VAZ-2114 pumpa za benzin: principi, uređaji, sklopovi i tipične greške

U modernim automobili, VAZ-2114 i to je stvarno, umjesto da sustav karburator gorivo instaliran injektor. Također, stroj je opremljen s modernim goriva ubrizgava motora. Još jedan važan uređaj u elektroenergetskom sustavu u automobilu VAZ-2114 - benzin pumpa. Ova pumpa se nalazi u spremniku za gorivo. Glavni zadatak ove opreme - stvoriti radni tlak u sustavu za gorivo. To može biti i do 8 atmosfere, ali češće gorivo pumpa pod tlakom na 300-400 kPa. Što se tiče performansi, ova oprema može napumpati do 80 litara goriva na sat.

Kao i sa svim drugim sustavima u automobilu Vaz-2114, pumpa za gorivo može uspjeti. S obzirom na vijek trajanja, to može znatno varirati, jer to uvelike utječe na kvalitetu goriva. Razmislite njegovu strukturu, princip rada, kao i tipične greške i tehnike popravka i zamjene.

Kako se sustav za gorivo VAZ-2114

Sustav za napajanje uključuje liniju za gorivo modula, kao i filtere i injektore. modul za gorivo obuhvaća pumpu izravno, senzori razine, lopatice, kao i primarni filter goriva mesh.

Neto pumpa za gorivo VAZ-2114 nalazi se u usisnoj cijevi. Odlikuje strukture fino mreže te je zbog toga zadržava velike nečistoće koje bi oštetile dijelove sustava pumpe i napajanje.

Dizajn pumpe za gorivo

Što se tiče same točke, to je vrsta membrana. Princip njenog rada temelji se na električni pogon. Snaga na motornom vozilu vrši se od strane mreže. Glavna komponenta - posebna membrana koja za vrijeme rada motora može obavljati naizmjenično kretanje.

Čvor membrane sustava ili gidronagnetatelya nužno dizajnirati odzračnog ventila koji služi za oslobađanje tlaka. Tu je i nepovratni ventil koji se nalazi u izlazu iz uređaja. To je potrebno kako bi se spriječilo goriva da prodru iz sustava napajanja u spremnik. Osim toga, ona se vrši putem očuvanja tlaka u sustavu, kada je pumpa isključena.

S obzirom na princip rada mehaničke gidronagnetatelya, oni su podijeljeni u centrifugalnim i nadtlačnog pumpi. Bivši može biti vrsta turbina, gdje je komad koji je sličan rotora s velikim brojem lopatica. Drugi stupanj prijenosa može biti tipa valjak.

Automobil VAZ-2114 pumpa za gorivo stalno ispire sa zapaljivom tekućinom, čak i ako je količina goriva u spremniku malo. Ovaj dizajn se koristi za električni motor se hladi, jer je u tom procesu se grije dovoljno snažno.

Princip rada

Dakle, ubrizgavanje benzina pumpa VAZ-2114 - to je ništa kao mali električni motor koji nosi gorivo i pumpanje stvoriti potrebnu razinu tlaka u željezničkom goriva i goriva sustav.

U trenutku kada se uključi kontakt, signal iz računala u pitanju ovaj element. Uz uređaj električni struja. Prvih nekoliko sekundi vrtnje motora (to je potrebno kako bi se stvorili potrebnu radni tlak). Zanimljivo je, da ako u dvije ili tri sekunde, ugrađeno računalo ne prima podatke iz pumpe, ona isključuje električni motor. To je učinjeno za sigurnost.

Možete čuti kako pumpa za gorivo u prvim sekundama nakon pokretanja motora. Dakle, gorivo se usisava kroz cijev direktno u pumpu, a zatim prikazuje pomoću jednosmjerni ventil. Nadalje benzin prolazi kroz filter, a zatim u motor. I tako se to radi benzin pumpa VAZ-2114. Shema je vrlo jednostavna. Elektromotor od pumpe za gorivo se pokrenuti samo kada je motorno vozilo radi.

Tipične greške, njihovi simptomi

VAZ-2114 - je vrlo poseban automobil, čija je kupnja ne zahtijeva velike proračune. Također trošak vlasnika, a usluga je jeftin. A čak i ako se usluga nekih stranih automobila jeftinije, ovdje rezervnih dijelova za VAZ tamo brže i lakše u bilo kojoj trgovini, čak i na najudaljenijim područjima. Čest problem u prometnoj VAZ-2114 - benzin pumpa. On ne pumpa goriva.

Evo, na primjer, tipična situacija - motor zastoju. Kada pokušate pokrenuti auto, ona ni ne započinje ili počne, pa čak i vožnje, ali je nakon nekoliko metara natrag štandova. Nakon provjere baterije je samo benzin pumpa. Razmislite najtipičnije mane ove stranice i naučiti kako eliminirati lom.

znakovi oštećenja

Prvi znak da kaže da je pumpa ne radi - to je banalno otkaz motora za početak. Naravno, ako se motor ne radi, svašta se može dogoditi, ali često nakon svijeća provjera i pogrešne ECU i dalje pumpa.

