Benzinski motor: Mogućnosti i karakteristike

Karburator motor je vrsta motora samozapaljenje, kao i vanjski oblik smjese.

U tom mehanizmu, u svojim cilindara isporučuju već spreman mješavinu goriva i zraka, koja se često proizvodi u karburator. Može se pripremiti i plin-zrak mikser. U drugoj izvedbi: oblikovan u mlaznice za ubrizgavanje goriva se raspršuje.

Bez obzira na to koliko smjesa je formirana, a kako u radnim ciklusom od ciklusa sata rasplinjač motora obavlja svoj posao je uvijek isti. Goriva smjesa koja se komprimira u komori za izgaranje se zapali u bilo koje vrijeme putem sustava paljenja (najčešće - iskra sustava). Također, paljenje sjaj cijevi mogu se koristiti, ali to je uglavnom u malim motorima i gospodarstva (na primjer - model aviona). Laser ili plazma paljenje je trenutno još uvijek u razvoju.

Valja napomenuti da je karburator motor, odnosno njen tip ovisi o tome koliko je u svojim radni ciklus satova. Dakle, tu su motori „Otto” - oni imaju taj ciklus uključuje četiri polukružno radilice, a sastoji se od četiri ciklusa, kao i dvotaktnog - njihov ciklus uključuje dva polukružno radilice. Ovaj tip treba napomenuti, s obzirom na njegov jednostavan dizajn postao vrlo čest kao motor za različite komponente i motocikla.

Benzinski motor može biti atmosferski. Njegovo priznanje goriva i zraka se provodi zahvaljujući negativnim tlakom u cilindar. Osim toga, postupak se provodi pod tlakom, koji se stvorio posebnim kompresor.

Treba napomenuti da je carbureted motor s unutarnjim izgaranjem traje gotovo bilo goriva. Nakon čak i koristi u svojoj ulozi alkohola. Također, kao što je tekuće gorivo se može koristiti nafta, propan-butan ili smjese benzin, plina i ugljena etilni alkohol.

Kao opremljena s benzinskim motorima? Njegov glavni dio - cilindar s odvojivom glavom. Klip se nalazi unutar njega, a na njemu se u posebno dizajniran za tu svrhu utora odlagati klipne prstene. Oni ne daju mogućnost prekida plina prema dolje. I oni spriječiti ulje, tako da se ona ne pada gore.

Pomoću klipnjače i prst povezan je radilicu radilice, a to je, pak, okreće u ležajevima koji su instalirani u kućištu motora. U spremniku kroz ulazni ventil koji prima smjesu benzina zrakom kroz otvor raspoređuje ispušnih plinova. Pa ipak, ne možemo zanemariti navojem glavu rupa cilindra. To je vijak svjećicu. Je električna iskra koji skoči između elektroda pali gorive smjese.

Unatoč činjenici da je dizajn mehanizma je vrlo jednostavno, to nije tako lako riješiti, ako je bilo problema. Stoga, treba provesti postupak kao što je dijagnoza karburatoru motora.