Auto dizalica: načelo rada i uređaj

Ovi dijelovi su uključeni u dizajnu automobila u zadnje vrijeme. U 60 su počeli opremati neke modele automobila. Struktura i Princip rada hidrauličke zanimljivijom vozača, tako da morate razgovarati o njima.

Što on radi?

Kada je motor završio, svi detalji svojoj strukturi zagrijava na dovoljno visokoj temperaturi. Još od školskih fizike naravno svi znamo da je proširiti kada grije tijelo. Kako bi izbjegli lom, nositi ukorijenjene pojedini dijelovi, samo postoje posebni toplinska praznine motor. Kada se motor zagrije, oni su apsorbira zbog povećanja veličine pojedinih detalja. No, kao i dijelovi istrošiti svoje veličine kada grije ne može apsorbirati toplinsku jaz. To nije najbolji način utječe na dinamičan i druge karakteristike pogonskog sklopa.

Zašto podizač u automobilu

Toplinska jaz u pogonskom mehanizmu ventila uvelike utječe na kvalitetu rada i općenito o radu motora. S obzirom na uobičajene potrošnih dijelova stalno mijenja udaljenost na ventilima. Rano u povijesti motora s unutarnjim izgaranjem, ovi nedostaci prilagoditi pomoću običnog ključa. Ovaj proces zahtijeva redovitost, što znatno povećava složenost i troškove postupka.

Dakle, inženjeri moraju učiniti život lakšim za vozače, razvio poluge za dizanje. Princip rada je da apsorbira praznine između radnih dijelova bregaste osovine i između Rockers, klackalica, ventili i barovima. Dakle, ova naknada ne smije ovisiti o temperaturi ili stupnju trošenja dijelova i sklopova.

vrste lash

Instalirajte ove komponente mogu biti bilo kojeg tipa mehanizama timing. Ovisno o tome kakav vremena dizajna, postoje četiri osnovne vrste hidrauličnih podizači. To guranje, gidroopory za poluge ili klackalica, kao i valjak tappets.

Unatoč činjenici da je dizajn strojeva je različit, akcije istom principu. Svi oni su dizajnirani za kompenzaciju praznine između podizači ventila i bregaste osovine.

Na primjer, princip bičem na „Chevrolet Niva” je da se umjesto tradicionalnih regulatornih dozvola u vijaka glave cilindra sada koriste klip sklopova. Ovi parovi iz sustava za podmazivanje ulazi hidrauličkog radnog fluida. To uzrokuje polugu cijelo vrijeme prislonjen na cam bregastog vratila. S takvim uređajima nema potrebe za podešavanje razmaka.

Iz povijesti ovog mehanizma

Poznato je da je većina prvo vozilo koje je opremljeno s tim malim jedinicama, je „Cadillac 452”. Ti su podaci prikupljeni u 1930. Kao agregat koristi V16. Za praktičnost održavanja i popravaka automobila, a još uvijek se pitao zašto podizač, načelo toga je izumio mnogo kasnije. Dakle, postoji podatak da je popularnost tih mehanizama je došao u 80, kada je na tržištu bio pun japanskih automobila.

Kako podizača

Među glavnim dijelovima mehanizma može se razlikovati tijelo klip par, opruge i povratni ventil. Kao kućišta (a kućište može biti različit, ovisno o dizajnu pokretača) može biti cilindrični podizači, klackalice, i dio glave cilindra.

Princip rada hidrauličkog automobil je izgrađen na element pumpe. Ona je, pak, sastoji se od rukava, što omogućuje klip kretati u određenom smjeru. Također u dizajnu klip se može identificirati. Je čelični cilindar koji pri dnu ima otvor. Povezuje otvaranje šupljine unutar detalje i ispod.

Neki dizajni tamo gdje odnoplechny polugu klipove daju nikakve unutarnje šupljine. Klip opruga nalazi između klipa i same čahure. Povratak ventil koristi čeličnu kuglicu proljeće.

Princip rada hidrauličnih ventila

So. U tom trenutku, kad je kamera od bregaste osovine u odnosu na potiskivač je njegova druga strana, nije se smanjiti. Dok je motor hladan, između grebena i postoji jaz. Proljeće kada se primjenjuje sila na nju počet će gurnuti klip do udaljenosti ne u potpunosti nestati. U isto vrijeme ulje iz sustava za podmazivanje automobila prolazi kroz oprugama kuglasti ventil u unutrašnjoj šupljini kompenzator.

