KAMAZ-5308: tehničke specifikacije, mišljenja

Kama biljka koja se nalazi u Naberezhnye Chelny, je vodeći proizvođač komercijalnih vozila u Rusiji. Relativno nedavno se pojavila u liniji dizalica 5 kapaciteta. Ovaj model 4308. No, to je također proizveden u tvornici i model podizanja 7,8 tona. Ona je dobila indeks 5308. kao što je to kamion? Pregled automobila i njegovih specifikacija, vidjeti kasnije u ovom članku.

imenovanje

Kao proizvođač kaže KAMAZ-5308 je dizajniran za izvođenje sljedećih zadataka:

• Industrijska teretni prijevoz na daljinu.
• Transport velikog broja proizvoda.
• Prijevoz izgradnja objekata i komunalne infrastrukture.

S obzirom na KAMAZ-5308 može biti proizveden u različitim verzijama:

• Izoterma van, i kombi je u hladnjaku.
• Tenda.
• Onboard platformi.
• Šasija ugradnja specijalnih nadgradnji raznih vrsta.

Usput, nadstrešnica verzija opremljena s trajnim aluminijskih strane i stražnja vrata, što uvelike olakšava utovar / istovar.

dizajn

Automobil ima moderan dizajn kabine. Za razliku od entry-level 4308, to je nadograđen Kamaz kristalno optika s integriranim pokazivače smjera, kao i nove rešetke. Branik previše mutirani i naglašava cjelokupni vanjski dizajn. No, strana je gotovo dva identična automobila. Vrata i izrezati pod krevet na KAMAZ-5308 se ne razlikuje od mlađeg modela. Usput, za naplatu odbojnik može biti oslikana u boji. KAMAZ kabina je vrlo širok. Zbog toga, za čišćenje brisača vjetrobrana koristi se za tri. Također, za udobnost vozača nudi veliki sjenilo. Da bi se bolje strujanje zraka duž obje strane vrata instaliranih „škrge”, obojana u boji. Kao što praksa pokazuje, oni stvaraju blagi twist, zbog čega prljavština ne lijepi na površinu vrata. Automobil ostaje čisto za mnogo kilometara.

veličina

Ukupna duljina vozila je 9,67 metara. Širina obzirom retrovizora - 2,55 metara. Visina KAMAZ-5308 - 2,63 metara. Stroj ima veliki okvir, tako da je moguće instalirati rasute terete platformu. Duljina štand je 7,2 metara. Čak i najjeftinije verzije (šasija) već su opremljene sa 19,5-inčnim kotačima europske standarde. Ali, to je vrijedno otmteit da je velika veličina - ne samo veliki kapacitet štand, ali i niska upravljivost. Dakle, stražnji duljina prepust na Kamaz - gotovo tri metra. Po gradu da se presele na to će biti vrlo teško, kažu prikazi.

salon

Unatoč široka, Kamaz kabina je vrlo mala, kažu recenzije. Kao iu većini Kamaz je vrlo nizak strop (iako veća od low-end model). Usput, na vrhu ima udoban niša i biljnih dinamiku. Kamaz-5308 - jedan od rijetkih kamiona marke, koji ima glazbu iz tvornice. Obično, zvučnici instalirati samo na glavnim traktora, pa čak i onda nije sve. prednji dizajn ploča razlikuje se od 4308 na bolje. Skala uređaja sada su skriveni iza jednog stakla. Na low-end model bio arhaični okruglih brojčanika. Model također ima ispupčenje 5308 - ploču lagano nagnuta prema vozaču. Sada pritisnuti bilo koju tipku, vozač ne treba otrgnuti iz sjedala. Ima bočnu potporu. No, struka otupio na velike udaljenosti, recimo povratne informacije. Također, ne postoji električni prozori - prozori se otvaraju samo „vesla”. Kotača - dvuhspitsevy, vrlo velik i tanak. Vozači također istaknuo nedostatak izolacije. Zima je jako hladno spavati ni sa avtonomki. U zidu ne postoji jasan rez za prozore, što je očito ne pridonosi toplini zatočeni u kabini. Nešto raširenim u kabini i ventilacije. Na krovu se nalazi leglo malih dimenzija, koji ručno otvara.

