Dodjeljivanje uređaja, radi vremena. motor s unutarnjim izgaranjem: mehanizam distribucije plina

distribuciju plina mehanizam automobila - jedan od najsloženijih mehanizama u dizajnu motora. Upravljanje usisnih i ispušnih ventila, motor s unutarnjim izgaranjem leži isključivo na vremenu. Mehanizam kontrolira proces punjenja smjese goriva i zraka u cilindru kroz otvor pravovremeno usisni ventil tijekom usisni takt. Također kontrolira vrijeme već uklanjanje ispušnih plinova iz komore s unutarnjim izgaranjem - otvara ispušni ventil u ispušnom udara.

mjeračem vremena

Pojedinosti o vremenu obavljaju različite funkcije:

• Otvara se bregaste osovine i zatvara ventile.
• Pogonski mehanizam uzrokuje bregastu da se presele na određenoj brzini.
• Ventili otvoriti i zatvoriti ulazni i izlazni kanali.

Glavni dijelovi su vremena bregaste osovine i ventila. Rotacijski ili distribuciju, osovina član na koji su postavljeni ekscentri. On je upravljan i rotira na ležajevima. U vrijeme usisnih moždanog udara ili ispušnim kamere postavljenog na osovinu na okretanje pritisne protiv podizači ventila.

Vrijeme mehanizam se nalazi na glavi motora. Glava cilindra ima bregaste osovine i ležajevi od njega, ljuljanje, ventile i podizači ventila. Gornji dio glave je zatvorena kapa ventila, koje je postavka izvodi pomoću posebnog brtvljenje.

Funkcioniranje vremena

Operacija Vrijeme u potpunosti je usklađen s paljenjem i ubrizgavanjem goriva. Jednostavno rečeno, kada pritisnete plin pedala otvara gas, usisni protok zraka u usisnom razvodniku. Rezultat je mješavina goriva i zraka. Nakon toga počinje mehanizam distribucije plina. Vrijeme povećava propusnost i proizvodi ispušnih plinova iz komore za izgaranje. Za pravilno obavljanje ove funkcije, potrebno je da je učestalost kojom se otvara vremena ulazni i ispušnih ventila, bio je visok.

Ventili su pokretani distributer osovinu motora. Kada se povećava brzinu vrtnje motora, počinje okretati brže i bregaste osovine, što povećava učestalost otvaranja i zatvaranja ventila. Kao rezultat povećanja brzine motora, i vraća se iz nje.

Kombinacije radilice i bregaste osovine omogućuje spali motor s unutarnjim izgaranjem je količina mješavine zraka i goriva, što je potrebno za rad motora u određenom načinu rada.

Nekretnine vremena, lanac i remen

Bregasta osovina kolotura pogon izvan glave motora. Da bi se izbjeglo curenje ulja dogodila na vratu okna nalazi se žlijezda. Timing krug uzrokuje cijeli mehanizam ventila je uspostaviti i sa jedne strane na pogonski zupčanik ili kolotura, a drugi prenosi silu od radilice.

Od pogonskih remena ventila ovisi o pravilnom i dosljednom izgled radilice i bregaste osovine u odnosu na drugu. Čak i mala odstupanja u položaju može biti razlog da se period, motor će uspjeti.

Smatra se najpouzdaniji prijenos lanca pomoću vremena valjka, ali postoje neki problemi s potrebnu razinu napetosti remena. Glavni problem s kojima se suočavaju vozača, što je tipično za mehanizam lanca, postaje otvoren, što često uzrokuje ventile savijanje.

Između ostalih elemenata mehanizma uključuju vremena valjak koristi za zatezanje remena. Nedostaci lančanim pogonom vremena, uz rizik neuspjeha su također visoku razinu buke tijekom rada i potrebu za promjenom svakih 50-60 tisuća kilometara.

veza mjenjača Ventil

Konstrukcija mehanizma ventila ima sjedište ventila, vodeće čahure, zakretanje mehanizma ventila i drugih elemenata. Sila od bregaste osovine prenosi na šipke ili srednji - klackalice i ljuljanje.

