Francuski kamion RENAULT MASCOTT ( "Renault Mascot"): specifikacije, pakiranje, mišljenja

Kada kupujete mala komercijalna vozila često se postavlja pitanje o izboru marke - domaće ili „Ino”? Mnogi dolaze na izbor domaće „gazela”. Oni su više pristupačne i jeftiniji od njemačkih „sprinteri”. Međutim, na komercijalnom tržištu transporta, postoji mnogo drugih zanimljivih ponuda. Dakle, susret - kamion „Renault maskota.” Recenzije, fotografije i specifikacije automobila - kasnije u ovom članku.

općenito poznavanje

Po prvi put ove kamion pojavio se u svibnju 1999. godine. U to vrijeme, francuski proizvođač je objavio tek nekoliko komercijalnih vozila. Taj „Renault Master” i „Glasnik”. Renault MASCOTT uspjeli "Glasnik". Istodobno stroj je imao sličan izgled s „Master”.

Ipak, automobil je dobio veliku popularnost ne samo na domaćem tržištu, u Francuskoj, ali i daleko šire. Serijska proizvodnja Renault MASCOTT prestala u 2010. godini. No, stroj je još uvijek aktivno koriste ruskih prijevoznika.

dizajn

Stroj ima polukapotnuyu raspored u kojem je motor malo „utopili” u salonu. Renault MASCOTT nikad razlikovali rafinirane oblike dizajna.

Ipak, to je radni auto, a ona bi trebala imati korist posve drugačije. Treba napomenuti da je francuski kamion je proizveden u dvije generacije. Prvi masovno proizvedeni - od 1999. do 2004. godine. Stroj je imao dizajn, kao na slici gore. Veliki neobojenu branik, dva-komad optike i veliki stakleni prostor - sve značajke komercijalnih vozila Renault MASCOTT. Recenzije vlasnika kažu da je automobil ima udobne za nošenje, koja je osigurana footrests. vozači također pohvalio „maskota” za velike i informativan ogledalo.

MASCOTT 2

U 2004. godini, automobil je prošao kroz Redizajn. Pogledajte, izgleda kao druga generacija Renault MASCOTT.
Dizajn automobila snažno podsjećao „Renault Master” 2-serije. Za razliku od prve generacije, novi „maskota” dobio više zaobljena optika, još rešetku i odbojnik. To još uvijek nije obojana u boji (iako, kao što su ogledala, koje nisu promijenile u obliku). Bočni razlike iz prve i druge generacije praktički ne - čak i pokazivači smjera ponavljala se nalazi na istoj razini. Kao takav, kamion „Renault Mascot” je proizveden do 2010. godine. Tijekom tog vremena, proizvođač ne napraviti izmjene na dizajnu stroja.

Komentari na umu dobar metal otpornost na koroziju. Čak i nakon zimske operacije tijelo ostaje netaknuta. Međutim, to se odnosi samo na komercijalnim vozilima. Za minibuse problematična područja su pragovi i donji dio stražnjih vrata. Ako je metalni oštećen, odmah primijeniti korozije centara. Izvorna i slikati se auto ne hrđa za dugo vremena.

salon

kamion kabina istovremeno skroman i ergonomski. Posebnost je „Renault maskote” - poseban raspored kulisa PPC. To je na razini ploče, umjesto na podu. To štedi prostor u kabini. Središnja konzola su tahograf (zbog povećane kapacitet je mali tonaže kamion), kontrolna jedinica štednjak kaseta i par pregrada, kanali. Ispod je dostupan gumb alarma i mala niša za dokumente. Kolo - trokraki, bez dodatnih tipki daljinskog upravljača. Ploča s instrumentima uključuje svu potrebnu razmjera, kao i on-board računalo, koji pokazuje potrošnju goriva, pogreške i druge korisne informacije.

Na lijevoj strani vozača je kontrola prozor jedinica. Na suvozačkom mjestu, možete vidjeti prostran pretinac za rukavice. Na vrhu toga tu je još jedan niša. Sjedala na „Renault maskote” je sasvim ugodno - Napomena mišljenja. Opremljen torzijske bar suspenzije i imaju zaseban regulator stvrdnjavanja s težinskim skali. Tu je i naslon za ruke. Na duge povratak je otupio, što je vrlo važno za vozača takvog vozila. Bez obzira na to što je Renault MASCOTT konfiguraciju, automobil iz tvornice opremljena s hidrauličkim servo.

