zbog njihovih značajki dizajna. Ako je potrebno, difuzori bi mogli biti usmjereni prema dolje svjetlosnom optikom, tako da se oni mogu koristiti kao izvor svjetla pri serviranju motora noću. Osim toga, ova značajka dizajna prednjih svjetala omogućila je pomicanje u mraku bez zamračenja.

Jeep "Willys": karakteristike automobila

Pogon na 4 kotača.

Težina off-road vozila je 1055 kg.

Visina tenda je 1830 mm.

Širina automobila je 1585 mm.

Duljina džipa je 3335 mm.

Zračni razmak (tlo zraka) - 220 mm.

Motor je u redu, s 4 cilindra, snage manjeg ventila (Willys L-134) - 60 l / s.

Volumen jedinice snage je 2,2 litre.

Sustav napajanja rasplinjača (karburator - WO-539-S od Cartera).

Jeep "Willis" u mogućnosti je razviti brzinu od 105 km / h, u slučaju vuče na pištolj od 45 mm - 86 km / h.

Kapacitet spremnika benzina iznosi 56,8 litara.

Potrošnja benzina (prosječna vrijednost) iznosi 12 l / 100 km.

Kapacitet - 4 osobe.

SUV "Willys" je uspio prevladati pola metra bez prethodne pripreme. S posebnom opremom na 1,5 metara.

Iz gore navedenih tehničkih podataka može se vidjeti da Jeep Willys imao vrlo kompaktan i lagan dizajn, a imao je i vrlo dobre dinamičke karakteristike za svoje vrijeme.

U službi u Sovjetskoj vojsci

U Sovjetskoj vojsci "Willis" se pojavio u ljeto 1942. Mnogi strojevi koji su bili dostavljeni Sovjetskom Savezu došli su u obliku strojnih setova koji su već radili na domaćim automobilskim pogonima.

Nažalost, specifičnosti službe u Sovjetskoj vojsci nametnuli su negativan utisak na nastup "Wills". Automobili su bili opskrbljeni niskom razinom benzina, koji je bio smrtonosan za "Amerikance". Često nije bio u skladu s vremenom promjena ulja. Mnogi kvarovi nastali su zbog nedostatka pravovremenog održavanja i podmazivanja dijelova SUV-a. Sve to povezano s činjenicom da je "Willys" bio izvan reda nakon 15.000 km. Ipak, vjeruje se da su u Sovjetskoj vojsci američki SUV ocijenjeni više od domaćih kolega GAZ-67 i GAZ-67B, koje su vojnici Crvene armije nadimali "Ivan-Willisami".

Njegov mini-jeep "Willis" nastavio je svoju vojnu karijeru u svojoj domovini (gdje su napravljene različite modifikacije na svojoj bazi), što je konačno završilo tek osamdesetih godina kada ga je zamijenio više časni "Hammer".