„Lexus IS 250”: mišljenja vlasnika, tehnička svojstva

Jedan od najvažnijih Ageless japanskih automobila se može nazvati „Lexus IS 250”. Recenzije vlasnika stroja, a mnogi stručnjaci ukazuju na to da unatoč svojoj dobi modela, njegov elegantan i diskretan dizajn ostaje relevantno u našem danu. Samo pažljiv vozači uskoro mogu primijetiti promjene s vremena na vrijeme u dizajnu automobila. Kardinal modernizacija stroj samo u svojoj trećoj generaciji, koji je napravio svoj debi u siječnju 2013. O njemu, te će biti objašnjeno kasnije u više detalja.

pregled

Prva generacija je model predstavljen javnosti 1998. godine, a producirao sedam godina. Model se temelji na sedan Toyota Altezza. Istovremeno Japanci uveli novi proizvod kao naslov pojma razumnih sportova, čime je automobil postupno dosegnuti razinu od svojih glavnih konkurenata, koji vođene i developera u njegovom stvaranju. U tom slučaju govorimo o trećoj seriji BMW i Mercedes C-klase. Druga generacija „Lexus IS 250” su proizvedeni do kraja 2012. godine, a najnoviju verziju automobila je staviti u proizvodnju početkom 2013. godine.

Vanjski dizajn

Za razliku od prethodne generacije, japanski dizajneri odlučili napustiti sklop automobila u karavanu. Umjesto toga, linija pojavila elegantan kupe, opremljena sa metalnim sklopivim krovom. Što god to bilo, najčešći izbor je limuzina tijelo s četiri vrata. Za model karakterizira dinamičan izražajan siluetu. Masci se formira kao vreteno, a nalazi se prilično niska. Bilo je to kao da je secirao kutna izdužena prednja svjetla za glavu. Vjetrobran „Lexus IS 250” ima veliki kut, a retrovizori aerodinamički oblikovana, što ukazuje na sportski auto fokus. Mali stražnji prozor u obliku strelice. Svi elementi eksterijera savršeno stapaju jedan s drugim, stvarajući šarmantan sklad. Što god da je, usprkos mnogim poboljšanjima, dizajneri uspjeli ostati vjeran filozofiji tvrtke, jer je vanjski model je još uvijek u isto vrijeme sportskih i zastupnika.

unutrašnjost

također osmislio i unutrašnjosti „Lexus IS 250” Na sličan izgledu automobila stilu. Recenzije vlasnika stroja uglavnom odlikuje unutrašnjosti kao jednostavan i sažet u isto vrijeme intrigantan elegancije. Dodatni pozitivni uzvici zaslužuju savršeno dizajniran stolac s impresivnim razinu bočnog i potporom za kralježnicu. Unutrašnjost pretežno se koristi koža i drvo. Kako bi se naglasio sportski orijentaciju modela, dizajneri instaliran veslo mjenjača za pomicanje. Središnja konzola hvata analogni oko sat i svestran multimedijski sustav s navigacijom. U usporedbi sa prošlom nadogradnjom automobila povećao broj mjesta za putnike na stražnjim sjedalima.

Ključne značajke

Montiran ispod haube 208 KS benzinskim motorom „Lexus IS 250” ima zapreminu od 2,5 litre. Sastoji se od šest cilindara postavljenih u obliku slova «V». Elektrana je opremljen izravnim ubrizgavanjem goriva i promjene u fazu distribucije plina sustava. Prosječna veličina potrošnje motornih goriva u mješovitoj vožnji iznosi 8,6 litara na sto kilometara. Što se tiče pogonski sklop, vozilo se spajaju samo automatske šest stupnjeva u kojem je modu sekvencijalni ručni pomak. Pogon je kroz stražnje kotače.

Valja napomenuti i suspenzija „Lexus IS 250”. Tehničke karakteristike automobila je znatno poboljšana, jer programeri u potpunosti redizajniran upravljač i šasiju. Kao rezultat toga, stroj se može pohvaliti odličnu stabilnost i izvrsno prianjanje kotača uz kolnik čak u oštrim zavojima.

sigurnosni

Japanski inženjeri pravilno zbrinuta sigurnosnog modela, koji se nalazi na najvišoj razini. Novost je opremljen sa deset zračnih jastuka, od kojih su dvije odgovorni za zaštitu koljena. Dinamički sustav za kontrolu brzine radar omogućuje stroj za samostalno kontrole pokreta koji se nalazi na prednjoj strani vozila. Dakle, ovisno o uvjetima na cesti „Lexus IS 250” može automatski usporiti ili ubrzati. Osim toga, vozilo je opremljeno s nekim drugim zanimljivim inteligentni sigurnosni softver disk. U tom slučaju govorimo o praćenju put se zove slijepi zone, ABS, EBD i druge pomagače. Sve to omogućilo je model u svojoj klasi kako bi dobili najvišu ocjenu na temelju testa Euro NCAP.

rezultat

Samo u modelu treće generacije „Lexus IS 250” bio u mogućnosti izvršiti pravilnu konkurenciju sa svojim glavnim rivalima, koji su gore navedeni. Trošak osnovne konfiguracije svih tih vozila je otprilike istoj razini, i počinje s oznakom pola milijuna rubalja. Što god to bilo, nemoguće je ne primijetiti činjenicu da je za ljude koji kupuju takve skupe aute, cijena izdanja je daleko od prvog mjesta.