Daihatsu „Sirjon” - japanski kvalitet dostupan svima

Prva generacija japanski hatchback Daihatsu „Siriona” su proizvedeni od 1998. do 2004. godine. Automobil je rezultat napornog rada zajedničkih tvrtki Daihatsu i Toyota, koji imaju veliko iskustvo u proizvodnji malih automobila. Također u 2004 on je počeo proizvodnju strojeva druge generacije, koji su sada u mogućnosti da uspješno konkurirati na europskom tržištu. Usput, u raznim zemljama automobila mogao biti prodan pod različitim imenima. Na primjer: Toyota "Passo" i "Perodua Myvi". Što se tiče originalnog dizajna Daihatsu «Sirjon”, vlasnici automobila recenzije miješaju s jedne strane izvornu odluku :. širokom kromiranom trakom na prednjem odbojniku, koji se proteže do stražnjeg krila luk S druge strane, prednja svjetla i gruba. Rešetka posebnost je jasno sličan Europskoj Mini, koje međutim, samo čini automobil vizualno privlačan. dobra vijest je činjenica da je mali automobil s uma klase B je toliko prostran i udoban unutra. Ovdje nema problema će se smjestiti 5 osoba prosječne građe. U tom slučaju, neće ometati jedni druge.

Daihatsu „Sirjon” - kompaktan pet sjedala hatchback. U montiran 1,3 litarski motor (87 KS) motor kao vozilo. Unatoč takvim skromnim specifikacije, stroj je dinamičan i lako pokupi brzinu. Motor dobar „vuče” već pri niskim okretajima. U mješovitim potrošnjom način goriva neće prelaziti 6 litara, što samo po sebi može smatrati pokazatelj troškova. Sa relativno malim dimenzijama, daihatsu „Sirjon” ima solidan prtljažnik 236 litara, što povećava do razine 630 litara. s preklopljenim stražnjeg sjedala.

Interijer je napravljen u najboljim tradicijama japanske automobilske industrije. Biti ugodno za volanom: stup upravljača se može podesiti za nagib i sjedala - visine. Udobni i suvozača: još dug put neće biti zamorno. U dizajnu putničke kabine koriste plastiku i druge jeftine materijale. Međutim, kvaliteta izrade je dobro - bez dodatnog čišćenja, zazor i škripa. Unutra ima korisnih stvari u obliku police, držači za čaše, džepova i drugih stvari.

Vrijeme je da pogledate Daihatsu „Siriona” u pokretu. Sjedimo za volanom. Auto značajka - izvanredan prijenos. Dakle, u automatskim mjenjačem, moguće je kontrolirati pomoću gumba koji se nalaze na upravljaču. Općenito, mehanike i stroj i japanski avtokonstruktory mogu biti ponosni - oni su gotovo savršeni. Zbog toga i torzijske suspenzije, jahanje u gradskom prometu i na autocesti daje puno pozitivnih emocija od vožnje. Automobil je stvarno brz i upravljiv, radijus pak - samo 4,5 metara, što je nesumnjivo adut za gradsku parking.

Kao rezultat: dojam Daihatsu „Sirjon” lijevo dvostruk. Što još materijalna nedostaci pronađeni su. Za one koji uključuju, ali nisu najbolje zvučna izolacija. Uz sve prednosti automobila, zbunjen svoje troškove. Čak i uz prisustvo klima-uređaj, punom snagom pribor, zračnih jastuka i ABS bih vidjeti cijenu manju od 135 tisuća eura. Ostatak automobila, kao i većina njegovih sunarodnjaka, je jako dobar i podiže nikakvih primjedbi.