Gdje je VVTI ventila i kako provjeriti?

VVTI - razvio „Toyota” sustav promjenjivim radom ventila. Ako prevesti ovaj kratica od engleskog jezika, ovaj sustav je odgovoran za intelektualno fazi pomaka. Sada moderni japanski motori instaliran drugi mehanizmi generacije. Prvi VVTI je instaliran u vozilima od 1996. Sustav je rukav i poseban VVTI ventila. Posljednja služi kao senzor.

Sustav uređaja ventil VVTI automobila „Toyota”

Element sastoji se od tijela. U vanjskom dijelu nalazi se solenoid za kontrolu. On je odgovoran za kretanje ventila. Također, u ovom uređaju su zaptivnih prstenova i priključak za senzor.

Opće načelo rada sustava

Glavne jedinice u ovom vremenu sustav pomak - što je VVTI kvačilo. Prema zadanim postavkama, motor programeri su dizajnirani faze otvaranja ventila kako bi se dobio dobar vlak na niskim okretajima motora. Kao što je brzina raste, tlaka ulja, zbog nudi VVTI ventil. „Toyota Camry”, a njegov 2,4-litarski motor radi na istom principu.

Nakon što se ova ventil je otvoren, bregasta osovina će se izmjenjivati na određenoj poziciji u odnosu na remenici. Bregovi na osovini posebno su oblikovana i ulazni ventili otvorit će se malo ranije u procesu okretanja element. Prema tome, kasnije zatvorena. To bi trebao biti najbolji način utjecaja na snage i okretnog momenta motora na visokim okretajima.

Detaljni Rad

Glavni kontrolni mehanizam sustava (a to kvačilo) je instaliran na motor bregaste osovine remenice vratilo. Kućište je spojen u zvijezdu ili nazubljeni kolotura. Rotor je spojen izravno na bregasto vratilo. Ulje iz sustava za podmazivanje se dovodi sa jedne ili obje strane svakog režnja rotora na spojku, uzrokujući bregastog vratila rotirati. Kada motor ne radi, sustav automatski postavlja maksimalne odgode kutova. Oni odgovaraju kasnog otvaranja i zatvaranja usisnih ventila. Kada se pokrene motor, tlak ulja nije dovoljno jaka da otvori VVTI-ventil. Kako bi se izbjegle eventualne šokove u sustavu, rotor je spojen na kućište spojke zatika koji kada pritisak maziva povećava se iscijedi pomoću ulja.

Rad sustava kontrolira poseban ventil. Na signal iz ECU, el magnet pomoću klip počne kretati klipa, čime ostavljajući ulje u jednom ili drugom smjeru. Kada se motor zaustavi, kalem potezi proljeća kako postaviti maksimalni kut odgode. Rotirati pomoću bregaste osovine određenim kutom, ulja pod visokim pritiskom kroz kalem puni u jednu stranu režnjeva rotora. Istovremeno je otvorena za odvod posebnu šupljinu. Nalazi se na drugoj strani latica. Nakon što se računalo će prepoznati da je bregasta osovina se okreće u željeni kut, remen kanali preklapaju i to će biti dodatno održavati u tom položaju.

Tipični simptomi problema VVTI sustava

Dakle, sustav treba mijenjati faza operacije vremena. Ako postoji bilo koji problem, onda se auto neće moći normalno funkcionirati u jednom ili više načina rada. Postoji nekoliko simptoma koji će reći grešku.

Dakle, automobil ne drži u stanju mirovanja na istoj razini. To sugerira da VVTI-ventil ne radi kako treba. Isto tako o različitim problemima u sustavu će reći „inhibicija” motora. Često, kada se problemi s mehanizmom promjena faza nije moguće pokrenuti motor pri niskim brzinama. Još jedan od problema s ventilom može govoriti P1349 pogrešku. Ako grije pogonske jedinice visoke brzine praznog hoda, vozilo se ne putuje.

