Pregled i specifikacije Lada Priora

Lada Priora je ušla na tržište dugo vremena, ali u početku se vozilo ne koristi u velike potražnje među kupcima kuća. Očito je to bio uzrok nekoliko nadogradnji i lansiranje nove generacije modela.

Izvan pogled najnovije generacije „Priora” radikalno redizajnirana prednja bili veliki blok svjetla, prekriveni karbonskih vlakana stakla. Prednja-optika dizajn novog Lada Kalina i Priora najnovije generacije su potpuno identični. Značajno promijenila lažno rešetku hladnjaka na to hvalio veliki logotip tvrtke, koja je u kući će privući više od jednog ljubavnika avtogeraldiki - ali ne dopustite da loše vijesti ...

Hood je podshtampovki time vizualno postaje duži, ali što je najvažnije - sada to izgleda kao normalan auto hauba da se nalazi točno između krila. Prije „2110” na svojim oblikom podsjeća na kamionu prošlog stoljeća, sada kao napa ostavila samo „Niva”, što je to učinio radi lakšeg održavanja. Koji su kriteriji prethodno korištene u dizajnu „desetke” - je nejasno.

Iza modela su izmijenjeni prtljažnika i svjetla, i oni izgledaju prilično impresivno. Također nedostaje plastični trokutastu okno u stražnjem dijelu stroja; Sada umjesto plastike vani - tselnoshtampovannyh krilo, što znači da je jedan izvor buke je manje. Automobil je konačno dobio punih stražnja lukovi - oni su postali sve više i ne pokrivaju dio volana.

Tijelo strana ostati isti „desyatochnymi” i govoriti o starosti od pojavljivanja. No, mutirani tijelo napokon dopustio model kako bi dobili 4 zvjezdice (12,6 bodova po EuroNCAP-ovim propisima) u frontalnom crash testa. Još jednom, uvjeren da ako žele jak u Rusiji, može napraviti visoku kvalitetu, lijepa, brza ... Međutim, ispada sve svoje jogging vuče, a natjecatelji, u međuvremenu su na oprezu.

U autu, također je dramatično promijenila. Od bivše „jednostavnost” je otišao, ali „duh” novog stroja avtovazovskoy, nažalost, je dugačak. Kao proizvođač u mogućnosti postići takve „okusa” od domaćih unutarnjih panela - ostaje misterija, kao i za strance, također, jer je „AvtoVAZ” u više navrata prigovorio za to u stranom tisku.

Na dizajneri interijera su radili Priora talijanske skupine AE. Vrh interijera izvršava u tamnim bojama, a na dnu - u upaljač. Na instrumentima brodu - ništa više, a to potiče dobar percepciju. Instrumenti - iz "Kalina". Na polugu brisača uručio ključeve on-board računalo, koji se prikazuje na LCD ploči. Četiri polukružne biranja emitiraju podatke iz svih upravljačkih i nadzornih uređaja. Noću, bar je osvijetljena ugodan salata boju. Na ploči s instrumentima između dva otvora za ventilaciju smješteni na gumb alarma, a ispod njega - lijepi sat. Više nalazi ispod pravokutnog niša rekorder i odjeljak za male stvari, poklopca s ogromnim riječi «otvorene», ali smjer tog „oupena” Nepoznato ...

Kotač je postao drugačiji, a na kraju je dobio niz prilagodbi. Centar je spojen na upravljački obruč na nekoliko mjesta, od gornjih prečki predao ton tipki. Za dodatnu pogodnost, pod uvjetom svjetiljku na karti postavljena iznad u retrovizor. Ibid - termometar i ladica za pohranu bodova. kontrolni prozor gumbi se nalaze na grbu vrata, na dnu se nalazi niša za male stvari, ali zatvara vrata nespretan, jer je dizajn ručke, na „top deset”, to je sve učinio povoljno.

Obustava stroja temeljito dovršeni. Dizajner Vaz instaliran barel proljeće, a unutar stražnjeg zrake pojavio stabilizator, koji je osmišljen kako bi poboljšali upravljivost. Ispod haube je novi 1,6-litarski motor. Sve to daje malu povećanje snage, ali auto je potrebno potyazhelevshy motor sa povećanim radnim svojstvima. Maksimalna stopa na putovnici je 183 km / h.

Pojava Lada Priora je napravio revoluciju u automobilskoj industriji, ni u Rusiji. „Kalina” izgleda mnogo modernije. No, novi stroj, koji se pojavio na transporteru praktički bez modernizacije, po definiciji, je vrijedan pažnje. Automobil je moderan i vrlo sladak. Naravno, postoje neke nedostatke, ali oni mogu biti eliminiran bez ikakvih problema. Vozne karakteristike, to jest, na razini: odličan šasije, sasvim pristojan motor, pristojan izolaciju buke. Jedino što „kvari” sliku - to je cijena: čak i na pozadini kolege iz razreda stroj je prilično skupo, a platiti više od 10 tisuća dolara za novi ruski-made auto nije spreman svako malo.