Skuter „Vyatka”: avantura „talijanski” na ruskom

U naše vrijeme, kada su ulice ruskih gradova ispunjene skutera, proizvedenih uglavnom u jugoistočnoj Aziji, nekako ne mogu vjerovati da je naša zemlja, također, jednom dalo je slične strojeve, ali oni su se zvali skutera. Jedan od tih dva kotača vozila je skuter «Vyatka».

Priča

Njegov nastup u svjetlu „Vyatka” dužan Talijane. Poslijeratna Italija potrebno vozilo koje će biti pristupačne za svakoga. Kao rezultat toga, jedan od poduzeća preživjelih „Piaggio”, koji je održan u vrijeme proizvodnje rat lovca, započeo proizvodnju novog dva kotača stroj koji je iz temelja razlikuje od takvog konvencionalnog motocikla. Prvi motor «Vespa» ( «Osa") pojavio na talijanskim cestama u travnju 1946. Oni su postali izuzetno popularni, ne samo kod kuće, ali iu inozemstvu.

Moram reći da je skuter dizajn značajno razlikuje od dizajna motocikla. Nisko težište, kao i mali kotači promjera i dugo oslonac za noge čini vrlo stabilan. Osim toga, duboko jastučići na oba kotača i veliki prednji panel za zaštitu vozača i putnika u cestovnom prljavštine.

Vespa u SSSR-u

U kasnim pedesetim godinama, tijekom redukcije vojske i konvencionalnim oružjem, odlučeno je na nekim obrane biljaka za početak proizvodnje robe široke potrošnje. Dakle, u 1956. bilo je dekretom SSSR Vijeća ministara i narudžbe Minooboronproma kojim Vjatskije Poljany Strojarski bilja, koji se nalazi u Kirov regija, naredio što prije pokrenuti proizvodnju skutera.

Od vremena razvoja njegove gradnje nije bilo, kao prototip je talijanski „Vespa” uzorak u 1955 tri prototipa nastalih do kraja 1956. godine, a 1957. godine otkotrljala prvi serijski skuter «Vyatka-150„.

Proizvodi Vjatskije Poljany majstora s prototipom neznatne varijacije, uglavnom težinu i dimenzije (teža od 7 kg i uz wheelbase duže strane 4 cm). Osim toga, na kutiji prednje krilo je smješten sa zvijezdom nego ovalno okrugli brzinomjer instaliran, prekidač za paljenje nalazi na volanu (ne prednjih svjetala stanovanja), središnji dio i upravljanja prednjih bili nešto veći. Općenito, dizajn je slična talijanskoj rođak.

Kao i kod „Vespa” skuter „Vyatka” je smješten odmah ispod konveksni straže. S druge strane simetrije nalazi isti kućište, pod kojima se nalazi rezervni kotač. Spremnik plina bila na stražnjem sjedalu. Za rukovanje prebacivanje brzine koriste na upravljaču. Za početak primijenjenih Kick.

Skuter „Vjatka” je opremljena jednim cilindra dvotaktni motor sa snažnim zračnim hlađenjem sustava radni volumen od 155 ^cm3 koji je razvijen kapacitet 5,5 litara. a. imala i skuter do 60 km / h kroz 19 sekundi. Potrošnja benzina je bila 3,1 litara na 100 km. Gorivo se koristi niska oktan benzin A-66.

Cijeli projekt je bio vrlo uspješan, tako je 1961. već 100 tisuća vozila su proizvedene. Skuter „Vyatka” imao nisku cijenu. Šezdesetih godina, može se kupiti za 320 rubalja, što je znatno niže od bilo kojeg motocikla. Proizvodnja „Vyatka” završila 1966. godine, zamijenio je skuter „Elektron”.

Tri kotača „Vyatka”

Na temelju modela dva kotača tri kotača, modifikacija napravljena 1959. godine, a na nekoliko ostvarenja - kombi, šasija kamiona i kamiona. Vozilo s tri kotača „Vjatka” može nositi do 250 kg opterećenja te ubrzati do brzine od 35 km / h.

Također, na temelju „Vyatka” nastao je moto taksi, koja ima dva kotača na prednjoj i postajali su. Između kotača je sjedište za putnike. Međutim, on je stvoren kao taksi samo 50 komada.