ATV-ovi na niskotlačnim gumama: fotografija

U bilo kojem dijelu svijeta postoje mjesta na kojima još nisu postavljene ceste, gdje ih je nemoguće položiti ili neprikladni. Ali, paradoksalno kako zvuči, još uvijek postoji neki način za kretanje takvim terenom. I čovječanstvo je pronašao izlaz iz trenutne situacije - izumio ATV. Od svog izgleda, stvorene su mnoge vrste - teret, putnik, s različitim postavkama za rad, na stazama i na kotačima.

Povijest izgleda

Prvi stroj, koji je uspio prevladati snijeg, pojavio se 1912. zahvaljujući ruskom inženjeru Kuzinu. Imala je svoje nedostatke - sva terenska vozila mogla su samo prelaziti ravnice, a mali usponi bili su previše za njega.

Sljedeće razdoblje u razvoju bilo je poslijeratni razvoj. Na sjeveru motocikla stavljaju velike gume iz kamiona. Dakle, bilo je i caracas. Ovo, možete reći, prvi je terenac na niskotlačnim gumama. Savršeno su obavljali ulogu vozila kad su putovali na pahuljastoj snijegu ili prelazili polinom. Njihova brzina doseže 50 km / h.

Prvo domaće terensko vozilo bilo je razvoj Arktictrans-Nara. Za njegovo stvaranje korištena je invalidska kolica - invalid. Međutim, industrijski dizajn ima model "Arctic". Ima kabinu koja je izrađena od spremnika za gorivo vojnog zrakoplova. I nakon toga počelo je doba stvaranja automobila koji su u stanju prevladati neprohodnost.

Pored razvoja u projektnim uredima i tvrtkama za strojogradnju, obrtnici i terenska vozila na niskotlačnim gumama stvoreni su vlastitim rukama. U tu se svrhu koristili tijela od domaćih VAZ (najčešće), ali su i drugi modeli počeli raditi.

Naravno, najveći broj kretanja i terenskih vozila proizveden je u SSSR-u i Ruskoj Federaciji. U drugim zemljama postoje neki modeli koji zaslužuju pozornost, ali ih je vrlo malo, a to nije činjenica da su oni bolji od ruskih - ime proizvođača jednostavno igra ulogu.

Značajke dizajna

Vrhunska reprezentativnost snježnih puhala objašnjava ne samo gume s niskim tlakom velikog promjera. Uostalom, konvencionalni SUV, dizajnirani za izlete izvan grada, ne mogu prevladati močvare, rijeke ili snijega nanosa. ATV-ovi na niskotlačnim gumama također imaju zglobni okvir. Ovo rješenje omogućuje kotačima da budu postavljeni u bilo kojem kutu jedan s drugim. To zauzvrat osigurava njegovu stabilnost i sprečava prevrtanje na vrlo nagnutim terenima. Druga značajka su specijalni grouseri na stupovima.

Vrste snowmobiles i bogova

ATV-ovi na niskotlačnim gumama podijeljeni su prema vrsti:

1. Na gorivo - benzin i dizel.
2. O mogućnosti nadvladavanja raznih prepreka - kopna i vodozemaca.
3. Na zahtjev su putnički, teretni, teretni i putnički, traktori i cestovni vlakovi.
4. Prema vrsti okvira na kojemu je tijelo montirano - artikulirano, artikulirano, na jednom okviru.

Bilo koje vozilo s unajmljivanjem mora biti odabrano prema terenu i uvjetima u kojima će se koristiti. Nisu svi na ATV-ima na kotačima mogu biti na javnim cestama.

Prednosti ATV-a na kotačima

Prošlo je vrijeme iracionalne uporabe prirodnih resursa. Da bi se spasio okoliš, do danas se puno truda. Najveća prednost bacača snijega na kotačima su gume za terenske terene. Zbog niskog ili iznimno niskog tlaka i velikog područja, oni se ne mogu samo kretati po teškom terenu, već i praktički ne oštetiti pokrivač zemlje. To znači da tlo i biljke imaju minimalnu štetu.

Articontrans ATV-ovi

Najčešća obitelj snježnih bacača je "Lopasnya". ATV-ovi na niskotlačnim gumama u okviru ove marke pokazali su se vrlo pouzdanim - modeli koji još uvijek rade u stanju koje nisu bile u proizvodnji 1989. godine. Njihova primjena je vrlo široka - oni mogu kretati po glini, prljavoj cesti, iskopanom polju, snijegu, močvari i prevladavanju prepreka vodama. Također, mogu prevladati prepreke do visine 40 cm i padine terena na 87%.

