Željeznička vozila - budućnost zemlje!

Na koncept „valjanja” može uključivati sve opreme jedinice uključene u rukovanje i putničkom prometu na željezničkoj mreži. Rolling željeznice uključuje različite kategorije vagona, lokomotive. Ona je podijeljena na sastav posebne namjene, putnički i teretni željeznički promet na staro.

Također možete donijeti sljedeći klasifikaciju SS:

• Vuče: lokomotive (električne lokomotive, lokomotive, diesel lokomotive).
• Ne samohodni: automobili (platforme, otvoreni vagoni, žitarice nositelji, cisterne i sl.)
• Motornih vozila: podzemna, električni vlakovi, vagone.
• Sastav posebno. Svrha: stroj za puzanje, motorni vlak.

Tvorci smatra prijevoza sada stroj za izgradnju poduzeća u zemlji i inozemstvu, lokomotivostroitelnye i auto-building biljke, čeličanama.

Prvi automobili u Rusiji je počeo proizvoditi sredinom 18. stoljeća. Kao nezavisni industrijski sektor, željezničko vozilo je dodijeljeno sredinom 40-ih godina 18. stoljeća. Iako je izgradnja željezničke autoputu od Moskve do Sankt Peterburga, a to je izgradnja automobila za cestovni službene Alexandrovsky ljevaonica-mehanička postrojenja izoliran u Lenjingradu.

Glavna značajka željeznice u to vrijeme bila je činjenica da je vozni park bio više namijenjen osobama prijevoz. Izgrađen u pravilu, osobnih automobila, trčanje u prigradskom imenovanja. Oni nisu imali WC-a, ormare, pa čak i kreveta, sjedećih samo.

Prvi automobili su dvije osovine, okvir i tijelo izrađeni od drveta. Njihova veza bila je lanac. Tračničkih vozila za prijevoz putnika u to vrijeme znatno se razlikuje od sadašnjosti.

Sljedeći poticaj za razvoj željezničkog sektora postao ruski prijelaz iz feudalizma u kapitalizam kroz reforme 1861. godine. Od 1863. godine počela proizvodnju automobila pomoću dvije osi strukturu.

U 1859, u Alexandrovsky biljke pojavio kao moderne gondole - otvorenim vagonom, i porohovoz i automobila za eksplozive.

U isto vrijeme, zbog potrebe da se presele pokvarljive robe (hrana, uglavnom), činilo se izotermalnih voznog parka.

U 1875. je izdao dekret Ministarstva željeznica (MPS), koji je govorio o dovođenju sve teretna kola iste vrste na varijantu „normalne veličine” (6400 * 2743 mm). To je uvjetovano veličinom vojne opreme i masovne prijevoz vojnika.

Od druge polovice 90-ih godina. tu je rast industrijske proizvodnje, što rezultira širenjem izgradnje željeznica, valjanje ponovno inovacija. Rastuća potražnja za vagone za prijevoz u rasutom stanju. takva proizvodnja značajno povećala.

U 1880, u blizini sela Big Mytischi počeo graditi Mytišči prijevozu djela.

U 1896, izgradnja započela je izgradnju Viših tvornice automobila.

Godine 1897., on je degenerirala u auto-zgrade tvornice za proizvodnju streljiva kutije, terenskih kuhinje i phaethontidae.

A budući da je velika zemlja izašla biljke sa samo jednim ciljem - stvoriti savršeni voznog parka, sposoban je zadovoljiti potrebe države u prometu.

Trenutno, broj vagona i lokomotiva može nazvati dovoljna za zemlju, ali na tehničko stanje onih trebao biti dobro razmišljati o tome. Sretan jedan: izgradnja tehnologija ove vrste od izbijanja nije bio prekinut bilo koja godina.