Često možete pronaći modele mjerenja vremena koje zahtijevaju stalnu prilagodbu. Takvi projekti imaju posebne podloške i vijci, od kojih je rotacija izložene potrebne odobrenja. Ponekad praznine se održava u automatskom načinu rada: Podesite njihov položaj napravili hydrojacks.

kontrolu vremenske korak

Suvremeni modeli motora su doživjela značajne promjene, s novim kontrolnim sustavima koji se temelje na mikroprocesorima - tzv ECU. U području motora glavni cilj je bio ne samo da se poveća kapacitet, ali i ekonomski agregati proizvedeni.

Poboljšanje performansi motora operativne, dok je smanjenje potrošnje goriva, to je bilo moguće samo uz korištenje vremena sustava kontrole. Motor s takvim sustavima troši ne samo manje goriva, ali ne gubi snagu, tako da je počeo da se široko koristi za proizvodnju automobila.

Princip rada takvih sustava je da oni kontroliraju brzinu vrtnje vremena bregastog vratila. U stvari, ventili se otvaraju malo ranije s obzirom na činjenicu da je bregasto vratilo rotira u smjeru rotacije. Doista, u suvremenim motorima bregaste osovine više ne rotira u odnosu na radilicu s konstantnom brzinom.

Glavni zadatak je najučinkovitiji punjenje cilindara motora ovisno o svom odabranom načinu rada. Takvi sustavi pratiti stanje smjese motora i točan hranjenje goriva: na primjer, u praznom hodu volumen praktički svedena na minimum, budući da su potrebne velike količine goriva.

vrijeme

Ovisno o dizajnu značajke auto motor i bregaste osovine posebno broj i vrsta pogona varirati.

• Lančani pogon. Nešto ranije ove vožnje je najčešći, međutim, i sada se koristi u vremenu dizel motora. S tim strukturu, bregasta osovina se nalazi u glavi cilindra, a kretanje pokreće lančanim pogonom od pogonskog zupčanika. Nedostatak ovog pogona - složen proces zamjene remena, jer se nalazi unutar motora kako bi se dobila konstantna podmazivanje.
• Zupčastim pogonom. Montiran na traktore i motore nekih automobila. Vrlo pouzdan, ali je izuzetno teško održavati. Bregastog ovog mehanizma je smješten ispod bloka cilindra, pri čemu se zupčanik bregastog vratila drži zupčanika radilice. Ako vrijeme ove vrste dolaze u derutnom stanju, motor je gotovo u potpunosti promijenila.
• Remenski prijenos. Najpopularnija vrsta je instaliran na benzinskim pogonskim sklopovima u osobne automobile.

Pro i kontra od remeni prijenos

Remenski prijenos je dobio na popularnosti zbog svojih prednosti u usporedbi sa sličnim vrstama pogona.

• Unatoč činjenici da je proizvodnja takvih struktura složenije nego u lancu, to košta mnogo jeftinije.
• To ne zahtijeva stalnu podmazivanje, tako da je pogon je izrečena na vanjskoj strani agregata. Zamjena vrijeme i dijagnozu, kao rezultat njegove znatno olakšan.
• Budući da su metalni dijelovi pojasa pogon nije u interakciji jedni s drugima kao lanac, razina buke tijekom rada značajno smanjen.

Unatoč velikom broju prednosti, imaju pogonski remen i svoje nedostatke. Operacija razdoblje pojasa je nekoliko puta niža od lanca koji uzrokuje česte zamjene. U slučaju loma pojasa je vjerojatno da će morati učiniti popravak cijeli motor.

Posljedice pucanja ili slabljenja razvodnog remena

Ako se lanac pauze vremena, povećava se razina buke tijekom rada motora. Općenito, takav problem ne postane uzrok nešto neizvedivo u smislu popravaka, za razliku od razvodnog remena. Kad se otpusti pojas i preskakanje preko zuba zupčanika je blagi poremećaj normalnog rada svih mehanizama i sustava. Kao rezultat toga, to može izazvati smanjenje snage motora, povećane vibracije tijekom rada, teško izvršenje. Ako je remen odmah skočio u nekoliko zubi ili potpuno rastrgan, posljedice mogu biti vrlo nepredvidljiv.