"Lopasnya" proizvodi se s 4x4 i 4x6 kotačima i opremljen je s dva seta - za zimu i za ljeto. Dizajn je manje osjetljiv na habanje zbog neovisnog ovjesa, koji uzima šokove. Kabina svih terenskih vozila izrađena je u obliku trupa zrakoplova od duralumina i potpuno štiti sve važne dijelove od oštećenja.

U dizajnu su korištene VAZ jedinice i mehanizmi pa nije teško pronaći rezervne dijelove za popravak ili zamjenu. Unatoč činjenici da je "Lopasnya" snježna barker, ona se kvalificira kao poljoprivredna tehnika i ne zahtijeva registraciju. Istodobno se može pojaviti na javnim cestama.

Off-road vozila Nord-Auto

Obitelj vozila "Strannik", koja su pogodna za otežane uvjete prirode, zastupa ta tvrtka. Prvi model objavljen je 2004. godine i bio je amfibij s tri kotača dizajniran za turističke izlete. Do danas tvrtka proizvodi "Wanderer-08" i "Wanderer 10" (modifikacija prethodnog modela).

Automobil ima dva dijela, ima uzdužne balansere i osam pogonskih kotača. Prijenos se temelji na analogu "Nive", a VAZ-2103 motor se koristi kao elektrana. Standardna oprema uključuje sustav centraliziranog pumpanja guma - može se provesti izravno s vozačevog sjedala.

Stabilnost je osigurana niskim središtem gravitacije, širinom automobila i velikim pomicanjem kotača. Prolaz je postignut zbog razmaka od pedeset centimetara, glatkog dna, velikog područja guma i prilagodbe tlaka u njima. Većina čvorova za terensko vozilo se uzima iz modela VAZ automobila, tako da u slučaju kvara, popravci nisu veliki problem.

Automobil može potrajati i do 6 putnika, ima benzinski motor, disk kočnice, opremljen je sa 2 spremnika od 39 litara, brzinom do 50 km / h na tvrdim površinama, na vodi - 1,5 km / h.

"Spremnici prljavštine ne boji se"

Pod takvim reklamnim sloganom prodaja i promocija vozila KAMAZ provedena su u mnogim gradovima CIS-a. I doista, i vojni i civilni automobili tvornice automobila bili su odlikovani izvrsnom sposobnošcu cross-countrya. U civilnoj verziji se koriste za prijevoz robe u objekte koji su u izgradnji, a ne samo u svim regijama Rusije, ali iu zemljama cijele CIS-a. Stroj je bio toliko uspješan i pouzdan da se koristi u vojne svrhe, s odgovarajućim izmjenama, naravno.

Vojna terenska vozila na niskotlačnim gumama (fotografije se često mogu vidjeti na stranicama s vijestima) namijenjena su za izviđanje. KAMAZ-43269 "Shot" (tzv. BPM-97) ima lagani oklop, izrađen je u modifikacijama međuosovinskog razmaka 4x4 i 6x6 ("Bulat"). Također treba istaknuti razvoj "Typhoon" - zamijenio je "Shot" i "Bulat", a obitelj "Mustang". Gume na KAMAZ-ATV konstruirane su radijalno i podesivim tlakom. Izdaju se u PO "Nizhnekamskshina".

Natjecatelj KAMAZ-a

Drugi ruski kamion povećanog terena je Ural. Njegova osobitost je sveprisutna uporaba u otežanim klimatskim uvjetima, jednostavnost dizajna osnovnih inženjerskih jedinica i jedinica. Održavanje i popravci nisu problem. U načelu, svi zahtjevi vojne industrije.

Off-road vozila "Ural" - kamion s drugačijim međuosovinskim razmakom, ovisno o odredištu. Koriste se iu civilnim i vojnim uvjetima. Gume na "Uralu" -radiraju se u istoj tvornici kao i za KAMAZ.

Domaće - ne znači loše

U pravilu, kako bi se stvorili svi terenski vozila na niskotlačnim gumama s vlastitim rukama, prije svega je potrebno odrediti radne uvjete. Crteže možete pronaći ako pažljivo pogledate. Treba imati na umu sljedeće - budući da je motor bolji za korištenje onih koji imaju sustav prisilnog hlađenja (VAZ su savršeni), neovisni ovjes i velike gume. Možete ih kupiti, ali ih možete sami uvesti u pravo stanje. Uklanjanje guma za terensko vozilo izvodi se iz razloga što ne možete staviti nosač snijega na kotače na kotačima. A gume na kamionu mnogo su jeftinije od onih koji su već spremni za izvanjsko vozilo.