Moto „Ant” - rijetkost automobilske opreme domaće proizvodnje, koji se još i danas može biti neophodna za vlasnike privatnih parcela. Unatoč svom „poodmakloj dobi”, ima niz prednosti u usporedbi s mnogim modelima.
Povijest stvaranja
U Sovjetskom godina, tvornica Tula u velikim količinama proizvedene automobile i kamione za tipu motora skutera. Mnogi od izmjena su ograničeni na eksperimentalne serije, a ne ostavljajući u masovnu proizvodnju. Međutim, jedan od njih - teretni bicikl „Mrav”, od milja zove u narodu, njihovoj kategoriju nisu tretirani. Ovaj mali „radnik” je bio vrlo popularan ne samo u SSSR-u, ali iu inozemstvu. Potražnja za to je postupno povećavati u devedesetima, modele izvoz skupština ove kamione motocikle u Kolumbiji, Argentini i Meksiku. U kratkom vremenu u tim zemljama je isporučio gotovo trinaest tisuća pune dionice. Kvaliteta sovjetske skutera i volio argentinski obavještajnih službi, koji je naredio policiji da je moto „mrava” s posebnim kabina i zatvoreni tijelo koje ima male prozore za putnike.
karakteristike
Zatvorena kabina, koji je instaliran na motociklu „Ant”, bio je sastavljen od zavarenih čeličnih limova žigom. Imala je pedeset kilograma. Dovoljno veliko panoramski stakleni opremljen ručnim brisačem, nije ograničiti kut vozačevom pogledu. kabina vrata je imao gumenu brtvu za široka pečat i njegovo držanje u toplinu. Sjedalo vozača - mekan - čini ovaj model u to vrijeme vrlo udobna. U kabini, čak i na žestoku niske temperature zadržao na osam stupnjeva.
„Ant” - motocikl, čija je cijena bila niska, čak iu sovjetskim vremenima, vrlo upravljiv zahvaljujući vožnju unatrag. Njegov radijus okretanja - ukupno tri i pol metra, a njegova težina u usporedbi sa teškim motocikl s prikolicom koja ima tri stotine dvadeset kilograma težine, znatno manje - svega dvije stotine četrdeset. Čime se olakšava zadatak vozača, iznenada provođenje popravaka na cesti motocikla može se lako i truda staviti na jednu stranu. To je također lako provodi i zamjena oštećenih guma, što je optički kotači se sastoji od dva dijela, uklonite vijke. Dakle, za montiranje rezervni kotač s kamerom treba samo odvojite polovice.
izmjene
Moto „Mrav”, osim standardnih, imao i neke druge zanimljive modifikacije. Na primjer, model ima plastična kabina je objavljen sredinom devedesetih godina. Ostalo, jeftiniji sorta, napravio s izmjenjivim vjetrobrana. Među ostalim kolegama iz Tula potomstva može identificirati motocikl „Ant-4”. Njegov motor je dizajniran za osamdeset tisuća kilometara, koji rade na dizel gorivo. Osim toga, ovaj model je opremljen sa znatno više prostranu kabinu. Moto „Mrav”, od kojih je slika se čuva u muzeju biljke će biti u mogućnosti za vuču do šest kilograma, pa će se koristiti ne samo u urbanim nego u ruralnim rada. Međutim, daljnji razvoj nisu dobili.
Danas, mnogi ljubitelji rijetkosti vozila vrlo jeftino kupiti „Mrav”, vratiti ga nadograditi na okus, a ponekad čak i potrošiti ugađanje. I to je dugo vremena biti pouzdan suradnik u kućanstvu, osobito u ruralnim područjima.