Vrlo zadovoljan s vlasnicima prisustvu brojnih džepova i niše u kabini. Uostalom, u teretnim vozilima treba nositi puno popratne dokumentacije. U ovom „maskote” francuskog plana unutrašnjosti kamiona jako dobro osmišljenog - op recenzije. Jedini nedostatak u kabini - to je previše tvrda plastika. No, čak i sa njima je razina zvučne izolacije na vrhu.

tehničke karakteristike

Auto osoblje različitih motori. Jr. u sastav je dizelski motor s 4 cilindra sa 86 konjskih snaga. Takav motor montiran na mikroavtobusy- „Korotyshev”. Sljedeći u redu - i turbo dizelski motor s SOFIM (onih postavljen na „Iveco Daily” i „Fiat Ducato”). Kada je količina je 2,8 litara (kao u prethodnom ostvarenju), proizveden je 125 konjskih snaga. Zanimljivo je da su svi agregati u toku proizvodnje stalno fino. Dakle, do kraja proizvodnje „Renault maskote” bio je opremljen 2,8-litarskim motorom ima 146 konjskih snaga.

"Renault" i "Nissan"

Također prisutan u liniji pogonskih sustava „Nissan”. Osnova za dizel motora P4 je snimljena kako s volumenom od 3 litre dao 115 konjskih snaga. U 2004, motor je promijenjen. Dakle, njegova maksimalna snaga povećana na 130 KS. Najmoćniji u lineup je 156 KS motor iz istog „Nissan”. Motori su bili izvrsni proklizavanja s tisuću zavoja. Čak i kada je potpuno napunjen automobil pouzdano ide na penje i ubrzava s velikom mjestu. Svi agregati od 2001. godine u skladu s ekološkim standardima emisije „euro-3” i koristi ubrizgavanje „Common Rail”. Glavna razlika ovog sustava s konvencionalnim dizelskim motorima sastoji se u pružanju goriva pod visokim tlakom (reda veličine 1500-1800 bara).

U drugoj generaciji su specifikacije Renault MASCOTT kamiona znatno poboljšana. Na primjer, u diesel motora koristi u piezo brizgaljkama. To je moguće smanjiti potrošnju goriva od 12 litara na 100 kilometara, kada u potpunosti učita. Usput, maksimalna težina vozila je drugačije. Ovisno o izmjenama (bili su oba prednja-kombija, i pun kamion s dva kotača na stražnjoj osovini) je od 3,5 do 6,5 tona. Što je izvanredan potrošnja goriva su ostali otprilike na istoj razini. On nikada nije otišao dalje od 14 litara (s ne više od 100 okretaja). Zanimljiva činjenica: čim je brzinomjer igla prolazi žig 120, povećava potrošnju za 20-30 posto. Najekonomičniji način za francuski kamion - 90-100 kilometara na sat.

prijenos

Francuski kamion „Renault Mascot” osoblje dva mjenjača. To petero i šesterostupanjski ručni mjenjač. Prijenos je također doživjela promjene od 2004. godine. Recenzije kažu da je PPC ažuriran dizajn smanjuje potrošnju goriva i visok okretni moment čak i pri niskim okretajima. U pogledu servisiranja transportnog sustava ne uzrokuje probleme vlasnika. Jedina stvar - je zamijeniti ulje, koje mora obaviti svakih 70 tisuća kilometara.

zaključak

Dakle, saznali smo što je kamion „Renault maskota.” Kao što možete vidjeti, to je vrlo dobar, i što je najvažnije - pouzdani komercijalnih vozila. Uređaj je jednostavan za rukovanje i ugodno u pokretu, osobito na velikim udaljenostima. U sekundarnom tržištu vrijednost automobila je oko 5000 dolara za prve generacije i 7-10 - za sekundu. „Renault Mascot” u stražnjem dijelu kombija vrijedi manje - ponekad postoje prijedlozi za 3-4 tisuća dolara.