Grijana prednja kočnica Disk: mogući uzroci, rješavanje problema i recenzije

Disk kočnice su izmislili u 20. stoljeću, međutim, to je aktivno koristiti samo u posljednjem desetljeću. Tada je dizajn ovih sustava je usavršio. Kočnice - to je stvar koja uvijek treba biti ispravna. Međutim, čak i taj sustav ponekad daje neuspjeh. Dakle, nakon nekog vremena vozač počne primijetiti da je mnogo grijana prednja kočnica diskove. Je li to normalno? Naravno da ne. U današnjem članku ćemo pogledati zašto grijanim prednjim kočionim diskovima i razlog ovog fenomena.

Što je normalna temperatura?

Kao materijal za izradu podatkovnih elemenata bilo legiranog lijevanog željeza koristi se kao čelik. Tu su i keramičke kočnice diskovi, međutim, zbog visokih troškova, oni se koriste samo na skupim sportskim kolima. Iako su elementi najmanje temi do pregrijavanja. Keramika se ne deformira, čak i kada je temperatura od tisuću stupnjeva Celzija. Što se tiče konvencionalnih kočnica diskove, koji su završili s 90% vozila, njihova radna temperatura do 300 stupnjeva Celzija. Sve iznad podrazumijeva povećano habanje i deformacija.

zahtjevi

Kočnica Disk predstavio nekoliko zahtjeva. Oni moraju biti jaki, otporan na toplinski udar i visoke toplinske vodljivosti. Također, kočioni diskovi odlikuju dobrim prianjanjem i visokim koeficijentom trenja. Tek kada su svi ti parametri prema diskova može biti instaliran u proizvodnji automobila. Inače, sigurnost u prometu je veliko pitanje. Kada pregrijana jastučići će jednostavno klizanje na radnoj površini bez obavljanja svoje osnovne funkcije - trenje i prianjanje.

Zašto se to događa? razlozi

Vozači se pitaju zašto grijani prednji kočioni disk? Razlog za ovu pojavu je vezana uz njegovu primarnu funkciju - inhibiciju. Na primjer, kada pritisnete papučicu jastučići početi komunicirati sa površini diska. U ovom trenutku, grijač je na vrhuncu vrijednosti. Duže cipela je u zahvatu s diskom, viša temperatura metala. Grijanje događa odmah. Međutim, vrijeme hlađenja je deset puta više. Naravno, puno ovisi o stilu vožnje. Ako vozite automobil agresivno, čak i normalan disk nema vremena da se ohladi (osim što je izrađen od keramike). Kako se u ovoj situaciji? Ako imate grijani prednji desni kočioni disk, potrebno je preispitati svoj stil vožnje. Brojati koliko puta pritisnete papučicu za određeni dio puta. Ali to se događa da se metal grije i opušteni stil vožnje. Dakle, sljedeći razlog da morate uzeti u obzir - kvar u sustavu kočenja. Provjerite razinu tekućine u spremniku. Ako to nije dovoljno, dodajte željeni iznos. Također imajte na umu da je život kočione tekućine - ne više od dvije godine. Zašto tako? Činjenica da je ova tekućina je vrlo higroskopan - to lako upija vlagu. Da bi se izbjegla nevolje i zračni džepovi, stručnjaci redovito preporučuju ga promijeniti.

jastučići

Sada izravno nastaviti mehaničkih dijelova. Prva stvar koju treba obratiti pažnju - ovo cipela. Na površini se nalazi klizni materijal. Ovaj jastučić ima posebne znakove trošenja. Kada je sloj najmanje tri milimetra, stavka treba biti zamijenjena. Inače, faktor grijanja će se povećati - metal trljanje protiv metala. Trebamo zagrijati prednje kočnice diskovi? Naravno da ne. Ako su jastučići nosili do baze, u jednom trenutku, oni jednostavno može zaglaviti. Automobil će skliznuti. Nije potrebno odgoditi uvođenje novog - promjenu jastučići u skladu s propisima. Ona se kreće od 20 do 30 tisuća kilometara. A budući da puno ovisi o stilu vožnje, proizvođač označena posebne rizike sredini jastučića. Kada se klizni materijal istroši do tih oznaka, jastučići mora biti zamijenjen. Nakon potrebna ova operacija pumpa sustava otvaranjem ventila na posebnu podršku.

diskovi

Provjerite svoju debljinu. Često UAZ „Patriot” automobili su grijana prednja kočioni diskovi zbog banalne razvoja radne površine. Neki koriste utor. Međutim, to se može učiniti samo jednom. A najbolje - samo promijeniti pogon na novi. Izvor svog reda veličine veća od jastučića - 150-200 tisuća kilometara. Međutim, mnogi zaboravljaju na to i ići s istrošenim diskovima, ne znajući da će uskoro kočnice će se grijati.

drugi čimbenici

To se događa tako da se disk ne živi do svoje resursa. A nije uvijek ova tvornica brak. Dakle, ako se zagriju prednje kočnice disk, možda je deformiran zbog visokih temperaturnih razlika. Kako se to dogodilo? Nakon aktivnog načina vožnje automobila ulazi u lokvu. до 300 градусов и резко охлаждается. Kao rezultat toga, prednji kočioni disk se grije na 300 stupnjeva i gasi. Naravno, to uzrokuje deformaciju radnoj površini.

Odrediti status diska

Kako znati točan uzrok, trebate kako bi bili sigurni da je disk stvarno radili u načinu visokog opterećenja. Kako to učiniti? Utvrdite stanje radne površine može se vizualizirati boje. Pirometar ne primjenjuje. Tako, ako je površina diska plavo, a potom je metal je zagrijana na 450 stupnjeva Celzijusa. Što je još gore, kada je nijansa je crna. U ovom slučaju, tamo je svaki razlog da vjerujemo da su kočnice zagrijana na 500 stupnjeva Celzija.

korisni savjeti

Činjenica pregrijavanja kočnica - nije najbolja vijest za vlasnika automobila. Uostalom, kako bi se uklonili problem zahtijeva potpuna zamjena dijelova ili žlijeb (koji također nije jeftin užitak). Kako bi se to spriječilo? Uštedite pogoni mogu, za to morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Isključi bilo kakav kontakt s toboganima. Ne koristite agresivan stil vožnje po mokroj i kišovito vrijeme.
• Posebnu pozornost treba obratiti na čišćenje. Pričekajte neko vrijeme dok ti pogoni se ohladi. Ako se voda dobiva na vrućem metalu, deformacija ne može izbjeći. U tom slučaju, osim samo potpuna zamjena diskova. I oni se razlikuju u parovima (kao i jastučići), čak i ako je susjed u normalnom stanju.
• Slijedite pravila zamjenskih jastučića. Nemojte čekati dok su nosili sve do metala. To će izazvati distorziju i povećanu zagrijavanje diska.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge za grijani prednji kočioni disk. Slijedeći gore navedene savjete, od vas će spasiti sustav u dobrom stanju. S jedne disk je prilično stvaran i 300 tisuća kilometara. Glavna stvar - da se isključi pregrijavanje i držati ih u dobrom radnom klipovi čeljusti. Usput, nefunkcioniranje sustava također je isključena. Ako izlizane crijevo (kao što se često događa u lukova na prednjim kotačima), ne ustručavajte se zamijeniti. Inače, zrak uđe u kočenja i neće biti tako učinkovit.