Mogući uzroci neuspjeha ventila

Glavni uzroci kvara ventila nije toliko. dva koji se javljaju najčešće može identificirati. Dakle, VVTI ventila može uspjeti s obzirom na činjenicu da postoje prekidi u svitku. U tom slučaju, element neće biti u mogućnosti da pravilno reagiraju na napon prijenosa. Greška dijagnostiku lako izvode provjeru mjernog svitka otpora zavojnice senzora.

Drugi razlog koji VVTI ventil (Toyota) ne radi ispravno ili ne radi uopće - to je ometanje na lageru. Uzrok takvog ometanja može biti trivijalan prljavštine koja se nakupila tijekom vremena u kanalu. Također je moguće, deformirani brtvljenje guma unutar ventila. U tom slučaju, vratiti mehanizam je vrlo jednostavan - samo za čišćenje prljavštine. To se može učiniti kroz namakanje ili namakanje elementa u posebnim tekućinama.

Kako čistiti ventil?

Mnogi problemi mogu se izliječiti uz pomoć čišćenja senzora. Prvo morate pronaći VVTI ventil. Gdje je taj element može se vidjeti na slici ispod. Kružio na slici.

Demontirati senzor uklanja plastičnu poklopac agregata. Zatim skinite metalni poklopac, koji se fiksira generator. željeni ventil će biti vidljiv ispod poklopca. Budući da je potrebno odspojiti električni priključak i odvijte vijak. Pogreška ovdje je vrlo teško spriječiti - vijak ovdje samo. Zatim VVTI 1NZ ventil može biti uklonjena. No, ne povlačite konektor za tu svrhu. On je vrlo široka do senzora. Također je montirana na gumeni prsten za hermetičko zatvaranje.

Pročišćavanje se može izvoditi s tekućinom za rasplinjača za čišćenje. Da biste u potpunosti očistiti sustav i uklonite filtar. Ovaj element je pod ventila - to je u začetku u kojoj se nalazi otvor za šesterokuta. Filter također treba čistiti s tom tekućinom. Nakon svih operacija može sastaviti samo u obrnutom redoslijedu, a zatim instalirati na generator pojas, ne odmara se u ovom slučaju u samom ventilu.

Kako provjeriti ventil VVTI?

Provjerite je li ventil je vrlo jednostavan. Da biste to učinili, senzor se isporučuje napon od 12 V. kontakata mora imati na umu da se zadrži element se ne može živjeti dugo vremena, jer to ne mogu raditi pod ovim uvjetima za tako dugo. U vrijeme energiju štap povučenom unutra. Krug će se otvoriti kada se vrati.

Ako šipka se jednostavno preselili, ventil je potpuno funkcionalan. To treba samo isprati, masnoću i mogu raditi. Ako to ne radi kako treba, onda bi se popravak ili zamjenu VVTI ventila.

Nezavisni popravak ventila

Prvo demontirati regulatorni bar generator. Zatim uklonite poklopac brave zatvarači. To će otvoriti pristup vijak osi generatora. Zatim okrene vijak koji drži sama ventil i izvadite ga. Nakon što se filter je uklonjen. Ako je posljednji element i ventil je prljav, onda ti dijelovi su očišćeni. Popravak je tako i podmazivanje. Također možete zamijeniti brtveni prsten. Ozbiljniji popravak nije moguć. Ako se predmet ne radi, to je lakše i jeftinije da ga zamijeniti s novim.

Samostalno VVTI zamjena ventila

Često čišćenje i podmazivanje ne daje željeni rezultat, a pitanje kompletnu zamjenu dijelova. Osim toga, mnogi vlasnici automobila nakon zamjene tvrdnju da je stroj počeo raditi puno bolje i potrošnja goriva smanjena.

Za početak, uklonite regulatorne bar generator. Zatim uklonite spajala šipku poklopca motora bravu i pristup vijka generatora. Otkraivayut vijak koji trebate ventil održava. Stari element može biti uklonjena i odbačene, a stara staviti novo mjesto. Zatim uviti vijak i automobil može biti operiran.

zaključak

Moderni automobili su i dobro i loše. Oni su loše da nije svaka operacija povezana s popravke i održavanje, može biti izvedena samostalno. No, ovdje je zamjena ventila s rukama može obavljati, a to je veliki plus za japanski proizvođač.