Projekcija na vjetrobranskom staklu - uspješna primjena zrakoplovne tehnologije

Psihološko opterećenje vozača u gradskom prometu je usporediva sa stresom iskusni pilot od interceptor u zračnoj borbi. Nema ništa čudno da proizvođači posuditi od njegove kolege inženjeri zrak neke od tehničkih rješenja za povećanje brzine odlučivanja u kritičnim situacijama.

To je prvenstveno bavi informacijskim ergonomiju. Konkretno, nedavno vodeći proizvođači automobilske industrije sve više koristi projekciju na vjetrobranskom staklu između primarnih uređaje postavljene na armaturnoj ploči.

Zrakoplovstvo iskustvo

Sa pojavom mlaznih zrakoplova, a posebno nadzvučnog zrakoplova, vrijeme dodijelili pilotu donijeti odluku u zračnoj borbi, pao oštro. Kad su dvojica boraca lete jedni prema drugima, a razmak između njih se smanjuje za nekoliko stotina metara od svakog djelića sekunde. U tom slučaju, piloti moraju slijediti let takvih važnih pokazatelja kao visina, nagib i opreme, kako bi se izbjegla pad u zemlju ili ući u auto u nekontroliranom spin. U žaru borbe, kao što je pokazano u sukobima u posljednjih pola stoljeća, piloti nisu imali vremena za praćenje i potrošnju goriva, što je rezultiralo prilično veliki postotak gubitaka zbog činjenice da su tenkovi banalan završila kerozin.

Stalno niže oči na ploči s instrumentima, osim iz zraka situacije, ispostavilo se da je to teško, pogotovo kada se mijenja u svakom trenutku. Odluka je donesena po prvi put, prema nekim izvorima, u Švedskoj Saab, as druge - u SSSR-u (tajnovitost koja okružuje prijelazu iz 50-ih i 60-ih godina nije dopustio nam reći koji je ranije). U svakom slučaju, dizajneri tog vremena nije bilo lako. Projekcija na vjetrobranskom staklu zrakoplova je provedeno pomoću složenog optičkog sustava signala od CRT, a težak. Ipak, rezultat je vrijedan truda.

Prvi pokusi Avtosrtoiteley

Godine 1988. američka tvrtka „Oldsmobile” predstavila je novitet. „Ketlass Syuprim” Sam je bio dobar stroj, lijepo i lijepa, ali njegove prednosti služi samo kao podloga za glavni „čip”. Za korištena prvi put na istoj razini s konvencionalnim torpeda projekciju na vjetrobranskom staklu automobila, proizvedenih u seriji. Pedeset kopija odmah kupio organizatorima „Indianapolis 500” rasa, što je nalog za opciju „kabriolet” tijela - očito kako bi se bolje inovacija bila je očita svima. U stvari, prema našim današnjim standardima, zaslon je bio više nego skroman. Najvažniji vrijeme činilo brzine projekciju na vjetrobranskom staklu (uvijek kažnjen zbog viška), a osim toga, vozač može vidjeti frekvencije okretaja, pokazivače smjera, temperaturu antifriza i još jedan par parametara - sve u jednoj boji. Ali, to je počela, a uskoro primjer „Oldsmobile”, nakon čega slijedi BMW, Honda, Citroen, Nissan i Toyota.

razvoj ideje

Ostali tehnička dostignuća vojno-industrijskog kompleksa su također zainteresirani za auto tvrtke. Na primjer, noćni vid uređaji su dokazano korisno za vožnju u mraku. Projekcija na vjetrobransko infracrvenoj slici koja se provodi na takav način da je vozač vidljivo u kombinaciji sa stvarnim predmetom njegove sablasne plave silueta, pomaže da se izbjegne sudar s iznenada pojavljuju na kolnik ljudi i životinja. Takvi sustavi imaju nekoliko modela tvrtke „Honda”, „Cadillac” i „Toyota”. To je osobito važno vizija rubnih objekata prilikom parkiranja, pogotovo ako je slika još uvijek „govori”, a udaljenost do prepreke mjeri i priznaju se izravno ispred vozača očima. No, to je druga razina tehnologije, što je nemoguće postići bez računalne tehnologije.

nove značajke

Uobičajena projekcija na vjetrobransko brzinomjer danas čini jednostavan zadatak, njegovo rješenje je dostupna, čak i mala radionica koja se bavi unutarnjim automobil Redizajn. A uistinu napredne tehnologije zahtijevaju stvaranje potpuno drugačiji, mnogo ozbiljnije informacija bogatstvu vidnom polju tijekom vožnje. Danas, informacija je vrlo važno na neki način izvedeni iz GPS-a, ali čvrsto vremenski raspored otežava korištenje sustava. Morate zaustaviti i uzeti u obzir e-kartice. Projekcija na vjetrobransko Navigator omogućuje da se usredotočite na cestu, gledajući kroz ekran i donošenju odluka gotovo trenutno.

Tehnologija i funkcija

Glavni bič „transparentnog prikaza” - njegov crno-bijeli - učinkovito je prevladana nakon masovnog usvajanja tehnologije krajem dvadesetog stoljeća - naime, male snage lasera, svjetlećih dioda, tekućih uređajima za prikaz kristala i prikaz plazma panela. Svi ti uspjesi tehnološke revolucije je moguće stvoriti kompaktan, bez energije intenzivno i pristupačan uređaj, jednostavan za instalirati na bilo automobila.

Princip prikaza po sebi je vrlo jednostavna. Podaci iz senzora postavljenih na čvorovima i agregata u središnjeg informacijskog flocking uređaj ugrađen u projektoru. Na ekranu se formira slika, koja je, nakon što je njegova osvjetljenje se isporučuje s optičkim sustavom leća, a onda - prozirnog polimera filma zalijepiti na staklo.

Kako to učiniti?

Općenito, postoje sustavi koji pružaju dobar prikaz očitanja da svatko može ga sami postaviti. Nije potrebno razumjeti ozbiljne sheme automobila. Na primjer, podaci o brzini može se dobiti s GPS-navigator, i oni će biti još značajniji, jer, za razliku od konvencionalne brzinomjer, ne ovise o promjeru kotača. Međutim, treba imati na umu da je projekcija na vjetrobranskom staklu će biti kvalitetan jedino ako je savršena (ili skoro) država. Pukotine, ogrebotine i čips nisu dopušteni. I, naravno, lakše instalirati takav sustav, skuplje to je vrijedno toga. Pouzdanost i učinkovitost još uvijek primjenjuje na specijaliziranim radionicama.