Mehanički hladnjaku vagona: vrsta i veličina

Vagon hladnjak pokriven univerzalni dizajn prilagođen za prijevoz pokvarljive robe. Očuvati kvalitetu prevezene robe omogućava rashladni sustav. Poželjno je ova kategorija opreme uključene u izotermni valjanje klasu koriste za prijevoz prehrambenih proizvoda na udaljenosti od više od 500 kilometara.

opis

Mehanički hladnjaku kola se sastoji od metalnog tijela sve, prag, u toplinski izolacijskog sloja. Ostali analozi, taj prijevoz karakterizira prisutnost automatskog hlađenja i električno grijanje. Kao rashladno sredstvo koristi za hlađenje freon ili amonijak, kao i energiji koju diesel generatora. Grijanje pruža električni štednjak. Osim toga, nosač struktura uključuje sustav prisilne ventilacije i cirkulacije zraka u teretnom odjeljku.

Zavojnica se sklop jawless kolica s parom osi koje pristaju dijelove kugličastih ležaja i modifikacije izvire UVZ-I2 s bazom od 2400 mm. Klasifikacija ovog voznog parka obavlja se nekoliko parametara:

• Sastav vlaka (broj vozila).
• Autonomni varijacije.
• Vrsta rashladnog sredstva.

U slučaju biljnog amonijaka skupine nalazi u središnjem nosač sastav smjese za punjenje za hlađenje provodi propuštanjem kroz posebnim kanalima. U autonomnom izvedbi, hlađenje se provodi u svake jedinice.

Mehanički hladnjaku kola: Tehničke specifikacije

Sljedeće su parametri smatraju valjanog pripravka s duljinom baze 21 metara (u zagradama su podaci za verzije s tijelom 19 m):

• Dužina osi autohitches - 22.08 (22.08), m.
• Vanjska širina tijela - 3,1 (3,1) m.
• Ograničavanje visine od glave tračnice - 4,74 (4,69) m.
• Dužina / širina / visina u metara u odjeljenju za tovar - 17,6 (15,7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• Ukupni volumen kamion dijelova - 113 (102) kubičnih metara. m.
• Površina (u cijelosti) - 48,1 (42,6) trg. m.
• Indeks opterećenja kapacitet - 36 (40) tona.
• Visina podne rešetke - 102 (102) mm.
• Opremljeni spremnik - 48 (44), m.

Vagon hladnjak čije dimenzije su date gore, je opremljen s posebnim vratima. Njegova širina i visina dva metra za obje vrste objekata.

Autonomna izvedba Uređaj

Samostalna verzija je opremljena sa automatskim rashladnih i energetskih uređaja. Podijeljen u teretnom i dvije strojarnice na krajevima. Generator s dizelskim gorivom i spremnika goriva se montiraju na klizna okvir, koji omogućava uklanjanje jedinice kroz sporedni ulaz u tehničkom odjelu.

Instalacije grijanja djelovale na tekuće gorivo čini moguće osigurati dizelski motor prije početka grijanje na niskoj temperaturi. Generator ima razvodnoj kutiji, koja služi za kontrolu i nadzor automatizacije instrumenata.

Rashladna oprema nalazi se pod krov automobila, podijeljena je pregradom između teretnog prostora. Osim toga, pojedinačni vagon opremljen ohlađenim hlađenje zraka, ventilatora, električnim grijačima, kompresora uređaj kondenzaciju sa štitom. Hladnjak može biti uklonjena do kraja vrata, ako je to potrebno.

Značajke

Jedna od soba je motor opremljen glavne sklopne ploče. Nalazi se pored spremnika za gorivo, koji se koriste za kontrolu rada opreme i prilagoditi toplinsku režim u tijelu. Hladno tok je hranio s električnim navijača u dijelu između krova i spušteni strop, a zatim kroz slit uvjetom ulijeva u teretnom.

Zračni teretni pokriva i seli u vertikalni kanal kroz unutrašnjost rešetke, uzima se navijači proći hlađenje zraka, ispuhuje natrag u radni prostor. Slično cirkulacija događa tijekom zagrijavanja. Umjesto hlađenje zraka kroz sustav prolazi smjesa se zagrijava sa električnim pećima. Za uklanjanje viška mase zraka posebne otvore predviđene. Kondenzat i voda uklanjaju se dreniranje rupa u podu. Nezavisni željeznički vagon opremljen hladnjakom TOF električni sustav za kontrolu EPT (sa pneumatskom kočnicom). Ovaj dizajn omogućuje korištenje prijevoza putnika u sastavima. Nadalje sigurnost pruža ručnu kočnicu.

grupa vrste

Rolling ovu grupu se sastoji od stanice za hlađenje, koji se nalazi u posebnom prijevozu, Diesel, električne trafostanice, kao i servisnom. Hladni dobiva se biljke amonijak se prenosi s drugim automobila kroz slanom sustava. Posebne pre baterije kruži rashladne tekućine. Njezino liječenje se provodi u strojarnici.

