PAZ Paz 3237. 3237: Tehničke specifikacije

Upoznati s prvom i samo low-profile ruske proizvodnje autobusa Paz 3237 može biti na 2003 Moskva International Motor Showu. Ona je ovdje da široj publici mogli vidjeti ovaj stroj. Ovaj domaći autobus mali klasa bili su idealni uvjeti za većinu gradova. No, prije nego se raspravlja o tehničke podatke i druge informacije, potrebno je reći nekoliko riječi o povijesti tvrtke.

Malo povijesti

Pavlovsky autobus biljka na samom početku pod nazivom Autobusni Plant Zdanov. Već u tom razdoblju njegova razvoja, tvrtka proizvodi autobuse malih i srednje klase. Proizvodni pogoni nalaze se u Pavla, u Nižnji Novgorod regije. Biljka je počela s radom u 1930. U tim godinama je radio kao oslonac u Gorky Automobile Plant , i drugih poduzeća u sektoru automobilske. Biljka proizvodi alate za vozače i dijelova za automobile tijela.

Godine 1932., kada je u potpunosti završio radove, proizvodnja autobusa pokrenuti. Kao što znate, 12. studenog 1968 je biljka postala je prva tvrtka koja proizvodi autobuse.

U ranim 60-ih godina Pavlovsky Autobusni Plant prerađen svoj proizvodni koncept. Od tog trenutka, tvrtka se bavi proizvodnjom i poboljšanju njihove strojeve full-scale. Samo osnovni model u više navrata je izmijenjen u skladu s potrebama korisnika. Kasnije proizvodnja poduzeća počela aktivno sudjelovati u raznim izložbama i događajima.

1. prosinac 1968 biljka je pokrenuo seriju PAZ 3204 Danas, na temelju ovog modela, oko 30 izmjena. autobusi modeli za različite svrhe. Bilo autobusi „luksuz” kategorija i više specijaliziranih modela. Puno različitih modifikacija s obzirom na vrijeme, koji je trebao koristiti ove autobuse. Oko 10 modifikacije na temelju Groove 3204 i proizvedena do današnjih dana.

U 2002. godini, Paz je objavio prvi low-profile autobus mali razred u povijesti. Ovaj autobus PAZ-3237, ili „Livada”. U posljednjih nekoliko godina, razvili su tvornički nekoliko obećavajući modeli autobusa. Paz autobusi često nagrađivana na raznim izložbama i događajima.

Paz autobusa putnici

PAZ 3237 - to je još uvijek jedan od prvih low-profile malim autobusima. Autobus je dizajniran za 55 ljudi, a broj mjesta je 18 ljudi. Putnici će moći udobno u stolicu, koja je, pak, montiran na posebnom postolju. Polutvrdi stolice, razdvojiti. nasloni sjedala prilično niska.
Zračni ovjes dopušteno da slijetanje i slijetanje putnika udobnije. Uz ovaj sustav, postalo je moguće da se smanji razmak kada se autobus stoji na autobusnom stajalištu za slijetanje. udobnost putnika pridonose i širokih vrata. Neke izmjene u autobusu i namijenjeni su za osobe s invaliditetom.

tijela Karakteristike

Ovaj model PAZ autobus je opremljen tijela monocoque, koji je postavljen u prijevozu dogovoru. Zbog upotrebe u proizvodnji najnaprednijih tehnologija i inovacija u primjeni i preradi mase za prevenciju korozije, kao i putem posebnih tehničkih rješenja, objavila je da je tijelo je dizajniran za životni vijek do 8 godina. Dijelovi tijela autobus ujedinjen niskog profila LIAZ-tijela. Sustav prisilne ventilacije ne. To se izvodi pomoću tradicionalnih otvora i prozora. Što se tiče grijanja, unutrašnjost zagrijava sustav zraka s prisilnom cirkulacijom. Uz sustav za hlađenje autobus za zrak motora jako dobro grije.
PAZ 3237 duljina bus je 7,8 metara, širina - 2,5 metara. Visina - 3,8 metara. Kada je međuosovinski razmak od 3650 mm, minimalna moguća radijus okretanja doseže oko 8,5 metara. Klirens tlo stroja iznosi 36 centimetara. Težina je 6 tona.

