Rover „Volvo Laponac» (Volvo Laponac C303): Tehničke specifikacije

Domaće „buhanochkam” i vojni UAZ visoka konkurencija bila legendarna švedska džip vojske pod nazivom znakovita „Volvo Laponac”. Ime je dobio auto na geografskoj aspekt. Laponci - mali narodi lovaca i sob stočara koji žive na sjeveru Europe u nekoliko država. Neki sjevernjaci tako se zove divlje stanovnike šume.

trenuci povijesti

kamion vojska proizvodi od sredine dvadesetog stoljeća, kada je korporacija „Volvo” je savladao vojne nalog za potrebe švedske vojske. Počevši prototip SUV Volvo Laponac datira 1959 godina obilježena indeks L230. Osnova za novi automobil je verzija Amazon, koji je posudio iz agregata - benzinski motor je B16 obujma 1,6 litara. Početni modeli proizvodnje u skladu sa sljedećim specifikacijama:

• Lijevano motora glačalo sa 65 konjskih snaga.
• Centralno smješten agregat.
• Mostovi „Volvo Laponac” imao stalni pogon na prednje kotače i stražnji kotač može se isključiti.
• Prijenos četiri M-40.

U početku, naziv vozila u pitanju je zvučalo kao Volvo VALP - «štene za prodaju”. Interes za SUV pokazao oružane snage Norveške i susjednih država. A u 60-ih godina bijele „Laponci” pojavio se na službu Ujedinjenih naroda. Vozilo je nekoliko izmjena: anti-modela, medicinsku i teretni verziju. Najtoplija automobil u svojoj „Volvo S303” kategoriji pojavio u ranim 70-ih godina.

Dizajn značajke

Znak ovog džip čelika kontejnerska mosta, što ga je poznat kao najbolji terenska vozila te vrste. Jedinstvenost „Laplandera” leži u njegovim stvarnim mogućnostima. Vagon oprema s trajnim ljestve okvira otpornu na torzijska i pokušao po prvi put portala osovina s osam pinova dopuštenih za izravnu konkurenciju na njemačkom auto Unimog.

Pogoni „Volvo Laplandera” smanjiti brzinu rada, dinamika, potrebno je kontrolirati prilagodbe. Ali je udaljenost između osi glavne pare i kotača je bitno da dodaje nekoliko centimetara od tla. Zbog pomaka osi prema drugom i u prisutnosti konačne pogona znatno povećala geometrijske parametre prohodnosti. Sami portal mostova izumio njemački dizajner Fridrihom Albertom i usmjerena kolega inženjer Oise G. K. Mirzoevym. Ipak, oni to povezuju s „Laplanderom”. Klirens auto je 38 cm (jedna četvrtina više nego vojnog UAZ). Prevjesi nedostaju, tu je pneumatski interaxle brava.

tehnički podaci

Ovo su glavni tehnički parametri i ukupni Volvo Laponac vozila.

Dimenzije i zapremina:

• Vrsta nadogradnje - SUV tri vrata.
• Dužina / širina / visina (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Razmak (m) - 2,3.
• Staza prednji / stražnji (m) - 1.54 / 1.54.
• od tla (cm) - 38.

„Volvo Laponac” tehničke karakteristike prostoru motora ima sljedeće:

• Vrsta agregat - benzinski motor sa karburator.
• Volumen (cc.) - 2980.
• Snaga (KS ..) - na 117 okretaja po četiri tisuće.
• Broj cilindara - 6.
• Duljina hod klipa (cm) - 8.

Gear promjena kutija u obzir mehaničke tipa vozila ima četiri faze. Kotača pogon na sve terenska vozila u vođenju teži 2,8 tona, kada je maksimalna težina 4,4 m. Upravljanje je jednostavno češalj-vijak mehanizam i nekoliko poluge koje prenose pokret na kotačima. Drive hidraulika i bubanj jastučići čine osnovu pouzdanog skupštine kočnice. „Hammer” - mehanički verzija, suspenzija je opremljen sa teleskopskim šok apsorbira elemenata.

izmjene

Sa svakom generacijom Volvo ATV postao teži i snažniji. Tijekom razdoblja puštanja koristi nekoliko osovinska razmaka. Bilo je čak i varijacija 8x8 (L4230). Vozilo je došao težak, bez dodatka kapaciteta i prohodnih svojstva. Serijska proizvodnja automobila neće ići. Najviše obećava i popularni su bili SUV s bazom 4x4 i 6x6.

Paralelno s proizvodnjom ovog modela počela poboljšanje standardne sve terenskim vozilima. Izmjene su prilagođena u skladu sa zahtjevima i potrebama pojedinih vojnih jedinica. Bilo je tipična verzija na stazama (izvedbe modela 206-I), kompaktni automobil s poboljšanom upravljivosti na vodi, putnički varijante s dobrim kapacitetom za prijevoz osoblja.

Partneri i natjecatelji

Strukturni dizajn okvira i izgradnja plutajućih svojstva ovjesa omogućiti „Volvo Laplanderu” prevladati teške prepreke bez napora. Važno je napomenuti da je razvoj švedskog SUV je provedeno u jedan projekt pod nazivom „4140”. Glavni dizajner imenovan je Niels Hartelius, koja osim ove verzije, razvio luksuzni SUV i automobil Volvo Sugga nadimak „svinja”.

Pouzdanost, stabilnost i borbeni duh „Laplandera” cijenjen u Norveškoj, Letoniji, Saudijskoj Arabiji, Nizozemskoj i Maleziji. U tim zemljama, kao iu mnogim drugima, automobil je kupljen, ne samo za vojsku, ali i za miran uporabu. 1983 je bio još jedan pokazatelj visoke razine autu kad SUV osvojio rally „Pariz-Dakar” među automobilima koji prevoze do 10 tona.

„Laponac” u moderna vremena

Automobil „Volvo Laponac”, mogu se naći u Europi danas. Pogodan je za vojsku za obavljanje poslova, kao i zahtjev od lovaca, putnici napustili mjesta, obavlja razne uslužne funkcije u miroljubive svrhe. Domaći ljubitelji retro automobila obično imaju u svojoj floti obitelji „hljeb”, ali vrlo malo njih ne bi želio da ga promijeniti legendarni Lapland rovera.

Kupi ovo vozilo nije tako jednostavno. Znatne troškove, carinske pristojbe i nedostatak slučajeva igru u ovom broju ključnu ulogu. Neki navijači su kupili originalne dijelove vojnog džipa. Kao rezultat toga, možete upoznati neke zanimljive aranžmane koji kombiniraju mostove i druge elemente UAZ i „Laplandera”.

završetak

Kao rezultat toga, Volvo Laponac automobila pregled može se primijetiti da je u ranim 50-ih godina prošlog stoljeća, na kraju rata 1939-1945, provedena je reanimacija vojne doktrine i izvući odgovarajuće zaključke. Vojska oko rasporedu tehničkih izazova za projektiranje i proizvodnju novih vojnih off-road vozila. zabrinutost „Volvo” inženjeri nosila sa zadatkom kao „odličan”.

Prije zamjene Hammer svih članica NATO-a bili su naoružani sa svojim SUV, od kojih su mnogi odlikuju visokim performansama na cesti. Volvo je uspio napraviti jedan od najboljih predstavnika ove klase, poput S303 i njegovih modifikacija. Ovo vozilo je popularan u mnogim zemljama. Čak i sada, auto se koristi za različite namjene, koja zahtijeva uključenost snažan i pouzdan prijevoz, što nije strašna cesta i drugih prepreka.