Najviše bezopasan opcija - to je sukob klipa i ventila. čvrstoća na udar će biti dovoljna za savijanje armature. Ponekad je dovoljno da savijati štap ili potpuno uništenje klipa.

Jedan od najvećih neuspjeha automobila slomljena razvodni remen. Motor će tada morati ili izlagati veliki remont ili potpuni remont.

Usluga razvodni remen

Razina napetosti remena i njegovu ukupnom stanju - jedan od najčešće provjerava tijekom faktora održavanja vozila. Učestalost pregleda ovisi o pojedinoj napraviti i model stroja. Napetost vremena remena kontrola postupak: motor inspekciju, zaštitni poklopac ukloni sa trake, pri čemu je potonji je testiran na uvijanja. Tijekom ove manipulacije ne okretati se više od 90 stupnjeva. Inače, pojas čvršće uz pomoć posebne opreme.

Koliko često je zamjena razvodnog remena?

Kompletna zamjena remena na svakih 50-70 tisuća kilometara vožnje automobila. To se može provesti i često u slučaju oštećenja ili pojave tragova slojevitosti i pukotine.

Ovisno o vrsti i složenosti postupka zamjenski remen promjena vremena. Do danas, dvije vrste vremena se koriste u automobilima - sa dvije (DOHC) ili s jednim (SOHC) bregaste osovine.

vrijeme zamjene

Da bi se provesti zamjenu razvodnog remena tipa SOHC, dovoljno imati pri ruci novi dio i skup odvijače i ključeve.

Najprije uklonite zaštitnu slučaj s pojasom. On je pričvršćen ili na zasun ili vijkom. Nakon skidanja pokrova daje pristup pojasa.

Prije nego što otpustite pojas, staviti oznake vremenske o bregaste osovine lančanika i radilice. Na radilici znakovi su postavljeni na zamašnjak. Kurble do oznaka vremena na zamašnjak kućišta i usklađeni jedni s drugima. Ako su svi tragovi podudaraju s jedni druge, počinju popustiti i maknuti pojas.

Kako bi se uklonili pojas od kolenchatnogo osovine zupčanika, morate rastaviti razvodni remen. U tu svrhu, auto za dizanje i skinuo desnu kotač koji daje pristup vijak remenice. Neki od njih su rupe kroz koje možete zaključati radilicu. Ako ne, onda je šipka fiksirana na jednom mjestu, postavljanje na zamašnjak prsten odvijačem i isticanje u tijelu. Nakon toga se ukloni kolotura.

Pristup razvodnog remena je u potpunosti otvoren, a vi ste spremni ukloniti i zamijeniti. Novi preljev na zupčaniku radilice i onda prianja na pumpi za vodu, te se stavlja na bregastog vratila lančanika. Za zatezač pojasa vodio u posljednjem koraku. Uostalom, možete se vratiti stavke na mjesto obrnutim redoslijedom. Samo će stegnuti remen pomoću zatezač.

Prije pokretanja motora, poželjno je da se rotirati radilice nekoliko puta. to rade provjeriti podudarnost naljepnice i nakon rotacije osovine. Tek nakon što je motor pokrenut.

Značajke postupak zamjene razvodnog remena

Na vozilima sa sustavom DOHC razvodnog remena zamjenjuje se malo drugačije. Sami detalji mijenja princip je sličan onome što je gore opisano, ali pristup do njega iz takvih strojeva je teže jer se tamo spajaju se sa vijcima zaštitnim pokrovima.

U procesu oznakom poravnanja treba imati na umu da je ekscentar mehanizam u dva, odnosno, na obje oznake moraju u potpunosti poklapaju.

U tim vozilima, osim vodič valjak, i ima valjak za podršku. Međutim, unatoč nazočnosti drugog valjka, traka se stavi preko cilindričnom vodilicom s zatezača u posljednjem redu.

Nakon što je instaliran novi remen, provjerite naljepnicu usklađenosti.

Istovremeno s pojasa i valjci da me zamijeni kao njihov postupak je isti pojam. Također je poželjno da provjerite stanje tekućih pumpe ležajevima koji se nakon postupka ugradnje novih dijelova timing kvara crpke ne postane neugodno iznenađenje.