Na rotirajući bregaste osovine je ekscentar preše protiv tijela potiskivača. Dakle, kućište pod pritiskom pomiče prema dolje, zatvaranje prolaza nafte. Kuglasti ventil se zatvara u ovom trenutku, a hidraulički tlak tekućine ispod klipa povećava. Budući da je nemoguće stisnuti tekućine, pare radi na principu čvrste potpore i bregasto sila prenosi na ventila. Usput, ovaj princip „samostan” istresu neke velike predstave.

Iako jaz koji postoji u elementu crpke je samo 0,8 mikrona, ulje je još mala količina prolazi kroz procesnu komoru između klipa i grla. Tako, klip lagano spušta. Dimenzije Pad može ovisiti o broju okretaja radilice. Povećanjem broja okretaja smanjuje hidrauličnih tekućina curi iz klipa.

Jaz (u vrijeme kad je ekscentriteta ostavlja bregastim) kompenzira opružne sile povratnog i tlak ulja. Ovaj princip rada hidrauličkog automobila pomaže kako bi se osiguralo da nema dodatni razmak između elemenata. To je moguće postići zahvaljujući tvrdim veze između čvorišta plina distribucijskom mehanizam. Kada se motor zagrijava, veličina kompenzator komponente također se mijenjaju, ali ove promjene su nadoknaditi gotovo odmah.

Prednosti i nedostaci

Korištenje ovi mehanizmi omogućuju vozačima da se izbjegne procedura za podešavanje zazor ventila i ručno. Osim toga, rad motora postao mekši. Značajno smanjuje udarna opterećenja, čime se produžuje vijek trajanja dijelova i smanjiti vremenske zvučnih efekata prilikom rada uređaja. Lash, načelo toga također omogućilo više vremena za promatranje upravo faze distribucije plina. To je utjecalo najbolje očuvanje energetskih jedinica, snage, dinamike i potrošnju goriva.

Među nedostacima izolirane loše kvalitete i bučnom početka hladnog motora. U prvih nekoliko sekundi tlaka ulja još nije na željenoj razini, tako da kompenzatori može biti malo kucati. To vrijedi čak i na stranim automobilima, jer je princip rada bičem „Great Wall” ne razlikuje se mnogo od domaćih zbivanja.

Razlozi za izlazak dijelova sustava

Unatoč jednostavnosti dizajna, ove jedinice i uspjeti. U većini slučajeva, najpopularniji razlog - to je prljav motor za podmazivanje kanala. Ili teškim trošenje radnih dijelova blokade ventila. Kontaminacija može nastati kao posljedica pogrešnog ulja, zamjena provodi u krivo vrijeme, ili sloma filtera ulja.

Ako je razmak povećan za slijetanje klip montaže, curenje proces ulje može povećati. Ukočenost je izgubio, koja posluje poluge za dizanje, njegov princip rada je da je pritisak ulja nužno mora biti prisutan. Ista stvar se događa ako jako istrošen povratni ventil na tlačnoj komori.

Unutar podizača moraju biti popunjena s hidrauličnim podmazivanje tekućine. Ako je zrak u šupljinu, praznine nisu u potpunosti nadoknaditi, ako se uopće neće biti. U tom slučaju, može pomoći popraviti trepavicu. Također, popravci mogu biti potrebne u slučaju je stavka zaglavi u mehanizmu staviti krhotine.

Kako ga izbjeći?

Potrebno je držati čistim unutrašnjost motora. Preporučuje se redovito mijenjati i masti filtri u razdoblju preporučuje proizvođač. Ona također treba prati redovito ispred zamjene motora maziva. Ti bi trebao znati da su male rupe u gizhrkompensatore zahtijevaju korištenje vrlo visoke kvalitete ulja. Moguće je koristiti sintetske ili semi-sintetske medij viskoznosti ulja.

Dijagnostika i popravak hidrauličnih

Dijagnosticiranje slomljena stavke može biti karakteristična kucanje. Zatim sumnjiv mehanizam za izvlačenje i vizualno pregledaju na trošenje i oštećenja. Ako je stavka prljav, preporuča se pranje u acetonu.

Elementi koji rade ispravno, postoji poseban dodatak za bičem. Sredstva omogućuje uklanjanje uzroka buke tijekom rada mehanizma i učinkovito čisti ovu stavku.