KAMAZ-5308: Tehničke specifikacije

Aktivno kamion može se postaviti jedan od tri predložene proizvođača pogonskog sklopa. Svi oni - iz „Cummins” iz 6ISbe serije. Baza je 6-cilindar motora s turbo sustavom 245 konjskih. Njegov radni volumen od 6,7 litara. kupac se također nudi snažniji pogonski sustav 285 snage. Na kraju, top-end je turbopunjačem 6ISbe motor, koji razvija 300 konjskih snaga. Masa moment - 1100 nm. Zanimljivo je da je cijela linija ima isti radni volumen.

Prijenosni dinamika, potrošnja

Kama tvornici automobila odavno surađuje s njemačkim inženjerima. Dakle, u posljednjih nekoliko godina proizvodnje kamiona montiran Mjenjač ZF 16 brzina. Isto prijenos bio ranije u Manah. Recenzije kažu da je mjenjač odlikuje visoka pouzdanost i glatkih brzina prebacivanja. Što se tiče zvučnika, prazna Kamaz raspršena na sto za 40 sekundi. Ali to nije njegova utjeha način. Najoptimalnije brzine za njega - 85 kilometara na sat. To je u ovom načinu rada na minimalnu potrošnju goriva KAMAZ-5308. Sto stroj troši 20 litara goriva. No, potrebno je uzeti u obzir i utjecaj vjetra. Ako je 100-kocke spojka visoku tendu, to može snažno prekoračiti goriva (oko 20 posto). Također imajte na umu da su svi agregati opremljeni su filtrom čestica i zadovoljava sve najnovije ekološke standarde.

šasija

Za razliku od low-end model, ovaj kamion ima zračni ovjes. Zahvaljujući ovoj sposobnosti KAMAZ-5308 može biti i do 8 tona. Stroj ne mijenja njegovo uklanjanje. Jedini nedostatak, koji je obilježen mišljenja - je nedostatak takve suspenzije na prednjoj strani. Na upravljaču stoji klasični proljeće suspenzija. S obzirom na ovaj stroj ne može pohvaliti visokim glatkoće. Čak i kada je potpuno napunjen „nos” automobila je vrlo teška ponaša na udarce. No, „rep” sasvim lagano upija neravnine - pakiranje je netaknut. Upravni - još jedna bolest Kamaz. Čak i na novim modelima prisutna zazor upravljača. U pokretu stalno pokupiti auto. Razlog za to je stara i kaotično dizajn kormilarski uređaj, koji je došao da nas od 5320-og Kamaz.

cijena

U sekundarnom tržištu cijena KAMAZ-5308 počinje na 1 milijun 250 tisuća rubalja. To će biti automobil bez prikolice, 2010 izdanje. Spajanje „lokomotiva” tipa su 500 tisuća više. Noviji modeli, '15 (trčanje - oko 70 tisuća kilometara) nisu manje od dva milijuna rubalja s tijelom „u moru”.

zaključak

Dakle, Shvatili smo što je KAMAZ-5308 recenzije i tehničke karakteristike. Kao što možete vidjeti, to je vrlo pristupačne komercijalnih vozila u svojoj kategoriji. Posebno isplativo je kupiti trzaj. No, potrebno je razumjeti da je u pogledu udobnosti KAMAZ-5308 u red veličine gore nego stranih automobila. Kako bi proizvođač ili spomenuti suradnju s Nijemcima, još uvijek traje karakteristike inferiorni u odnosu na Europu. S druge strane, to je napomenuti dostupnost rezervnih dijelova u Rusiji i njihove relativno niske cijene.