PAZ 3237 - tehničke specifikacije

S tehničke strane autobus izgleda vrlo atraktivna za mnoge od onih koji bi željeli kupiti. Što se tiče motora, inženjeri opremili automobila četiri-cilindarski dizelski motor s CUMMINS. To ESD autobus motor može isporučiti najveću snagu od 140 KS pri istoj brzini okretanja će biti 2.500 okretaja u minuti. Motor dostiže svoj najveći okretni moment pri 1500 okretaja u minuti, a vrijeme napraviti 505 N * m. Ovaj motor u potpunosti u skladu sa svim standardima i standardima zaštite okoliša. kapacitet motora je 3,9 litara. Motor opremljen sa turbo punjačem. Brzina, što daje Paz 3237 na njihove najbolje, bit će 80 kilometara na sat.

potrošnja goriva

PAZ, potrošnja goriva što je 18 litara dizela na 100 km, spremnik ima volumen od 140 litara. To je dovoljno za grad, pa čak i međuregionalne rute.

prijenos

Što se tiče prijenosa, autobus je opremljen s pet stupanjskim ručnim iz Praga. Isto tako neke izmjene na temelju modela koji odredi automatskog mjenjača Allison.

upravljanje

Kao kontrola dizajnera koji se koriste u proizvodnji mađarskih mehanizama. Također ima servo, što uvelike olakšava napore rotacije „krafna” vozača.

kočnice

Treba reći da su dizajneri primjenjuju bubanj kočnice njemačke proizvodnje. Općenito, sustav u ovom autobusu je opremljen pneumatskim pogonima, kao i dva neovisna kruga. Ove kočnice rade sa svim kotačima stroja.
Standardna oprema uključuje ABS. Sustav će pomoći vozačima pouzdano raditi stroj u slučaju različitih situacija na cesti. Kao što se može vidjeti, PAZ - autobus, što je odlično za naše ceste, radi na mnogim uvezene čvorova. Inženjeri kažu da taj prijevoz je idealan za urbane sredine i da će pouzdano raditi u flota ruskih gradova.
Moderni zasluge takvih autobusa s niskim profila doslovno stvoren kako bi se osiguralo prometne potrebe velikih gradova. Veći kamiona za prijevoz putnika u odnosu na isti metropoli jednostavno ne mogu nositi s putovanja duž glavne ulice, koji su uvijek učitava s privatnim vozilima, osobito za vrijeme vršnih sati. PAZ 3237 posebno je razvijen da ih koriste kako bi se smanjio teret na velikim autobusima.
Zbog svojih malih dimenzija autobus ima dovoljno mogućnosti manevriranja. To je osobito važno, a to je taj parametar u obzir programere. Uostalom, puno radno vrijeme prijevoznika putnika u urbanim područjima, gdje je gusta tok - to je uobičajena norma.
PAZ - autobus, koji je bio u mogućnosti zaraditi dobar ugled na tržištu danas. To je omogućilo utjecaj na činjenicu da se njegova prodaja sve veći. Ovaj stroj je u mogućnosti za ukrašavanje bilo flote ili poduzeća privatnih prijevoznika. Ovaj autobus je već stekao dovoljno car tvrtka. Budući da je uređaj prilično pouzdan, udoban, siguran. Model zadovoljava sve trenutne standarde kvalitete.

pitanja troškova

Danas, mnoge tvrtke nude za kupnju autobusa Paz. Cijena u travnju 2014. bio je oko 3 milijuna rubalja. Ako u ovom trenutku kako bi praćenje cijena, ali sad je cijena porasla je za oko 200 do 400 tisuća rubalja.
On je rekao da su ti autobusi su odavno blisko surađuje za prijevoz putnika u raznim gradovima Rusije i CIS zemalja. To autocarrier vrlo zgodan, udoban, a uvezene komponente pouzdano i besprijekorno rade.
Danas je automobil PAZ - to je nepretenciozan i jednostavan za održavanje autobusa koji će pomoći da pouzdano nositi sa zasićenim protok prometa.

Tako smo shvatili što autobusi PAZ cijena i kakve su njihove specifikacije.