Starter Kumasi: opis, vrsta uređaja i recenzije

Što uzrokuje motor u pogonu, mora se pokrenuti. U tu svrhu uređaj je u starter vozila. Kamaz Euro-3 je također opremljen s njima. Mehanizam može biti različitih vrsta. Pa, pogledajmo kako starter Kamaz kako se to radi i što je tehnička svojstva.

vrsta

Postoji nekoliko vrsta tih mehanizama:

• Stupanj prijenosa.
• Bez zupčanika.

Starter KamAZa odnosi na prve vrste uređaja. Ovaj mehanizam je najmoćnija, jer je moment prijenos od sidra na reduktor mjenjača nosi. Ti starteri imaju ne samo veliku snagu, ali i dobru polaznu moment. oni također imaju dug vijek trajanja. Ove vrste predjela koriste 90 posto današnjih vozila.

Što se tiče bez brzina elemenata, oni djeluju na sljedeći način. Po primitku napona na elektromagnetske sklopke i poteza Bendix zupčanik zahvaća tanjurasti zupčanik. Struja teče u sidro. Rotacija. Zupčanik vratilo stane zajedno zahvaljujući napadajući spojka. Nakon uspješnog pokretanja motora, ovaj spoj se smanjuje. Napajanje je zaustavljen, a brzina se vraća u svoj prvobitni položaj. Zbog niske učinkovitosti i niske održivost, bez brzina elementi praktično koristi u automobilskoj industriji.

uređaj

Strukturno Kamaz starter električni motor sa releja za vuču i mehanički pogon. Montiran na aktivnom mehanizma zamašnjak kućišta (nalazi se na lijevoj strani motora). On je pričvršćen na tri vijke s privjescima.

Mehanizam se temelji na 4-polni motor s nizom uzbude se. Također u strukturi starter obuhvaća sljedeće elemente:

• pogonska osovina.
• Sidro.
• Stražnji i prednji poklopac.
• Kolektora.
• Četka montaže.
• relej zub Kamaz starter.
• Uzbudnog namota.

Sve to u kombinaciji u metalnom kućištu. Izvana starter Kamaz izgleda kao što je prikazano na slici ispod.

Kućište je izrađeno od mekog čelika. Služi kao magnetskog kruga, pri čemu su postavljeni jezgre. Poklopac kućišta. Povratak skriva sklop četkica. Prednji - pogonski mehanizam. Uzbudljiva navijanje je podijeljen u paralelne grane koje koriste serijski povezanih zavojnice. Kao što se namota bakrene žice s pravokutnim poprečnim presjekom. Jedan kraj povezuje s pozitivnim četke i drugi - na izoliranom kućištu.

Svi zavojnice su impregnirani s posebnim lakom i daljnje pletenice pamuk trake. Zavojnice su izolirani kabel papir.

sidro

Što se tiče sidra, sljedeće stavke su uključene u njemu:

• Osovina sa korektor.
• Namota.
• Temeljni.

Zadnje izrađene od električnih čeličnih limova. Kolektor je osmišljen kako bi se održala konstantna moment. Navijanje - tip valova. Utori se nalaze na osnovnu žicu 2.

Osim toga, njihova namota su izolirani iz jezgre. Kraj žice se postavlja u utor bakrene ploče, a sakupljač je zavaren.

četka

Ovaj sklop omogućuje napajanje na kolektor ploče. držači četkica su dielektrična rukavac s metalnim pločicama. Potonji su četkom. Kontakti su zavarene na kolac ploče točkastim zavarivanjem. Ovaj element je rep dio terena namota. Četke se izrađuju od legure olova, bakra i grafita. Dodatno, sastav dodano kositra. Ova legura sprečava pad napona u navijanje i smanjuje trošenje na kolektor.

Kako to radi

Nakon paljenja ključ napon promet isporučuje s dodatnim (RS-530) starter releja. Kamaz i dalje stoji. Nakon što je napon veći od 8 bara, relej za vuču dolazi u pogon.

Mehanizam prisilno povezuje pogonski zupčanik s zamašnjak. Isto tako ovaj put, moć kontakti startera. Sidro počinje okretati. Okretni moment se prenosi na zamašnjak. Nakon pokretanja motora, stupanj prijenosa automatski se isključuje.

tehničke karakteristike

Teretni automobili Kamaz instaliran starter St-142b. Ona ima sljedeće karakteristike:

• Napon - 24 volti.
• Nazivna snaga - 7,7 kW ili 10,5 KS.
• Napon omogućiti relej spremnika - 8 volti.
• Tlak opruga kista - 2 KGF.
• Visina četke - 19-20 mm.
• Trenutno intenzitet - 130 Amp.
• Preokreti sidro u praznom hodu - 5500 u minuti.

Starter (Kamaz): Cijena

Na tržištu nudi obilje novih i obnovljenih startera.

Što je na starter (Kamaz) cijena? St-brand uređaj 142b može se kupiti za nisko kao 4,5-13000 rubalja.

Kvarovi i popravci starter

Kamaz - visoko održivi kamion. Ako se pojave problemi, možete eliminirati štetu sebe. Razmislite tipične probleme sa starter St-142b:

1. Kada je uređaj za paljenje ne aktivira. U tom slučaju, morate provjerite namot releja za vuču. Možda je do kratkog spoja ili otvorenog kruga. Ovisno o prirodi kvara potrebno zamijeniti spremnik. Također uzrokovati neuspjeh može poslužiti kao nedostatak kontakta između četkica i komutatora. U tom slučaju, provjerite opruge pritisak kist. Ako je manji od 1,8 kg, element mijenja se novi.
2. To ne radi relej proklizavanja. Trebate provjeriti namota dodatnog releja i provjerite cjelovitost pull-u svitku. Također provjerite pouzdanost kontakta u krug i sve veze.
3. Kada starter pojaviti klikova dodatnog releja. Pogonski zupčanik na zamašnjak uhvati krunu. Možda razlog leži u krivom raspoloženju trenutka kruga releja vuču kontakata. Kako to popraviti? Jaz staviti između opreme i potisne pločice. Zatim, provjerite rad mehanizma. Ako simptomi ponoviti, možda je dogovoren od strane krajnjeg dijela predjelo pogonskih zubi ili zamašnjak. Riješiti problem na nekoliko načina. Prvi - za vraćanje zubi uz pomoć zavarivanja. Drugi - zamijeniti zamašnjak prstena zupčanik ili pogon. Treća metoda uključuje nepravilnosti čišćenje na zubima.
4. Tijekom rada, anker koji se okreće, ali ne u interakciji s zamašnjak. Radilica se ne okreće. U ovoj situaciji, želite provjeriti integritet zamašnjak zubi i pogonski zupčanik. Također proizvodimo ponovnu prilagodbu starter.

zaključak

Dakle, našli smo da je starter Kamaz, koji ima tehnička svojstva i mane. Kao što možete vidjeti, to je vrlo složen mehanizam. Ako se pojavi problem (ili simptoma), potrebno je za hitne popravke. Inače, pokrenuti motor nećete uspjeti.