Grijanje se vrši ugradnjom električnih štednjaka montiran u krajnjim dijelovima tijela. Prosječna snaga svakog grijaćeg elementa 4 kW. Uključivanje uređaja obavlja se automatski termostat ili središnjoj kontrolnoj postaji nalazi se u hardver kutiji.

cirkulacija zraka

Pod krovnom dijelu ima kanale za pražnjenje ispušni zrak. Cirkulacija smjesu pomoću električnih navijača. Oni su se na kraju dijelovima tijela. Rashladni vagona, koji se nalaze ispod fotografije, imaju upravljačku ploču, odakle prilagodba dizel ugradnju i održavanje potrebne temperature. Odbojnici višak zraka se ukloni, unutrašnji bočni zidovi su načinjeni od valovitog galvanizirani, guma podovi završi, ima metalne šipke, koji se može dizati i učvršćuju okomite način.

O sekcija

BMZ izradu dio 4 se sastoji od hladnjaka, od kojih svaka ima par motora odjeljka hladnjaka djeluju na freon. Prosječna Automobil je opremljen dizel generatora i glavni distributivni ploči. Ukupni volumen kompozicije od 160 do 200 tona.

Tip analoga ZB-5 (DDR) imaju četiri tereta i jedan dizelski automobil. U njoj se nalazi generatora, dodatne kontrole kabine, tehničke prostorije za osoblje. Svaki dio najviše jedinstven, uključujući okvira parametara zidova, krovova i opreme. Rashladna instalacija rad automatskog uključivanja i isključivanja signala radi nakon odabira željenog termalni režim. Moguće je ručno kontrolirati instrument putem kontrole iz kokpita dizel automobila. Termostati omogućuju održavati unaprijed određena temperatura pećnice se pokreće dizelski motor preko utičnih priključaka dostupnih na krajevima zidova. Mehanički hladnjaku karavan opremljen valovitog pocinčanog čelika. Neke promjene su tipa sendvič konstrukcije.

Sekcija ZA kategorija također uključuje pet automobila, od kojih je jedan opremljen s poslovnicom i elektrane. Veće razlike se sastoje od 12 vagona (10 hladnjake i para inženjerskih modela).

domaći proizvođači

Većina hladnjaci koriste na ruskim željeznicama su izmjene dvaju proizvođača. Brjansk stroj izgradnje postrojenja za prvi put objavio hladnjak automobila, čije karakteristike su dana gore, u 1965. Proizvodnja trajao je do 1990. godine

Za to vrijeme razvio nekoliko modela:

1. RS-5 - rashladni dio 5 vagona, čime se omogućuje kontrolu temperature zadržati teret prevozi od -20 do 14 stupnjeva Celzija. Dizel vlak u ovom poglavlju je tipa 376.
2. poglavlje dvije komore pod indeksom 16-3045. Dizajn omogućuje pohranu dvije vrste proizvoda, zahvaljujući odvojenim komorama, koje se mogu postaviti na različitim temperaturama.

Još jedan poznati proizvođač automobila smatra rada u bivšoj Istočnoj Njemačkoj. Tvrtka FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG proizveden refpoezda za zemlje CMEA. To uključuje odjeljak pyativagonnye ZA-5, ZB-5, kao i autonomno modifikacija (ARV i Arve).

Na kraju

S obzirom da je težina hladnjaka automobila je 209 tona, njegovo održavanje zahtijeva posebnu pozornost. U pravilu, svaka jedinica je popraćena tehničkom timu. Njezina odgovornosti uključuju nadzor stanja opreme, redovitu provjeru, podešavanje toplinske režima, uključujući i potrebne termostati i drugih uređaja.

Tipično, svaki služio dva vlaka posade, koji su promijenjeni u 45 dana. Prihvaćanje i isporuka sastavu su neopterećeno (osim za posebne slučajeve po nalogu načelnika kolodvora). Brigada set upute željeznica. Tipično, to je glavni i par mehanike.