Još jedna točka - tlak u sustavu za gorivo. Kada je uređaj u redu, a zatim u linije je 3,2 bara. Prema razvodnik goriva po 1,5 litre motor razine tlaka u rasponu od 285 do 325 kPa, na 1,6 litre motor - od 375 do 390 kPa.

Kao što je često slučaj, ova situacija, kada pumpa ne prima signal nakon uključenja paljenja. Tipično, vozač čuje blagi vibracije, izvješća uređaj normalno radi, ali u ovom slučaju nema vibracija. Najčešće je problem u ožičenju. Motor može početi trzati prije ili samo pri malim brzinama. Tu ne radi se pumpa sama ili mrežaste cjedilo.

Svi ovi problemi mogu biti ispravljen. Ne odmah trči do najbliže trgovine. Zamjena pumpa za gorivo VAZ-2114 će koštati od 2.000 rubalja za kupnju modula ili 1000 rubalja za kupnju samo pumpu. Među razlozima također može biti osigurač, relej, labav masa električnih kontakata.

sustav kontrole tlaka

Pumpa, kao što je poznato, potrebno je stvoriti pritisak u sustavu za gorivo. Da bi točna dijagnoza ili uopće isključiti pumpu, potrebno je izvršiti mjerenja tlaka. Tako, kod normalnog tlaka u praznom hodu - 2,6 bara i paljenja - 3, bez kontroler slušalice - 3.3, sa steznim hladnjaka - 7. Pritiskom na papučicu gasa normalni tlak bude od 3 do 2,5 atm , Mjerenja su u tim državama s manometrom, što je mali raspon. Ispod haube je dolikuje, manometar u prilogu.

Ako se kontakt uključi na manometru je blizu nule, a zatim slomljena regulator tlaka. Kad tlak na iglu plina blizu nule - neispravan pumpe za gorivo. Kad se polako puzanje, to je vrijedno pogledati u kakvom je stanju filter pumpa za gorivo VAZ-2114.

Kontakt ožičenje

Instrument dolazi tri žice. Ovaj pozitivni kabel, odnosno, i negativna vodljivi osjetnik razine goriva. Jedan od razloga je da se pumpa ne rade - pothranjenost. Nakon pritiska vrijedi provjere kontakata.

To se može učiniti pomoću žarulja. To je fiksna na žice i pričvrstiti na vanjski dio priključka pumpe. Nakon uključivanja svjetla za paljenje treba treptati. Ako i dalje ne radi, provjerite unutarnje kontakte.

Ako prilikom testiranja vanjsku lampu za kontakt ne svijetli, onda opet povezan negativne i pozitivne kontakte koje odvajaju se od pumpe do težine instrumenta, a zatim se prebacite na benzinskoj crpki VAZ-2114. Kada je negativni terminal spojen na masu i svjetlo trepne - neispravan kontakt. Ako nije - ne radi pozitivni kontakt. Ako je kontakt na releju i svjetiljke obasjale, a zatim biste trebali provjeriti ožičenje od pumpe do releja.

motor

Da biste provjerili je potrebno je ista svjetlost. Žica je fiksirana na jednom od stezaljkama motora i uključuju paljenje. Ako indikator svijetli i gasi, onda morate zamijeniti motor.

težina

Ako su kontakti sve je u redu, provjerite stanje mase. To ne može biti previše čvrsto. Fastens ga u ručnom područje ispod ploče s instrumentima. Za provjeru i popravak čisti plastični dio ispod ručne kočnice, izvadite podnice. Zatim obrubljen i čvrsto spojen na masu pumpe.

relej

Gdje je masa, a relej nalazi. U idealnoj situaciji, vrijeme za nekoliko sekundi element paljenje pokreće pumpu i isključivanje. Ako je razina pritiska je normalan i relej ne radi ispravno, onda morate ukloniti prednju ploču, koja zatvara kontakte zvuka. Na suvozačkom mjestu, možete vidjeti tri uređaja. Dno - to je relej. Ako prilikom okretanja ključne klikova prekidač, onda se to radi. Inače je bolje da ga zamijeni. To je jeftin.

osigurač

To je završna faza dijagnoze. Za one koji ne znaju gdje je osigurač pumpe za gorivo VAZ-2114, a nalazi se na istom mjestu i releja. To se može vidjeti iz kabine. Da biste dobili njegov najbolji kroz pokrov.

Pa ispod haube blizini vjetrobran je kutija. To mora biti otvoren i tražiti gornjem straže. Sadašnja snaga njegovog 15. A. Također, on kaže da je to za razvodnik goriva. Ako kontakt osigurača, onda je on živ. Ako kontakt nije u redu, osigurač mora biti zamijenjen.

To su tipična greška je to čvor i tako gore opisani način možete ga testirati.